Cyklistický generátor

Len nedávno som si kúpil bicykel na dochádzanie do práce a vôbec, aby som mohol jazdiť a užívať si bicyklovanie. Kvôli bezpečnosti si zapínam predné a zadné svetlá, aby ma účastníci cestnej premávky lepšie videli. Moje LED baterky fungujú na dve AA batérie. A nabitie vydrží len 4 hodiny jazdy. V skutočnosti ma to podnietilo premýšľať o kúpe generátora bicyklov, ktorý by mohol napájať všetky svetlá.
V obchodoch som nič nenašiel. Všetky baterky sú napájané z batérie. Potom som sa rozhodol vyrobiť generátor na bicykel sám, takpovediac z čohokoľvek, čo mi prišlo pod ruku...



A potom som si spomenul, že som raz vyrobil generátor z krokového motora. Rozhodol som sa myšlienku zopakovať. Ale kde môžem získať krokový motor? Nachádzajú sa takmer vo všetkých kancelárskych zariadeniach. Vošiel som do skrine a našiel som starú tlačiareň. Prirodzene obsahoval dvojicu krokových motorov. Zobral som si, viac nepotrebujem.

Čo ešte potrebujete pre generátor?

Ak si chcete postaviť generátor pre svoj bicykel, budete potrebovať niekoľko vecí. Toto sú:

• - Krokový motor z tlačiarne alebo iného zariadenia.
  
• - 8 kusov diód, ľubovoľných, pre prúd 0,5 - aliexpress
  
• - Regulátor napätia LM317 – aliexpress
  
• - Radiátor pre LM317 - aliexpress
  
• - doska na chlieb - aliexpress
  
• - prepínač - aliexpress
  
• - puzdro pre regulátor - aliexpress
  
• - Drôty.
  
• - Namontujte z krídla.
  
• - Koleso z auta.

Regulačný obvod s usmerňovačom

Musíme zostaviť regulátor napätia tak, aby nielen usmerňoval prúd z krokového motora, ale aj reguloval výstupné napätie, čím chránil LED diódy od prepätia počas jazdy. Obvod regulátora je jednoduchý. Diódový usmerňovací mostík a regulátor napätia na čipe LM317.

Všetko som poskladal na doštičku s otvormi. Jednoducho som vložil diely, ohol kontakty v smere spájkovania a všetko spojil. Spájkoval som drôty a teraz je môj regulátor-usmerňovač pripravený.



Prepínač je možné použiť na vypnutie generátora.

Zostava generátora

Namontujeme držiak krokového motora na koleso. Princíp je jednoduchý: koleso otáča krokový motor, motor vyrába elektrinu.
Dlho som rozmýšľal, ako zapínanie zrealizovať jednoduchšie a spoľahlivejšie. Tu je to, na čo som prišiel:
Zobral som držiak z krídla (topánka, blatník). Priskrutkoval som k nemu hliníkový roh, trochu som ho orezal. A do rohu som už pripevnil krokový motor. To je všetko - dizajn bol testovaný a funguje dobre. Samozrejme, bolo by žiaduce, aby pripružil motor ku kolesu, ale v zásade je to celkom normálne.
Ó áno. Na krokovom motore je umiestnené strojové koleso s gumenou pneumatikou. Elektrická páska je navinutá okolo hriadeľa motora tak, aby bolo koleso pevne pritiahnuté na hriadeľ. Nič lepšie ma nenapadlo.

Držiak regulátora

Dlho som rozmýšľal aj nad tým, kam umiestniť teleso regulátora, kam ho prichytiť, lebo musí byť v blízkosti krokového motora, inak budem musieť ťahať 4 drôty z krokového motora.
Nakoniec som prišiel s nápadom a rozhodol som sa namontovať regulátor na stojany na tej istej lište, kde je namontovaný krokový motor.
Z tenkého hliníkového lístia som vyrezal obdĺžnik a priskrutkoval ho dlhými skrutkami cez 1 cm dlhé stĺpiky, na obdĺžnik som pripevnil regulátor.

Kontrola činnosti generátora

Krokový motor, ktorý som vzal, mal 24 voltov. A pri normálnej rýchlosti bicykla produkoval viac ako 30 voltov. Výstupný regulátor produkoval 3,1 V. Čo je celkom normálne. Ak nie ste spokojní s týmto napätím, upravte ho pomocou rezistorov 150 a 220 Ohm. Vo všeobecnosti môžete spájkovať premenlivý odpor a nastaviť napätie podľa vlastného uváženia.

Pripojil som vodiče z regulátora k prednému svetlu. Zapojené paralelne s batériami. Výsledkom je, že keď bicykel stojí, svetlo svieti z batérií. A keď bicykel jazdí, lampa svieti z generátora a prvky sú mierne nabité. Ideálne je samozrejme použiť batérie, ale AA batérie s napätím 1,2 voltu, baterka bude slabo horieť. Batérie môžete v zásade vyhodiť úplne a čelovka sa rozsvieti len pri pohybe. Vo všeobecnosti, kto chce.


Dal som vám nápad, len vy ho môžete ďalej rozvíjať! Veľa šťastia priatelia!




Pôvodný článok v angličtine