Cum să fii sigur că scapi de blocurile de aer din sistemul de răcire fără a demonta

Uneori, din diverse motive, inclusiv la înlocuirea lichidului de răcire, în sistemul de răcire al mașinii apar buzunare de aer. Această deficiență se manifestă în moduri diferite. De exemplu, la pornirea unui motor de mașină rece dimineața, se aud sunete similare cu cele care însoțesc procesul de turnare a apei dintr-un recipient în altul. Este ca și cum ceva gâlgâiește și se stinge continuu timp de câteva minute. Aceste sunete apar periodic și la conducerea unei mașini.

În același timp, dacă deșurubați capacul de pe gâtul de umplere al radiatorului de răcire cu motorul răcit, nivelul antigelului sau antigelului este de obicei la nivelul necesar. Dar tot devine clar că există buzunare de aer undeva în sistem.

Există o credință comună că prezența aerului în sistem nu este periculoasă pentru mașină și blocajele de aer vor dispărea de la sine în timp. Cu toate acestea, dacă sistemul de răcire este sigilat, aerul poate circula în el atâta timp cât se dorește. În plus, prezența blocurilor de aer în sistemul de răcire nu este un fenomen complet inofensiv.Prezența lor afectează imediat eficiența sobei, care începe să încălzească prost interiorul. Procesul de răcire al motorului în sine se deteriorează.

Cum să eliminați ușor aerul din sistemul de răcire

Există o modalitate simplă de a elimina aerul din sistemul de răcire fără a îndepărta conductele, golirea lichidului de răcire și purjarea canalelor și radiatorului. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să încălziți un motor rece la o temperatură de 30 de grade Celsius sau să răciți unul fierbinte la temperatura specificată.

Apoi, scoateți cu grijă capacul de la gâtul de umplere a radiatorului și apăsați unul câte unul pe toate țevile de cauciuc aferente sistemului de răcire a motorului.

Din gâtul de umplere vor începe să iasă bule de aer, iar nivelul lichidului de răcire va scădea, care trebuie completat. După această procedură, înșurubați capacul radiatorului la loc.

Apoi pornim motorul mașinii, care a fost deja încălzit, și îi creștem viteza la 3500 rpm și îl menținem timp de 3 până la 5 minute. După aceasta, reducem viteza centralei la ralanti și o oprim.

După o procedură atât de simplă, aerul rămas ar trebui să se deplaseze în rezervorul de expansiune și să fie eliberat în atmosferă din acesta. De obicei, după manipulările descrise mai sus, semnele prezenței aerului în sistemul de răcire nu mai apar.