Como consertar uma rachadura no para-brisa de um carro

Danos aos pára-brisas dos carros incluem rachaduras, lascas e até buracos. Às vezes isso acontece por falha do ar condicionado ligado em um carro aquecido, em decorrência de uma mudança de temperatura. Porém, com mais frequência do que outros, ocorrem danos mecânicos ao ser atingido por pedras enquanto um carro passa. Como lidar com esse problema e você pode fazer isso sozinho?

Hoje, em sites chineses você encontra kits prontos para eliminação de defeitos em vidros. A sua qualidade nem sempre corresponde à declarada, embora custem uma ordem de grandeza mais barata e sejam vendidos em conjuntos completos com ferramentas. Um efeito melhor e mais duradouro é proporcionado por polímeros de marca para trincas em vidros automotivos, como Pit Filler, Long Crack ou Delta Kits. Na maioria dos casos, o problema pode ser resolvido, mas essa restauração deve ser aplicada com sabedoria. Vamos ver o que os profissionais aconselham sobre o assunto.

Ferramentas e recursos necessários

Materiais:

• Polímero especializado de viscosidade variável;
  
• Um conjunto de placas de celulóide translúcidas.

Ferramentas para restauração automática de vidro:

• Perfure com brocas cônicas diamantadas;
  
• Riscador para marcação de furos;
  
• Lâmina raspadora;
  
• Expansor de fissuras (ventosas no trilho);
  
• Lâmpada ultravioleta.

Trabalho preparatório antes da restauração

Antes de começar a reparar defeitos no vidro, é necessário diagnosticá-los. A melhor solução seria entrar em contato com um técnico profissional para saber se vale a pena começar esse negócio ou se é melhor comprar um novo para-brisa e não gastar dinheiro com polímeros e ferramentas caras.
Todos os pára-brisas da marca de fábrica são feitos de triplex e marcados com L ou WL. Seus principais danos são os seguintes:

• Salgadinhos;
  
• Buracos;
  
• Rachaduras unilaterais - somente na parte externa do vidro;
  
• Rachaduras bilaterais – em ambos os lados do vidro;
  
• Fissuras radiais - “estrela” ou “teia”. Uma fissura se estende de um ponto em diferentes direções ou em círculo;
  
• Defeitos combinados - uma combinação de vários tipos de rachaduras, buracos, lascas, etc.

Só um artesão profissional, depois de analisar o defeito, pode dizer com segurança quanto será reparada a fissura, o que ficará visível e quanto material será necessário para a obra.

Reparando uma rachadura no para-brisa com suas próprias mãos

O defeito, cujo exemplo veremos hoje na restauração de vidro, é combinado e bastante comum. Há um ponto de impacto no canto inferior direito e, como resultado, uma ranhura em “ferradura” ou “olho de boi”. Uma rachadura unilateral se estende a partir dele. Antes da obra principal, foi tomado um conjunto de medidas para detê-la no ponto extremo. O furo foi feito com broca e preenchido com injetor especial sob pressão.
A ordem de vazamento do polímero é a seguinte - primeiro a própria fissura é preenchida, depois o ponto de parada e depois o ponto de impacto.Antes do trabalho, limpe completamente a área de vazamento com um pano limpo. Use detergente se necessário.


Preencha cuidadosamente a fissura de uma garrafa com polímero, passando da serigrafia até o local onde a fissura para e é fixada.


Se a fissura estiver bem aberta e não necessitar do uso de expansor, pode ser preenchida com polímero. Em alguns locais, o polímero pode permanecer na superfície sem entrar na fissura. O problema pode ser resolvido pressionando a parte de trás do vidro. Para isso, é necessário espremer o vidro pelo lado interno, pressionando levemente o dedo no local de estagnação. O efeito da percolação do polímero deve aparecer imediatamente.


Para evitar que o fragmento de fissura preenchido com polímero ganhe ar ao pressionar o vidro, é necessário selá-lo imediatamente. Para isso, lubrifique a tira de celulóide com polímero e cubra a superfície tratada com ela. Este material deve ser cortado em pequenas tiras de 5 a 7 cm de comprimento para facilitar o uso.



O polímero deve ser vazado sequencialmente em linha contínua, para não deixar pontos cegos que possam posteriormente se encher de ar. Possíveis formações de microbolhas são claramente visíveis à luz. Essas áreas devem ser repintadas com polímero, empurrando a parte de trás do vidro se necessário.


Além disso, ao usar o polímero, não deve secar em uma superfície incompletamente preenchida. Isso pode levar a consequências irreparáveis ​​e reduzir todos os esforços a nada.
Em torno das zonas finais, previamente fixadas, é mais difícil expelir o ar da fissura. Você precisa pressionar o vidro aqui com muito cuidado. Existe um grande risco de que o crack simplesmente vá mais longe, acrescentando uma boa quantidade de trabalho.


Se tudo correr bem, a rachadura deverá ser o mais transparente possível e invisível de diferentes ângulos de visão. Depois disso, expomos a lâmpada UV e secamos o polímero com as placas.


Retiramos as placas secas uma a uma, arrancando-as com um raspador. Para evitar defeitos visíveis de vedação, é necessário limpar o polímero restante com um raspador estritamente no sentido da fissura.



A qualidade do reparo de rachaduras em vidros automotivos depende de muitos fatores. Porém, por recomendação dos especialistas, na maioria dos casos, os defeitos excessivos podem ser reduzidos ao mínimo, economizando no custo de vidros novos e sua instalação no carro em uma central de atendimento.

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