Lumanare multi-electrozi de la una obisnuita

Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Pe piață există bujii cu trei electrozi. Nu sunt ieftine și nu se vând pentru toate modelele de motoare. Mulți dintre cei care au folosit bujii cu mai mulți electrozi în practica lor notează o funcționare mai stabilă a motorului atât la viteze mici, cât și la viteze mari. În această clasă de master veți învăța cum să transformați o bujie obișnuită într-o bujie cu mai mulți electrozi.

Transformarea bujiei într-o bujie cu șase electrozi


Este foarte recomandabil să folosiți o bujie nouă care nu a fost folosită. O reparăm într-un menghină. Folosind tăietoare de sârmă, mușcați electrodul lateral.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Așezăm corpul filetat în 6 părți egale. Pentru a limita lungimea tăieturii, înfășuram firul lumânării cu o bucată de bandă electrică. Tăiem fantele cu o râșniță.
Pentru această operațiune trebuie să folosiți cercuri mici, resturi care sunt de obicei aruncate. Vor fi mult mai convenabil să lucrezi cu ele.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Facem șase tăieturi, de fiecare dată slăbind menghina și răsturnând lumânarea.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Îndepărtăm curbele și așchii din interior cu o șurubelniță subțire, care se formează de obicei în timpul tăierii.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Folosind un clește, îndoiți electrozii spre centru, controlând aceeași distanță de 1-1,5 mm cu o sondă.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Proiectul este gata.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Folosind o roată de șlefuit cu clapă, șlefuim marginile groase, făcându-le mai ascuțite spre centru.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Reducem granulația cercului și aducem electrozii laterali la strălucire.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Rezultatul arata foarte frumos.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

În cuibul de lucru.
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Teste


Să facem o comparație vizuală a performanței eșantionului nostru cu o lumânare obișnuită și una cu trei electrozi.
Bujie obișnuită:
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Cu trei electrozi:
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Cu șase electrozi fabricați singur:
Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Lumânare cu șase electrozi de la una obișnuită

Puterea de descărcare este vizibil mai mare, dar punctul aici nu este în designul în sine, ci în faptul că acest specimen a fost realizat dintr-o lumânare cu rezistență internă scăzută și nu dintr-un design standard.
Nu știu cum să o fac pentru o mașină, dar a face o astfel de lumânare pentru o motocicletă este foarte bine.

Priveste filmarea


cometariu
  • papionzâmbetrazandfard de obrazzâmbitoarerelaxat relaxatrânjet
    ochi inimainimă_sărutăsărutând cu ochii inchișiînroșituşuratmultumitgrimasă
    a face cu ochiullimbă_înfiptatălimbă_închisă_ochii_închișirânjindsărutândlimbă_înfiptatădormit
    îngrijoratîncruntatangoasadeschide gurastrâmbându-seconfuztăcut
    inexpresivneamuzatăsudoare_zâmbetsudoaredezamăgit_uşuratobositpasiv
    dezamăgitîncurcatfricostranspirație receperseverastrigătsuspin
    bucurieuimitţipătfata_obositfuriosfurietriumf
    somnorosyummascaochelari de soaredizzy_faceimpsmiling_imp
    chip_neutrunu_guranevinovat
3+trei=
Comentarii (6)
  1. Anton
    #1 Anton Vizitatori 16 decembrie 2019 16:49
    3
    Nu trebuie să faci asta. Mașina va conduce mai rău și există posibilitatea ca sistemul de aprindere să se defecteze
  2. Invitat Vasily
    #2 Invitat Vasily Vizitatori 17 decembrie 2019 15:05
    2
    Nu sunt un tip cu mașini, dar cred că decalajul este prea mare
  3. Sasha
    #3 Sasha Vizitatori 19 decembrie 2019 00:09
    2
    Distanța reală nu este de 1,5 ci de 3-5 mm.Acest lucru va instala cu siguranță capacul distribuitorului, bobina și aprinderea electronică.
  4. Invitat Igor
    #4 Invitat Igor Vizitatori 24 decembrie 2019 21:32
    3
    Toate aceste jocuri cu lumânări sunt pline de consecințe grave. Un prieten de-al meu de pe o Gazelle i s-a rupt o bucată din izolatorul electrodului central (după cum a arătat o autopsie mai târziu), pe bujii obișnuite, nefierăutate, a sunat vreo trei secunde, nici nu a avut timp să o rotească oprit. Pistonul se blochează și biela se rupe, drept urmare pumnul „prieteniei” este un bloc pentru ejectare + reparare. Acum există multe opțiuni pentru alegerea lumânărilor, nu există probleme, așa că nu văd rostul în „agricultura colectivă”.
  5. Invitat Alex
    #5 Invitat Alex Vizitatori 28 decembrie 2019 17:05
    1
    distanța nu este corectă la izolator 1mm și la electrod 3mm
  6. Mikola
    #6 Mikola Vizitatori 13 martie 2020 00:13
    3
    Principiul de funcționare al bujiei este același cu cel standard; va exista o singură defecțiune, între electrodul central și unul de la robinetele corpului, până la arderea golului. Cel mai important lucru într-o bujie este decalajul, iar dacă depășește 1,5 mm, atunci sub presiune bujia nu va sparge un astfel de decalaj, iar defecțiunea va avea loc între fixarea firului de înaltă tensiune și corp bujie, și există cel puțin 3-4 cm. Asta pentru că dacă există un spațiu mare, bobina, distribuitorul și comutatorul ard. Este mai ușor să cumpărați bujii noi, chiar și ieftine, și să setați decalajul necesar pentru mașină, iar după fiecare 10.000 km, verificați decalajul și nu vor fi probleme. Cine nu vrea să se deranjeze atât de des, atunci să cumpere iridiul, trebuie să te uiți la ele după 80.000-90.000 km, deoarece iridiul nu se arde atât de ușor.