Bagaimana untuk menghilangkan karat dan memulihkan bahagian kereta di garaj

Membersihkan bahagian logam rata atau silinder tidak sukar sama sekali, contohnya, menggunakan gerudi dan cakera wayar. Apabila bahagian mempunyai bentuk yang kompleks (biasanya ia dihasilkan melalui tuangan), lebih baik menggunakan kaedah pembersihan elektrokimia, yang berlaku secara automatik dan tidak memerlukan banyak perbelanjaan dan masa. Benar, kerja sedemikian harus dijalankan di luar atau di kawasan pengudaraan yang baik.

Akan memerlukan

Bahan dan alatan:

bahagian berkarat lama;
soda abu atau baking soda;
baldi tergalvani dengan air;
sekeping paip plastik dan wayar;
mesin kimpalan;
bekas untuk mencuci bahagian;
gerudi dengan lampiran cakera, dsb.

Proses pembersihan elektrokimia bahagian logam di garaj

Untuk kejelasan, mari bersihkan angkup brek kereta lama dengan bentuk yang agak rumit daripada kotoran dan karat, walaupun mungkin ada bahagian lain di tempatnya.

Kami mengambil baldi logam dengan air bersih sebagai anod, tambah soda penaik atau abu soda dan campurkan dengan kuat. Akibatnya, kita memperoleh elektrolit.

Kami menggantung bahagian yang hendak dibersihkan, yang bertindak sebagai katod, dari tiub plastik yang diletakkan di seberang baldi dari atas pada wayar, supaya ia tidak menyentuh permukaan bawah dan sisi baldi.

Kami menyambungkan tambah ke baldi, dan tolak ke bahagian yang hendak dibersihkan, selepas menghidupkan mesin kimpalan, elektrolit akan mula mendidih dan panas disebabkan oleh pergerakan besar-besaran ion dalam elektrolit antara elektrod.

Arus yang dihasilkan oleh mesin kimpalan boleh menjadi apa-apa. Apabila nilainya rendah, elektrolit menjadi panas dengan perlahan, begitu juga proses pembersihan bahagian tersebut. Apabila arus meningkat, proses semakin meningkat. Kami memilih nilai semasa purata - 120 A, maka peringkat pertama pembersihan akan berlangsung kira-kira sejam, dan elektrolit akan memanaskan sehingga 70-80 darjah Celsius.

Selepas masa yang ditetapkan, hasil pembersihan elektrokimia adalah jelas. Semua kotoran daripada habuk, damar dan gris akan terapung ke atas dalam bentuk buih coklat, dan zarah karat akan mendap di permukaan baldi.

Kami mematikan peranti, cabut terminal dan keluarkan bahagian dari elektrolit. Dapat dilihat bahawa caliper telah dibersihkan dengan baik. Beberapa karat kekal di bawah lapisan cat, yang boleh dengan mudah dikeluarkan dengan pisau, dan di tempat yang sukar dijangkau.

Kami mengeluarkan sisa cat dan bahan cemar lain menggunakan berus kaku dalam bekas dengan air suam dan serbuk pencuci. Selepas mencuci sedemikian, bahagian itu 85-90 peratus bersih.

Kami mengulangi proses pembersihan elektrokimia selama satu jam, menggantikan elektrolit tercemar lama dengan yang baru, dan mencuci dalam air sabun menggunakan berus. Selain itu, mengikut sifat proses elektrokimia, karat dari caliper (katod) dipindahkan ke permukaan baldi (anod).Bahagian itu kini hampir 100 peratus bersih.

Kami membuka skru bolt dan elemen lain yang boleh ditanggalkan, membuka tempat di mana elektrolit tidak menembusi. Kami mengulangi proses pembersihan elektrokimia untuk kali ketiga, tetapi selama 30 minit. Bersihkan pendakap caliper dengan cara yang sama. Operasi terakhir adalah menggilap menggunakan gerudi dan roda.