Como fazer o alinhamento das rodas traseiras em casa

Após o reparo do chassi do veículo, é necessário ajustar a convergência das rodas traseiras. Essa é uma daquelas tarefas que você não precisa ser um mecânico de automóveis profissional para realizar. Você mesmo pode fazer alinhamentos sem equipamento especializado.

Ferramentas necessárias:

• barbante ou cordão;
  
• arame;
  
• um conjunto de chaves ou soquetes.

Ajuste do dedo do pé

O dedo do pé é ajustado primeiro em uma roda e depois na segunda. É melhor que o carro não esteja levantado. Primeiro você precisa puxar o cordão entre as rodas dianteiras e traseiras à direita ou à esquerda.

É importante que a corda passe pelo centro dos cubos. Pela frente do carro ele pode ser enganchado no gancho de reboque e pela parte traseira no engate, guarda-lamas ou outra saliência.

Depois disso, girando o volante, é necessário endireitar a roda dianteira para que fique paralela ao barbante. Ou seja, na parte traseira a roda dianteira deve alcançá-la com um leve toque.


Como os eixos dianteiro e traseiro do carro têm larguras diferentes, isso deve ser levado em consideração. Informações sobre o tamanho da distância entre eixos podem ser encontradas no manual do proprietário do veículo em manutenção.A distância entre eixos dianteira no carro de exemplo é de 1.580 mm e a distância entre eixos traseira é de 1.565 mm. Assim, idealmente, a roda dianteira deve ser estendida em relação à traseira em 7,5 mm. Deve-se levar em consideração que o uso de espaçadores altera a distância entre eixos. Se estiverem instalados, com base na largura, será necessário recalcular a base. Portanto, se houver um espaçador de 12 mm na frente e 3 mm na traseira, a roda traseira será rebaixada em relação à dianteira em 16,5 mm.
Em seguida, você precisa dobrar 2 pedaços de arame em forma de “G”. As marcas são feitas na haste a 16,5 mm da borda. O resultado é uma ferramenta primitiva que permite controlar a convergência da roda traseira em relação à dianteira, compensando a diferença de largura.

Para maiores ajustes, o ideal é convidar um assistente. Ele monitorará, ao longo de uma rosca paralela à roda dianteira, a folga real em relação à roda traseira. É necessário que fique 16,5 mm ao longo da parede lateral do pneu dianteiro e traseiro.


Isto pode ser conseguido girando os parafusos de ponta. O outro lado é regulado de forma semelhante.


O método de ajuste proposto permite definir o dedo do pé mesmo no campo. O ideal é colocar o carro acima do orifício de inspeção. Se você levantá-lo em um elevador, a falta de carga nas alavancas criará um pequeno erro.

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