Kereta petrol buatan sendiri dengan kawalan yang menakjubkan dan mudah

Kren dan kereta sorong yang berguna dengan kapasiti mengangkat sehingga 200 kg adalah barang yang sangat diperlukan untuk mengangkut bahan binaan dan lain-lain dalam jarak dekat. Bersaiz kecil, boleh dikendalikan dan mudah dikawal - anda pasti tidak boleh membeli yang seperti ini di pasaran kami. Mempunyai kereta sorong di ladang anda sememangnya tidak ternilai: anda boleh membawa salji, sampah atau baja, peralatan yang sangat diperlukan.

Akan memerlukan

Kami akan menyediakan bahan dan komponen berikut (boleh digunakan):

dua roda dari kereta penumpang dan satu dari jentera pertanian;
enjin petrol DAMAN 406P (6.5 hp);
gandar belakang dari kereta penumpang;
paip profil;
pelbagai sproket dan rantai;
roda stereng;
papan lapis berbilang lapisan, getah buih dan kulit buatan;
penggelek ketegangan dan tali pinggang;
nat, bolt dan spring;
kepingan besi;
cat dua warna, dsb.

Untuk bekerja anda perlu: pengisar, kimpalan, sepana, pistol semburan, dll.

Proses membuat kereta sorong

Kami mengeluarkan aci gandar dengan hab dan dram brek dari gandar belakang kereta penumpang. Kami memendekkan rasuk di kawasan kurungan untuk mengikat bahagian penggantungan.Kami mengimpal bebibir ke rasuk terpotong dan menutupnya dengan penutup melalui gasket. Kami memasang hab pada aci gandar yang dipendekkan untuk memasang roda.

Kami mengimpal bingkai berbentuk U yang diperbuat daripada paip segi empat tepat, diperkukuh di tengah dengan dua anggota silang, ke jambatan di hujungnya secara simetri berbanding dengan roda.

Kami memasang sproket dengan bilangan gigi yang diperlukan pada aci gandar gear pemacu pembezaan. Kami akan memasang enjin pada anggota silang bingkai dan sudut yang dikimpal ke kiri ke arah perjalanan di luar spar bertentangan dengan anggota silang.

Dalam satah takal enjin kami meletakkan takal besar dengan nisbah gear yang diperlukan. Kami melampirkannya pada aci pada dua galas dalam perumahan (sekeping paip) yang dikimpal pada pendirian yang dipasang pada spar.
Di sisi lain aci kami meletakkan gegancu kecil, yang kami sambungkan dengan rantai ke gegancu besar pada aci gandar gear pemacu pembezaan untuk memastikan nisbah gear yang dikehendaki.

Setelah mengangkat satu roda, kami menghidupkan enjin dan, menekan tali pinggang ke takal dengan sekeping paip, kami memastikan bahawa tork dari enjin dihantar ke roda.
Untuk memasang roda kemudi, kami memasang bingkai sempit dari paip profil dan melampirkannya pada anggota sisi bingkai utama menggunakan dua tiang condong dan dua jib yang dikimpal pada anggota silang berhampiran.

Di hujung bingkai sempit, dari dalam kami memasang unit putaran roda, yang terdiri daripada gandar, galas, perumah dan gegancu berpasangan. Kami mengimpal anggota silang dengan pendirian ke hujung bawah gandar, di bahagian bawahnya kami memasang gandar roda.
Di sisi lain bingkai sempit, kami memasang penggelek dari bawah dan menyambungkannya ke gegancu pada gandar roda dengan rantai. Di atas bingkai di tengah kami mengimpal unit putaran aci stereng, di hujung bawahnya kami memasang gegancu berpasangan yang menekan rantai dari luar.

Di atas roda kawalan pada bingkai kami membetulkan pangkal tempat duduk yang diperbuat daripada papan lapis berbilang lapisan, letakkan sekeping getah buih tebal dan padat di atasnya, tutupnya dengan kulit buatan, regangkan dan jahit di sekeliling perimeter.

Di bawah cawangan bawah tali pinggang, terletak lebih dekat dengan kereta sorong, kami memasang roller ketegangan pada pendakap, yang kami kimpal pada gandar dan selamatkan dengan dua sokongan pada bingkai sempit. Di sisi lain gandar kami memasang pedal, meletakkannya di sebelah kiri ke arah perjalanan. Jika anda menekannya, roller, naik, menekan tali pinggang ke takal dan menggunakan penghantaran terus.

Untuk memastikan penghantaran terbalik, kami menggunakan pendakap untuk memasang penggelek ketegangan yang lain, di mana kami meletakkan tali pinggang pemacu kedua dan aliran takal percuma. Selain itu, ia bersentuhan dengan takal pemanduan dari atas, dengan itu memastikan putaran terbalik takal yang dipacu.
Kami menggerakkan pedal terbalik ke kanan mengikut arah perjalanan. Dengan bantuan spring sambungan, sistem anjakan gear berada dalam kedudukan di mana kedua-dua tali pinggang longgar. Untuk membuat kereta bergerak ke hadapan, tekan pedal kiri. Kebalikan dicapai menggunakan pedal yang betul.

Di antara roda kami mencipta sokongan untuk bingkai berputar daripada paip profil, yang boleh condong ke hadapan. Kami melampirkan padanya bekas yang diperbuat daripada kepingan logam dan paip profil nipis dengan tiga bahagian menegak dan satu condong di hadapan.

Di sisi lain bekas kami memasang pemegang pegas dengan selak untuk menahannya dalam kedudukan mendatar. Untuk memunggah kargo, gunakan pemegang untuk melepaskan selak dan hujung kotak ke hadapan.

Selepas mengecat kereta sorong dalam dua warna, dengan mengambil kira kefungsian komponen dan keperluan estetik, produk buatan sendiri kami sedia untuk bekerja, khususnya, untuk mengangkut barang.