Bagaimana untuk menggembleng logam kereta di garaj
Galvanisasi melindungi badan kereta dengan sempurna daripada karat, kerana zink lebih tahan terhadap pengaruh atmosfera atau pengaruh mekanikal dan kimia daripada keluli.
Anda boleh menggunakan zink sendiri menggunakan kaedah galvanik, tetapi jangan lupa tentang langkah berjaga-jaga keselamatan. Semasa bekerja, anda harus menggunakan alat pernafasan, sarung tangan getah, cermin mata keselamatan, dan semua operasi hendaklah dijalankan di luar atau di kawasan yang mempunyai pengudaraan yang baik.
Untuk galvanizing logam kita memerlukan bahan dan produk yang agak mudah diakses dan murah:
Alat yang akan kami gunakan ialah: obor gas, gunting, pemutar skru, pengering rambut isi rumah, pisau, pengisar dan ammeter.
Di garaj, sukar untuk menggembleng sepenuhnya badan kereta, tetapi agak mungkin untuk melindungi ambang, spatbor, kawasan plat lesen atau mengeluarkan pepijat.Sumber zink boleh menjadi selongsong bateri garam, anod zink, bateri, dll.
Bagaimana untuk mengenali zink? Oleh kerana ia tidak bermagnet, magnet tidak tertarik kepadanya. Zink juga mudah cair dengan penunu gas, kerana takat leburnya ialah 419 darjah Celsius.
Proses galvanizing adalah perlahan. Untuk mempercepatkannya, kami melarutkan kepingan zink dalam asid ortofosforik, yang akan bertindak sebagai elektrolit.
Untuk melarutkan zink dalam asid dengan cepat, panaskan bekas dengan pengering rambut.
Mari kita turun ke bahagian praktikal perkara. Untuk melakukan ini, kami menggunakan plat logam berkarat. Kami mengeluarkan karat daripadanya menggunakan penggiling dengan cakera wayar.
Kami menggunakan bateri garam yang besar sebagai anod, mengeluarkan penutup logam, rod grafit dan campuran separa basah grafit dan mangan oksida, serta garam sebagai elektrolit.
Di satu hujung badan zink kami mengikat pad kapas dengan gelang getah, dan di hujung yang lain - wayar dari terminal positif bateri. Kami menyambungkan terminal negatif bateri ke logam.
Kami mengelak sebahagian daripada kawasan bebas karat plat logam dengan pita untuk mewujudkan sempadan yang jelas antara kawasan tergalvani dan bahagian yang tidak ditutup dengan lapisan zink.
Untuk tidak membebankan bateri semasa galvanizing, kami menyambungkan ammeter dengan skala sehingga 100 A. Jika anda tidak mempunyai wayar nipis, anda boleh bertahan dengan yang tebal dengan memotong mentol ke dalamnya.
Kami mengisi picagari dengan asid ortofosforik dengan zink terlarut dan rendam pad kapas.
Pertama, kami menggemblengkan bahagian plat yang tidak dibersihkan daripada karat, yang pada mulanya mengalir pada kekuatan arus kira-kira 15 A, dan kemudian turun ke 2-3 A.
Malah logam berkarat ditutup dengan lapisan zink, yang sebenarnya boleh dilihat.Tetapi kehadiran karat memburukkan proses galvanizing, tetapi dengan beberapa ketekunan anda boleh mencapai hasil yang baik.
Kami sekali lagi menenun pad kapas dengan elektrolit dan teruskan menggemblengkan kawasan bersih plat. Ia dapat dilihat bahawa proses itu bermula pada kekuatan semasa yang lebih rendah daripada dalam kes sebelumnya, dan kemudian diteruskan pada 2-3 A yang sama. Walaupun secara luaran adalah jelas bahawa kualiti galvanizing untuk logam tulen adalah lebih tinggi daripada untuk karat.
Untuk membandingkan tahap galvanisasi, keluarkan pita dan pastikan terdapat garisan yang jelas antara permukaan tergalvani dan tidak dirawat. Mungkin terdapat syak wasangka bahawa perbezaan itu hanya disebabkan oleh tindakan asid, dan bukan bateri.
Mari kita tegakkan kebenaran. Untuk melakukan ini, cabut bateri daripada bateri. Kami merendam pad kapas dengan elektrolit dan memproses logam yang telah dibersihkan. Kita lihat tiada apa yang berlaku. Sambung semula wayar dan gunakan voltan pada bateri. Kami mula menjalankannya di atas logam dan segera melihat bahawa proses galvanizing telah bermula. Selepas beberapa lama, sempadan antara dua bahagian logam hilang.
Jika salutan gelap, iaitu, rapuh dan berliang, ini bermakna sama ada kita menggerakkan anod secara perlahan, atau terdapat terlalu banyak arus, atau tiada elektrolit pada bulu kapas.
Selepas menggunakan zink, bilas kawasan tergalvani dengan air untuk mengeluarkan elektrolit. Kami juga degrease permukaan sebelum mengecat. Ini akan memanjangkan hayat bahagian atau badan.
Anda boleh menggunakan zink sendiri menggunakan kaedah galvanik, tetapi jangan lupa tentang langkah berjaga-jaga keselamatan. Semasa bekerja, anda harus menggunakan alat pernafasan, sarung tangan getah, cermin mata keselamatan, dan semua operasi hendaklah dijalankan di luar atau di kawasan yang mempunyai pengudaraan yang baik.
Akan memerlukan
Untuk galvanizing logam kita memerlukan bahan dan produk yang agak mudah diakses dan murah:
- zink (contohnya, perumah bateri);
- asid ortofosforik;
- plat logam berkarat;
- Bateri 12 V;
- wayar nipis;
- magnet kecil;
- pad kapas dan cincin getah;
- scotch;
- picagari perubatan.
Alat yang akan kami gunakan ialah: obor gas, gunting, pemutar skru, pengering rambut isi rumah, pisau, pengisar dan ammeter.
Proses galvanizing logam
Di garaj, sukar untuk menggembleng sepenuhnya badan kereta, tetapi agak mungkin untuk melindungi ambang, spatbor, kawasan plat lesen atau mengeluarkan pepijat.Sumber zink boleh menjadi selongsong bateri garam, anod zink, bateri, dll.
Bagaimana untuk mengenali zink? Oleh kerana ia tidak bermagnet, magnet tidak tertarik kepadanya. Zink juga mudah cair dengan penunu gas, kerana takat leburnya ialah 419 darjah Celsius.
Proses galvanizing adalah perlahan. Untuk mempercepatkannya, kami melarutkan kepingan zink dalam asid ortofosforik, yang akan bertindak sebagai elektrolit.
Untuk melarutkan zink dalam asid dengan cepat, panaskan bekas dengan pengering rambut.
Mari kita turun ke bahagian praktikal perkara. Untuk melakukan ini, kami menggunakan plat logam berkarat. Kami mengeluarkan karat daripadanya menggunakan penggiling dengan cakera wayar.
Kami menggunakan bateri garam yang besar sebagai anod, mengeluarkan penutup logam, rod grafit dan campuran separa basah grafit dan mangan oksida, serta garam sebagai elektrolit.
Di satu hujung badan zink kami mengikat pad kapas dengan gelang getah, dan di hujung yang lain - wayar dari terminal positif bateri. Kami menyambungkan terminal negatif bateri ke logam.
Kami mengelak sebahagian daripada kawasan bebas karat plat logam dengan pita untuk mewujudkan sempadan yang jelas antara kawasan tergalvani dan bahagian yang tidak ditutup dengan lapisan zink.
Untuk tidak membebankan bateri semasa galvanizing, kami menyambungkan ammeter dengan skala sehingga 100 A. Jika anda tidak mempunyai wayar nipis, anda boleh bertahan dengan yang tebal dengan memotong mentol ke dalamnya.
Kami mengisi picagari dengan asid ortofosforik dengan zink terlarut dan rendam pad kapas.
Pertama, kami menggemblengkan bahagian plat yang tidak dibersihkan daripada karat, yang pada mulanya mengalir pada kekuatan arus kira-kira 15 A, dan kemudian turun ke 2-3 A.
Malah logam berkarat ditutup dengan lapisan zink, yang sebenarnya boleh dilihat.Tetapi kehadiran karat memburukkan proses galvanizing, tetapi dengan beberapa ketekunan anda boleh mencapai hasil yang baik.
Kami sekali lagi menenun pad kapas dengan elektrolit dan teruskan menggemblengkan kawasan bersih plat. Ia dapat dilihat bahawa proses itu bermula pada kekuatan semasa yang lebih rendah daripada dalam kes sebelumnya, dan kemudian diteruskan pada 2-3 A yang sama. Walaupun secara luaran adalah jelas bahawa kualiti galvanizing untuk logam tulen adalah lebih tinggi daripada untuk karat.
Untuk membandingkan tahap galvanisasi, keluarkan pita dan pastikan terdapat garisan yang jelas antara permukaan tergalvani dan tidak dirawat. Mungkin terdapat syak wasangka bahawa perbezaan itu hanya disebabkan oleh tindakan asid, dan bukan bateri.
Mari kita tegakkan kebenaran. Untuk melakukan ini, cabut bateri daripada bateri. Kami merendam pad kapas dengan elektrolit dan memproses logam yang telah dibersihkan. Kita lihat tiada apa yang berlaku. Sambung semula wayar dan gunakan voltan pada bateri. Kami mula menjalankannya di atas logam dan segera melihat bahawa proses galvanizing telah bermula. Selepas beberapa lama, sempadan antara dua bahagian logam hilang.
Jika salutan gelap, iaitu, rapuh dan berliang, ini bermakna sama ada kita menggerakkan anod secara perlahan, atau terdapat terlalu banyak arus, atau tiada elektrolit pada bulu kapas.
Selepas menggunakan zink, bilas kawasan tergalvani dengan air untuk mengeluarkan elektrolit. Kami juga degrease permukaan sebelum mengecat. Ini akan memanjangkan hayat bahagian atau badan.
Tonton video
Kelas induk yang serupa
Amat menarik
Komen (0)
