Como converter um trator portátil a gasolina em gás

Quando um trator portátil realiza grandes volumes de trabalho, o consumo total de gasolina na temporada atinge níveis significativos. Considerando o custo do combustível, converter o motor para consumir gasolina barata é mais do que justificado. O motor de um trator de passeio é menos exigente que o de um carro, por isso pode ser convertido para gás sem a utilização de módulos especiais, o que torna o custo de conversão muito baixo. A transição para o gás é relevante não apenas para um trator de passeio, mas também para um motor de barco ou um gerador elétrico a gasolina.

Materiais:

cilindro de propano turístico 5 l;
sapo redutor de propano;
mangueira de gás;
torneira de gás;
braçadeiras;
um pedaço de tubo de cobre 1/4'';
acoplamento de crimpagem para conexão de tubos de cobre;
filtro fino de gás para equipamentos de gás;
Chapa de aço.

Reequipamento de trator de passeio

O primeiro passo é desmontar o redutor de propano e retirar a mola dele. Para isso, o lacre é arrancado, os parafusos são desparafusados e a tampa é removida. A mola abaixo é removida e a tampa é recolocada.

É necessário garantir o fornecimento de gás à carcaça do filtro de ar do trator portátil.Para fazer isso, é feito um furo na lateral e nele é inserido um acoplamento de crimpagem para conectar os tubos de cobre. Em ambos os lados, pequenas seções de tubos de cobre alargados com 3-4 cm de comprimento são fixadas no acoplamento.Quando torcidas, as metades do acoplamento prendem a parede do filtro. Se for fino, você pode colocar uma arruela para que o acoplamento fique firme e não fique pendurado. O tubo de cobre dentro do filtro deve terminar em frente ao coletor de admissão. Uma mangueira é instalada na parte externa do segundo tubo e fixada por cima com uma braçadeira. Depois disso, o elemento filtrante é colocado no filtro e a tampa é instalada.

A mangueira do filtro de ar do trator portátil é colocada no início da coluna de direção. Um filtro de gás fino é inserido nele para evitar que sujeira do cilindro entre no motor. O próprio filtro é montado na coluna de direção.

Do filtro fino, a mangueira sobe mais alto até o volante. Nele cabe uma válvula esférica de gás, de preferência com alavanca, para facilitar o ajuste do fornecimento de propano. A torneira é fixada no volante mais perto da mão direita.

Da torneira a mangueira vai até o redutor montado no cilindro. O próprio cilindro é montado na coluna de direção. Para ele, é cortada uma plataforma em chapa de aço, que é fixada à coluna com uma pinça poderosa. O cilindro é posicionado de forma que sua válvula fique localizada na área de transição da coluna de direção para o volante.

Para dar partida no trator de passeio, é necessário colocar a marcha em ponto morto, abrir completamente a válvula do cilindro e abrir levemente a válvula esférica por alguns segundos. Depois disso, a válvula é fechada e o motor é acionado pelo motor de partida. O gás acumulado no filtro de ar é suficiente para fazer o motor funcionar por alguns segundos.Imediatamente após a partida, é necessário abrir a válvula esférica alguns milímetros até que fique claro pelo som do motor que ele está recebendo uma quantidade suficiente de mistura de combustível. Futuramente, quando o trator de passeio estiver carregado, a torneira abre um pouco mais, pois não será possível ganhar velocidade com o acelerador como no trabalho a gasolina.

Esta modificação permite ligar o motor com gasolina a qualquer momento. Isto é útil se você ficar sem gasolina. No inverno, você pode ligar um trator de passeio frio com gasolina e, depois de aquecer o motor, desligá-lo, fechar a válvula do tanque de combustível e funcionar a gasolina.