Rafinamentul încărcătorului

Odată în copilărie, pentru tatăl meu, am asamblat un încărcător de impulsuri primitiv cu decuplare a condensatorului în circuitul primar al transformatorului (4 µF x 400 V). A fost numită pulsată deoarece încărcarea a fost efectuată de o undă semisinusoidală modificată, în timp ce datorită condensatorului și unui bec suplimentar (rezistor), a avut loc o descărcare în timpul semiciclului „nefuncționează” cu o putere de 0,1. a curentului de încărcare. Bateriile cu acest redresor au durat 5 ani (pentru vremea sovietică - o perioadă decentă).
Anul acesta, când am avut nevoie de un încărcător, s-a dovedit că acesta a devenit inutilizabil - contactele ruginiseră și au început să „penetreze” în carcasă. Datorită faptului că ardoarea radioamatorilor s-a diminuat de-a lungul anilor, am decis să cumpăr un generator de impulsuri - o mașină automată, astfel încât să fie mai puține bătăi de cap - conform principiului, porniți-l (când este necesar), porniți opriți-l (când se oprește încărcarea) și uitați-l până la următoarea nevoie. Alegerea încărcătoarelor cu impulsuri este destul de mare, dar se pare că prietenii chinezi au modificat cu succes circuitele radio daneze sau italiene, drept urmare dispozitivele moderne diferă unele de altele doar prin calitatea construcției.Multe manuale reproduc prostii complete: „...aparatul curăță automat bornele de sulfați...” - se pare că această prostie este retipărită de oameni care nu cunosc diferența dintre bornele și anodul bateriei, unde are loc sulfatarea ( Pb2SO4 + H2SO4 + O, este egal cu 2PbSO4+H2O). Acest proces, care se intensifică în timpul descărcării, provoacă distrugerea electrodului, iar sarcina pulsată pare să îndepărteze sau să reducă sulfatarea.
Deci, nu există diferențe fundamentale între încărcătoarele cu impuls - mașini automate (toată lumea scrie despre încărcare în șapte sau nouă trepte, în opinia mea, aceasta este o manieră publicitară pură, mai ales că rămâne posibilitatea unui zbor suplimentar, cum ar fi douăzeci și... etapă, treizeci de trepte etc.), deci pe baza puterii bateriei, trebuie să alegeți ceva mai ieftin. În cazul meu, acesta este un dispozitiv cu un nume ridicol pentru încărcătorul Aggressor (AGR/SBC-080 Brick) la un preț din 02.2016. 2750 de ruble cu funcție de desulfatare și un curent de încărcare de până la 8A, conceput pentru a încărca bateriile de până la 160 Ah.


Dispozitivul arată bine în aspect - plastic bun gros (dar îngrozitor mirositor), datorită garniturii de cauciuc bine montate, nu există plângeri cu privire la cusături, dispozitivul este intuitiv, dar există un „DAR” - nu există nicio indicație de tensiune si curent. În unele cazuri, o încărcare „de iarnă” cu un curent de 8A trece automat la o încărcare de 2A (bateria motocicletei), în timp ce LED-uri arată încărcarea, iar un ampermetru conectat suplimentar arată absența acesteia.Încărcătoarele cu indicarea curentului și a tensiunii sunt cu un ordin de mărime mai scumpe - în jur de 200 de dolari, între timp, o simplă modificare a oricărui încărcător care utilizează un amper-voltmetru, de exemplu, pentru 250 - 300 de ruble, vă va transforma dispozitivul. într-un echipament mai atractiv și mai convenabil în uz.
Amperi-voltmetrul poate fi plasat fie în încărcătorul propriu-zis (dacă există loc pentru el), fie în afara lui - într-o cutie specială, conectându-l la firele care merg la baterie pentru încărcare. Pentru a selecta o locație, vom inspecta încărcătorul prin apăsarea capacelor laterale din plastic și deșurubarea a 6 șuruburi. După ce ați îndepărtat capacul, puteți vedea că un amper-voltmetru nu poate fi plasat pe panoul frontal - altfel va trebui să schimbați placa. Există mai multe locuri pentru a scoate amperi-voltmetrul pe panoul din spate; am ales unul mai aproape de cablurile de încărcare.


Locația aproximativă a amper-voltmetrului. După ce am tăiat puțin corpul amper-voltmetrului cu un clește, am poziționat dispozitivul în interiorul corpului cât mai convenabil posibil (puțin la stânga liniei centrale), după care am răsturnat cu grijă încărcătorul, salvând locul în care ampere- voltmetrul va fi instalat în corpul încărcătorului și va fi conturat orificiul. În continuare, este o chestiune de electrocasnice - în 15 minute am făcut aproximativ 40 de găuri în interiorul dreptunghiului conturat cu un burghiu subțire folosind un burghiu sau o șurubelniță, cu același burghiu le-am combinat și am eliberat o fereastră pentru amper- voltmetru. După ce am îndreptat marginile cu o pilă, am instalat amperi-voltmetrul în fereastră și l-am asigurat cu lipici fierbinte. Amperi-voltmetrul este plasat strâns și destul de ferm în geam, nu iese dincolo de limitele limitatorului, în timp ce aproape toate informațiile de pe spate au fost păstrate.


Apoi, după ce tăiem firul negativ (-) al încărcătorului (negru), lipim firul negru al ampermetrului în partea de sus (ampermetrul are două fire groase - roșu și negru), iar în partea de jos a firului merge la bateria - firul roșu al ampermetrului și firul negru al voltmetrului. Lipim firele roșii și galbene ale voltmetrului la firul pozitiv gol (+) al încărcătorului (există trei fire de voltmetru - galben, roșu și negru, sunt mai subțiri). Acoperim punctele de lipit cu termocontractabil sau bandă electrică și puteți începe încărcarea.
Prin conectarea bornelor (+) și (-) la baterie, puteți vedea tensiunea acesteia pe afișajul amperi-voltmetrului, iar curentul de încărcare va apărea după pornirea dispozitivului și selectarea modului.


Există un inconvenient - butonul de comutare a modului este pe partea din față, iar amperi-voltmetrul este pe spate, dar acest lucru necesită doar puțină reluare. După cum puteți vedea, modificarea nu a afectat schema de circuit, ci a afectat doar cablurile care merg la bateria care se încarcă și, prin urmare, o opțiune externă pentru plasarea amper-voltmetrului într-o carcasă mică este posibilă atât pentru acest încărcător, cât și pentru oricare altul. .
Cu stima, Vadim Zakharov.