Care freză va lua rulmentul

Uneori devine necesară prelucrarea inelului exterior al unui rulment de-a lungul diametrului sau capătului său. Având în vedere duritatea mare a oțelului pentru rulmenți, ce freză ar trebui să fie selectată pentru această operațiune pe strung?

Puțină teorie...

După călire și călire ulterioară la temperatură joasă, duritatea oțelului pentru rulmenți trebuie să fie de cel puțin HRC 62. Mai mult, acesta conține aproximativ 1% carbon și 1,5% crom, ceea ce asigură calitatea călirii oțelurilor pentru rulmenți pe întregul volum al rulmentului. produs.
Acest metal este călit la o temperatură de 830°C în ulei, urmat de călirea timp de cel puțin două ore la o temperatură de 160 de grade Celsius.
Este clar că nu orice unealtă va putea prelucra oțel pentru rulmenți cu caracteristicile de mai sus. De exemplu, duritatea oțelurilor pentru scule clasele P6M5K5, P9, P9M4K8, P18 nu este mai mare de HRC 59, iar clasele U7, U8, U10, U12, P6, în funcție de modul de revenire după călire, variază de la HRC 59 la HRC 63. .

Testarea tăietorilor

Având în vedere că unele oțeluri pentru scule, având duritate mai mică sau comparabilă, nu sunt în mod clar potrivite pentru prelucrarea rulmenților, vom încerca să folosim două freze în aceste scopuri: din oțel T15K6 și cu o inserție din CBN (alte denumiri: borazon, cubonit, kingsongite, cyborit).
Pentru a instala cu mai multă precizie o freză ascuțită standard în suportul sculei, „facem” baza acestuia și fixăm inelul rulmentului în mandrina mașinii cât mai precis posibil de-a lungul alinierii greșite.


Să încercăm să procesăm capătul inelului la o turație de 315 rpm în mai multe treceri cu o grosime minimă de îndepărtare a așchiilor și fără utilizarea lichidului de tăiere (lichid de răcire).

Din punct de vedere vizual, calitatea prelucrării arată destul de bună, dar tăietorul a devenit plictisitor și necesită o nouă ascuțire.

Pentru a doua oară, la ascuțirea frezei, facem unghiul principal negativ, aplicăm lichid de răcire și reducem viteza de rotație a mandrinei de la 315 la 250 rpm. De asemenea, folosim, ca pentru prima dată, furajul minim.


La prima vedere, suprafața de prelucrare pare destul de netedă, dar tăietorul a eșuat din nou și nu numai că a devenit plictisitor, dar marginea de tăiere a plăcii s-a ciobit.

Acum să încercăm o freză cu inserție CBN la o turație de 315 rpm fără a folosi lichid de răcire.

Vom prelucra suprafețele interioare și laterale ale inelului rulmentului folosind mai multe treceri.


Suprafețele tratate cu CBN arată de foarte bună calitate, iar insertul în sine nu este deloc deteriorat, deși așchii și așchii sunt vizibile ici și colo pe metalul care o încadrează.


După cea de-a treia rectificare, să încercăm să folosim freza T15K6 la o viteză mică de 115 rpm, deoarece diametrul inelului rulmentului este încă de 105 mm.Dar deja la începutul canelării, placa de tăiere a fost deteriorată - s-a ciobit și operațiunea a trebuit să fie oprită.

concluzii

Cu excepția cazului în care am întâlnit o freză T15K6 defectă, atunci în mod clar nu este potrivită pentru prelucrarea oțelurilor pentru rulmenți în orice condiții de tăiere.
Un alt lucru este o freză cu o inserție CBN. A asigurat calitatea procesării și nu a avut de suferit deloc.

Priveste filmarea