5 maneiras de desparafusar o filtro de óleo

Esse elemento substituível deve ser trocado no motor do carro a cada 7 a 15 mil quilômetros junto com a próxima troca de óleo do motor. Geralmente é preso ao motor pela parte inferior e não é fácil de alcançar e ainda mais difícil de desparafusar, pois não é possível agarrá-lo com as duas mãos.

Além disso, no período de troca em troca, a carcaça do filtro fica coberta de poeira, sujeira, diversos depósitos oleosos e suas mãos, não encontrando a aderência necessária, deslizam pela superfície da peça.
O que fazer se você não conseguir desparafusar este produto substituto apenas com as mãos?

Você deve usar os seguintes dispositivos simples, mas bastante convenientes e eficazes.

1. Extrator em forma de tira de metal e parafuso com porca

O dispositivo consiste em uma tira de metal cujas extremidades passam por fendas no suporte encaracolado, localizadas simetricamente em relação ao seu centro, nas quais repousa um parafuso com uma porca aparafusada.
A fita forma uma circunferência e suas extremidades são fixadas a duas faces opostas da porca móvel por meio de parafusos curtos.Se o parafuso for desapertado, a porca desliza para baixo e o diâmetro do laço aumenta. Quando o parafuso é aparafusado, a porca sobe e o laço encurta. O suporte em sua parte inferior é feito ao longo de um arco circular.

A alça do extrator é colocada frouxamente na carcaça do filtro de óleo e, ao aparafusar o parafuso, é apertada devido ao fato de a porca subir ao longo do parafuso e puxar as extremidades da alça de metal junto com ela.
Quando a alça aperta firmemente o corpo do filtro, o extrator se torna uma espécie de alavanca, rigidamente presa à unidade que está sendo removida. Agora só falta aplicar um pouco de força na alavanca do extrator no sentido anti-horário para arrancar o filtro de sua sede.
Depois disso, o extrator pode ser removido e o filtro desparafusado com os dedos de apenas uma mão.

2. Extrator tipo caranguejo

É uma espécie de mecanismo planetário: uma engrenagem cilíndrica central e três engrenagens satélites do mesmo tamanho e tipo, cada uma delas engrenada com a primeira.
As engrenagens externas estão localizadas em torno da central uniformemente em toda a circunferência, ou seja, a 120 graus uma da outra. Todos eles são fixados com seus eixos em um disco redondo forte e rígido e em uma placa triangular com cantos arredondados na parte traseira das engrenagens.
A engrenagem central é acionada por uma chave inglesa através de uma porca localizada com a face da placa na extensão do eixo da engrenagem central. Ao mesmo tempo, as engrenagens satélites laterais também começam a girar em menos de uma revolução em torno de seu eixo, o que é suficiente para o funcionamento desse tipo de pinça.

A carcaça do disco de óleo é fixada por meio de suportes em forma de L de seção circular, que são soldados com o lado curto perpendicular às geratrizes das engrenagens laterais diretamente no centro, de forma que o ângulo entre elas também seja estritamente de 120 graus. Além disso, as hastes longas dos suportes devem ser paralelas entre si e orientadas na direção oposta à localização da porca. Para melhor aderência, os lados longos dos grampos, pelo menos do meio até a extremidade, são equipados com um entalhe longitudinal saliente.
Se os grampos estiverem posicionados radialmente, o cilindro convencional dentro deles terá um diâmetro máximo. Girar a porca para a esquerda ou para a direita aproxima os suportes e o diâmetro do cilindro condicional diminui.

A utilização deste dispositivo é bastante simples: segure a carcaça do filtro de óleo com suportes e use uma chave inglesa para girar a porca para a esquerda, torcendo assim o filtro de sua sede. Ao girar a porca para a direita, o filtro irá, ao contrário, apertar.

3. Extrator de corrente

O elemento principal é um pedaço de corrente, que em uma extremidade é fixado no “chifre” da alça junto com um suporte oscilante, a outra extremidade é livre. Mas para evitar que a corrente salte do chifre, um pino é enfiado no elo final, cujas pontas são separadas.
Para desparafusar o filtro de óleo, a corrente é jogada sobre seu corpo, puxada pela extremidade livre e jogada sobre dois dentes da alça. Eles evitam que a braçadeira da corrente apertada ao redor da caixa do filtro se separe e afrouxe a braçadeira.
Agora tudo o que você precisa fazer é girar manualmente a alça do extrator no sentido anti-horário e o filtro será facilmente desparafusado. Se você jogar a corrente na direção oposta, girando a alça no sentido horário, o filtro poderá ser instalado em seu lugar original e apertado até parar.
Depois de desparafusado ou apertado, basta retirar a força da alça, e a corrente se soltará sozinha e poderá ser removida da carcaça do filtro.

4. Chave ajustável

Talvez este seja o dispositivo mais conveniente se suas dimensões permitirem que as mandíbulas se espalhem para caber ao redor da carcaça do filtro de óleo, cujo diâmetro às vezes pode exceder 100 mm. Também requer um espaço proporcional ao comprimento da chave ajustável. Como você pode encontrá-lo no motor não apenas de um carro de passeio, mas também de um caminhão? Portanto, este método é quase inútil em termos práticos.

5. Chave de fenda poderosa

Os filtros de óleo modernos instalados em motores de automóveis são, em sua maioria, descartáveis. Portanto, após o primeiro uso, eles são inúteis. Isso significa que não há nada para sentir pena deles.
Daí o último método “bárbaro” de desparafusar o filtro de óleo usando uma chave de fenda forte e de preferência longa, com ponta afiada e cabo forte.
Apontamos a ponta da chave de fenda em direção à geratriz do filtro, o mais próximo possível da parte inferior da parte removível. Segurando a chave de fenda perpendicularmente à superfície da caixa, batemos na extremidade do cabo com um martelo até romper as paredes superiores e opostas. A ponta da chave de fenda deve sair.
Assim, criamos uma alavanca improvisada na qual basta aplicar uma leve força no sentido anti-horário e o filtro será facilmente desparafusado. Além disso, quanto mais comprida for a chave de fenda, menor será a força necessária para desparafusá-la. A desvantagem é a mesma do caso anterior: é necessário muito espaço.

Nota em conclusão

Como desparafusar o filtro de óleo se os três primeiros dispositivos não estiverem disponíveis e não houver espaço para usar os dois últimos. Você deve tentar usar uma lixa.
Para isso, é necessário calçar luvas, cortar um pedaço proporcional de lixa grossa, enrolar no corpo do filtro e tentar movimentar o filtro com as duas mãos. Normalmente isso é possível, pois tudo que você precisa superar é a força de esmagamento do anel de vedação de borracha para vedar o filtro e o aperto da rosca.

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