Kereta potong silang - gergaji duri untuk sambungan kotak
Menggunakan gerabak universal ini, adalah mudah untuk memangkas bahan kerja kayu dan melihatnya dengan tepat mengikut saiz menggunakan hentian. Dan dengan bantuan tambahan mudah anda boleh membuat sambungan kotak lidah-dan-alur atau membuat jeriji hiasan.
Menggunakan jigsaw atau gergaji bulat, kami memotong pangkal kereta dari papan lapis dengan lebar saiz meja gergaji bulat dan kedalaman kira-kira 40 cm Kami membuat panduan dari kayu keras (dalam kes ini beech) kepada saiz daripada alur meja gergaji bulat dan pasangkannya dengan gam dan skru mengetuk sendiri.
Kami melaraskan lebar pelari ke alur supaya asas gerabak meluncur dengan bebas, tetapi tanpa permainan melintang. Untuk melakukan ini, pada mulanya pelari boleh dibuat dengan tepat mengikut lebar alur, dan kemudian menggunakan kertas pasir untuk mencapai gelongsor yang lancar.
Sekarang anda perlu membuat selat depan dan belakang kereta. Kami membuat papan belakang dari papan atau papan lapis yang dilekatkan separuh (lebar di sepanjang pangkalan, ketinggiannya sewenang-wenangnya).Ia mempunyai fungsi mekanikal semata-mata dan tidak memerlukan pengancing yang sangat tepat. Kami membetulkannya dari bawah dengan gam dan skru dan membuat potongan TIDAK LENGKAP pertama, tidak membawanya ke tepi depan dengan beberapa sentimeter.
Kami membuat papan depan dari papan tebal atau papan lapis terpaku dua kali (lebar di sepanjang pangkalan, ketinggian 15 cm). Keanehannya ialah kami membuat alur berbentuk T di atas untuk kepala bolt M8. Untuk melakukan ini, mula-mula buat potongan buta pada gergaji bulat. Kedalamannya hendaklah lebih besar sedikit daripada ketinggian kepala bolt, dan lebarnya hendaklah lebih besar sedikit daripada jarak antara dua muka selari heksagon kepala bolt. Dalam kes ini, kami juga membuat pengangkutan untuk gergaji bulat pada gergaji bulat, tanpa bantuan penghala.
Kemudian kami memasang jalur papan lapis di atas alur yang dihasilkan menggunakan gam dan skru.
Dan kami membuat potongan di dalamnya 8 mm lebar - hanya untuk diameter bolt M8.
Pasang jalur hadapan ke tapak menggunakan gam dan skru mengetuk sendiri.
PERHATIAN: kami memastikan bahawa sudut tegak dikekalkan berbanding dengan potongan yang dibuat sebelum ini dan relatif kepada satah dasar gerabak!
Kini pangkal gerabak boleh digergaji hingga ke hujung. Dan sebagai elemen keselamatan, kami membuat pagar daripada serpihan papan lapis di mana mata gergaji akan pergi semasa membuat potongan.
Kereta itu sendiri sudah siap. Anda perlu membuat dua hentian berengsel, ulang-alik dan tolok.
Hentian terdiri daripada dua keping papan lapis, dipasang dengan gam dan skru pada sudut tepat. Adalah mudah untuk memasang hentian menggunakan pendakap hadapan gerabak sebagai tapak dengan sudut 90 darjah. Dalam kes ini, kawasan pemasangan mesti terlebih dahulu ditutup dengan pita supaya bahagian berhenti tidak melekat pada bar pengangkutan. Selepas pengeringan, pita mesti dikeluarkan. Dengan cara ini kami membuat dua hentian dan menggerudi dua lubang di bahagian atasnya untuk bolt M8.
Kami membuat ulang-alik berukuran 25x15 cm daripada papan lapis terpaku dua kali dan jalur kayu 16 mm lebar, 5 mm tinggi dan panjang sewenang-wenangnya, dalam contoh ini kira-kira 80 mm. Kami melekatkan siram jalur dengan pinggir bawah ulang-alik ke dalam alur yang telah dipilih sebelumnya.
Kami membuat tolok dari jalur yang sama 16 mm lebar dan 5 mm tinggi. Di satu pihak kami meninggalkan lebar 16 mm, dan di sisi lain ia dikurangkan dengan lebar pemotongan h.
Segala-galanya bersedia untuk menguji pengeluaran sambungan kotak. Mula-mula, kami menetapkan ulang-alik supaya pinggir lidah terletak dari bilah gergaji pada jarak berkaliber 16 mm lebar. Oleh itu, kami menetapkan parameter untuk sambungan lidah-dan-alur masa depan: lebar duri akan menjadi 16 mm, dan saiz alur juga akan menjadi 16 mm. Kami bergerak hentian B ke arah ulang-alik dan membetulkannya dengan kacang sayap.
Untuk mencari kedudukan untuk hentian A, kami menggunakan bahagian kedua tolok, yang mempunyai lebar lidah dikurangkan dengan ketebalan potongan mata gergaji. Kami betulkan hentian A.
Kami melepaskan mata gergaji ke ketinggian bahan yang digunakan. Dalam contoh ini, kepingan papan lapis setebal 10 mm diambil. Iaitu, kami menaikkan bilah gergaji di atas pangkal kereta sebanyak 10 mm. Kami mengalihkan pesawat ulang-alik dekat dengan berhenti B, meletakkan bahan kerja pada lidah dan membuat potongan luar yang pertama.
Kami menggerakkan pesawat ulang-alik untuk menghentikan A, meletakkan bahan kerja pada lidah dan membuat potongan luar kedua.
Kemudian kami secara beransur-ansur menggerakkan pesawat ulang-alik dan pilih kayu di antara potongan luar.
Ini menghasilkan alur 10 mm dalam dan 16 mm lebar. Kami membuang bahan kerja dengan alur ke lidah ulang-alik, dan mengulangi langkah-langkah membentuk potongan luar dan memilih kayu di antara mereka, kami membuat alur kedua dan alur seterusnya sehingga ke hujung bahan kerja. Jika alur terakhir bukan gandaan panjang bahan kerja, tidak mengapa.
Kami memutarkan bahan kerja 180 darjah, letakkan keseluruhan alur pertama pada lidah, gerakkan ulang-alik untuk menghentikan B, masukkan sekeping papan lapis mengawan kedua dan buat potongan pertama.
Kami mengeluarkan bahagian pertama dan membuat alur pada bahagian kedua, seperti yang diterangkan di atas.
Kami memadankan bahagian yang terhasil dan memastikan sambungan kotak dibuat dengan betul.
Hasilnya ialah pengangkutan universal yang mudah yang boleh menggantikan gergaji mitra dengan jayanya. Selain itu, menggunakan gerabak ini, anda boleh membuat sambungan kotak lidah dan alur atau membuat jeriji hiasan.
Anda perlu:
- Papan lapis setebal 12 mm.
- Papan tebal (40-50 mm).
- Perkakasan.
- Gam PVA.
Proses pembuatan
Menggunakan jigsaw atau gergaji bulat, kami memotong pangkal kereta dari papan lapis dengan lebar saiz meja gergaji bulat dan kedalaman kira-kira 40 cm Kami membuat panduan dari kayu keras (dalam kes ini beech) kepada saiz daripada alur meja gergaji bulat dan pasangkannya dengan gam dan skru mengetuk sendiri.
Kami melaraskan lebar pelari ke alur supaya asas gerabak meluncur dengan bebas, tetapi tanpa permainan melintang. Untuk melakukan ini, pada mulanya pelari boleh dibuat dengan tepat mengikut lebar alur, dan kemudian menggunakan kertas pasir untuk mencapai gelongsor yang lancar.
Sekarang anda perlu membuat selat depan dan belakang kereta. Kami membuat papan belakang dari papan atau papan lapis yang dilekatkan separuh (lebar di sepanjang pangkalan, ketinggiannya sewenang-wenangnya).Ia mempunyai fungsi mekanikal semata-mata dan tidak memerlukan pengancing yang sangat tepat. Kami membetulkannya dari bawah dengan gam dan skru dan membuat potongan TIDAK LENGKAP pertama, tidak membawanya ke tepi depan dengan beberapa sentimeter.
Kami membuat papan depan dari papan tebal atau papan lapis terpaku dua kali (lebar di sepanjang pangkalan, ketinggian 15 cm). Keanehannya ialah kami membuat alur berbentuk T di atas untuk kepala bolt M8. Untuk melakukan ini, mula-mula buat potongan buta pada gergaji bulat. Kedalamannya hendaklah lebih besar sedikit daripada ketinggian kepala bolt, dan lebarnya hendaklah lebih besar sedikit daripada jarak antara dua muka selari heksagon kepala bolt. Dalam kes ini, kami juga membuat pengangkutan untuk gergaji bulat pada gergaji bulat, tanpa bantuan penghala.
Kemudian kami memasang jalur papan lapis di atas alur yang dihasilkan menggunakan gam dan skru.
Dan kami membuat potongan di dalamnya 8 mm lebar - hanya untuk diameter bolt M8.
Pasang jalur hadapan ke tapak menggunakan gam dan skru mengetuk sendiri.
PERHATIAN: kami memastikan bahawa sudut tegak dikekalkan berbanding dengan potongan yang dibuat sebelum ini dan relatif kepada satah dasar gerabak!
Kini pangkal gerabak boleh digergaji hingga ke hujung. Dan sebagai elemen keselamatan, kami membuat pagar daripada serpihan papan lapis di mana mata gergaji akan pergi semasa membuat potongan.
Kereta itu sendiri sudah siap. Anda perlu membuat dua hentian berengsel, ulang-alik dan tolok.
Hentian terdiri daripada dua keping papan lapis, dipasang dengan gam dan skru pada sudut tepat. Adalah mudah untuk memasang hentian menggunakan pendakap hadapan gerabak sebagai tapak dengan sudut 90 darjah. Dalam kes ini, kawasan pemasangan mesti terlebih dahulu ditutup dengan pita supaya bahagian berhenti tidak melekat pada bar pengangkutan. Selepas pengeringan, pita mesti dikeluarkan. Dengan cara ini kami membuat dua hentian dan menggerudi dua lubang di bahagian atasnya untuk bolt M8.
Kami membuat ulang-alik berukuran 25x15 cm daripada papan lapis terpaku dua kali dan jalur kayu 16 mm lebar, 5 mm tinggi dan panjang sewenang-wenangnya, dalam contoh ini kira-kira 80 mm. Kami melekatkan siram jalur dengan pinggir bawah ulang-alik ke dalam alur yang telah dipilih sebelumnya.
Kami membuat tolok dari jalur yang sama 16 mm lebar dan 5 mm tinggi. Di satu pihak kami meninggalkan lebar 16 mm, dan di sisi lain ia dikurangkan dengan lebar pemotongan h.
Segala-galanya bersedia untuk menguji pengeluaran sambungan kotak. Mula-mula, kami menetapkan ulang-alik supaya pinggir lidah terletak dari bilah gergaji pada jarak berkaliber 16 mm lebar. Oleh itu, kami menetapkan parameter untuk sambungan lidah-dan-alur masa depan: lebar duri akan menjadi 16 mm, dan saiz alur juga akan menjadi 16 mm. Kami bergerak hentian B ke arah ulang-alik dan membetulkannya dengan kacang sayap.
Untuk mencari kedudukan untuk hentian A, kami menggunakan bahagian kedua tolok, yang mempunyai lebar lidah dikurangkan dengan ketebalan potongan mata gergaji. Kami betulkan hentian A.
Kami melepaskan mata gergaji ke ketinggian bahan yang digunakan. Dalam contoh ini, kepingan papan lapis setebal 10 mm diambil. Iaitu, kami menaikkan bilah gergaji di atas pangkal kereta sebanyak 10 mm. Kami mengalihkan pesawat ulang-alik dekat dengan berhenti B, meletakkan bahan kerja pada lidah dan membuat potongan luar yang pertama.
Kami menggerakkan pesawat ulang-alik untuk menghentikan A, meletakkan bahan kerja pada lidah dan membuat potongan luar kedua.
Kemudian kami secara beransur-ansur menggerakkan pesawat ulang-alik dan pilih kayu di antara potongan luar.
Ini menghasilkan alur 10 mm dalam dan 16 mm lebar. Kami membuang bahan kerja dengan alur ke lidah ulang-alik, dan mengulangi langkah-langkah membentuk potongan luar dan memilih kayu di antara mereka, kami membuat alur kedua dan alur seterusnya sehingga ke hujung bahan kerja. Jika alur terakhir bukan gandaan panjang bahan kerja, tidak mengapa.
Kami memutarkan bahan kerja 180 darjah, letakkan keseluruhan alur pertama pada lidah, gerakkan ulang-alik untuk menghentikan B, masukkan sekeping papan lapis mengawan kedua dan buat potongan pertama.
Kami mengeluarkan bahagian pertama dan membuat alur pada bahagian kedua, seperti yang diterangkan di atas.
Kami memadankan bahagian yang terhasil dan memastikan sambungan kotak dibuat dengan betul.
Kesimpulan
Hasilnya ialah pengangkutan universal yang mudah yang boleh menggantikan gergaji mitra dengan jayanya. Selain itu, menggunakan gerabak ini, anda boleh membuat sambungan kotak lidah dan alur atau membuat jeriji hiasan.
Tonton video
Kelas induk yang serupa
Amat menarik
Komen (1)
