Compresor de aer de la o unitate ZIL și un motor de mașină de spălat
Proprietarii de mașini, motociclete și bicicliști trebuie adesea să-și umfle roțile; acest lucru manual este lung și obositor. Un compresor de aer vine în ajutor, care poate fi asamblat dintr-o unitate de mașină funcțională. Un motor de 300 de wați este excelent ca motor pentru acesta - acestea sunt adesea folosite pentru echiparea mașinilor de spălat rotative și automate. Să luăm în considerare în detaliu procesul de creare a dispozitivului menționat.
Procesul de fabricare a unui compresor de aer necesită abilități de prelucrare a metalelor și instalații sanitare de la un meșter. Pentru lucrare au fost necesare o serie de componente și piese: noi sau folosite:
Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de o unealtă de mecanic, un burghiu cu un set de burghie și sudare electrică. Unele operații, de exemplu, alezarea unui scripete, sunt comandate într-un atelier specializat.
Majoritatea componentelor au fost folosite, au fost curățate de contaminanți și, dacă este necesar, reconstruite. Principalele părți ale compresorului au fost realizate în garaj și asamblate în următoarea secvență:
Unitatea auto este montată pe cadrul receptorului folosind conexiuni cu șuruburi.
Alături este instalată o acționare electrică, astfel încât scripetele să fie în același plan.
In fata compresorului de pe cadru, montam sistemul de control automat si il reconfiguram: pornire la o presiune de 4 atm, oprire la 6 atm.
Gărăm o gaură în capacul carterului compresorului, tăiem un fir și înșurubam într-un pătrat. Atașăm un tub cu un rezervor de ulei, iar deasupra tăiem un aerisire prin care uleiul va fi stors în rezervorul de stocare.
Sudăm un radiator de răcire cu aer din tuburi de oțel, care funcționează simultan ca mâner pentru transport. Pe de o parte conectăm ieșirea de la compresor la acesta; pe de altă parte, conectăm tubul de alimentare cu aer la receptor.
Întoarcem linia de aer folosind două pătrate.
Instalăm o supapă de reținere la intrarea în receptor.
La ieșirea din receptor, instalați o supapă și conectați un furtun flexibil întărit cu filet.
Instalăm un filtru de aer realizat dintr-un borcan de plastic cu un capac cu găuri perforate pe conducta de aspirație a compresorului.
La celălalt capăt al furtunului montam un pistol de umflare a anvelopelor.
Un burete de spumă tăiat la dimensiune este folosit ca element de filtrare.
Raportul dintre scripetele antrenate și antrenate este de 1 la 13, ceea ce permite ca 13.000 rpm ale motorului electric să fie reduse la 1.000 rpm la compresor.
Acest lucru asigură funcționarea normală a unității și o creștere rapidă a presiunii în receptor. Automat la atingerea 6 atm. oprește alimentarea cu energie a unității și, pe măsură ce consumul de aer crește, ciclul se repetă.
Materiale, componente și unelte utilizate
Procesul de fabricare a unui compresor de aer necesită abilități de prelucrare a metalelor și instalații sanitare de la un meșter. Pentru lucrare au fost necesare o serie de componente și piese: noi sau folosite:
- Compresor pentru camion ZIL-130 sau ZIL-131.
- Motor electric cu o putere nominală de 300 W, monofazat, tensiune 220 V.
- Scripete mari și mici.
- Receptor: cilindru de otel.
- Sisteme de control automat fabricate in China cu manometre.
- Fitinguri pentru instalații sanitare: teuri, coturi și supapă de reținere.
- Profile țevi din oțel, metal-plastic și plastic.
Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de o unealtă de mecanic, un burghiu cu un set de burghie și sudare electrică. Unele operații, de exemplu, alezarea unui scripete, sunt comandate într-un atelier specializat.
Procedura de fabricație și asamblare a compresorului
Majoritatea componentelor au fost folosite, au fost curățate de contaminanți și, dacă este necesar, reconstruite. Principalele părți ale compresorului au fost realizate în garaj și asamblate în următoarea secvență:
Unitatea auto este montată pe cadrul receptorului folosind conexiuni cu șuruburi.
Alături este instalată o acționare electrică, astfel încât scripetele să fie în același plan.
In fata compresorului de pe cadru, montam sistemul de control automat si il reconfiguram: pornire la o presiune de 4 atm, oprire la 6 atm.
Gărăm o gaură în capacul carterului compresorului, tăiem un fir și înșurubam într-un pătrat. Atașăm un tub cu un rezervor de ulei, iar deasupra tăiem un aerisire prin care uleiul va fi stors în rezervorul de stocare.
Sudăm un radiator de răcire cu aer din tuburi de oțel, care funcționează simultan ca mâner pentru transport. Pe de o parte conectăm ieșirea de la compresor la acesta; pe de altă parte, conectăm tubul de alimentare cu aer la receptor.
Întoarcem linia de aer folosind două pătrate.
Instalăm o supapă de reținere la intrarea în receptor.
La ieșirea din receptor, instalați o supapă și conectați un furtun flexibil întărit cu filet.
Instalăm un filtru de aer realizat dintr-un borcan de plastic cu un capac cu găuri perforate pe conducta de aspirație a compresorului.
La celălalt capăt al furtunului montam un pistol de umflare a anvelopelor.
Un burete de spumă tăiat la dimensiune este folosit ca element de filtrare.
Raportul dintre scripetele antrenate și antrenate este de 1 la 13, ceea ce permite ca 13.000 rpm ale motorului electric să fie reduse la 1.000 rpm la compresor.
Acest lucru asigură funcționarea normală a unității și o creștere rapidă a presiunii în receptor. Automat la atingerea 6 atm. oprește alimentarea cu energie a unității și, pe măsură ce consumul de aer crește, ciclul se repetă.
Priveste filmarea
Cursuri de master similare
Deosebit de interesant
Cel mai eficient mod de a vă restabili bateria
Cel mai puternic lubrifiant penetrant
O modalitate simplă de a scăpa de murdăria care se lipește de căptușelile aripilor și
Merită să instalați un magnet pe filtrul de ulei?
Cum să restabiliți bateria unei mașini cu bicarbonat de sodiu
Utilizări neobișnuite ale WD-40
Comentarii (1)
