Domáce auto na benzín s úžasným a jednoduchým ovládaním

Užitočný žeriav a fúrik s nosnosťou až 200 kg je nepostrádateľným predmetom pri preprave stavebných a iných materiálov na krátke vzdialenosti. Malý, manévrovateľný a ľahko ovládateľný – takýto na našom trhu rozhodne nekúpite. Mať takýto fúrik na farme je jednoducho neoceniteľné: môžete prepravovať sneh, odpadky alebo hnojivo, neuveriteľne potrebné vybavenie.

Bude potrebovať

Pripravíme vám nasledujúce materiály a komponenty (možno použiť):

dve kolesá z osobného auta a jedno z poľnohospodárskej techniky;
benzínový motor DAMAN 406P (6,5 hp);
zadná náprava z osobného automobilu;
profilové potrubie;
rôzne ozubené kolesá a reťaze;
volant;
viacvrstvová preglejka, penová guma a koženka;
napínacie valce a remene;
matice, skrutky a pružiny;
plech;
náter dvoch farieb atď.

Na prácu budete potrebovať: brúska, zváranie, kľúče, striekacia pištoľ atď.

Proces výroby fúrik

Zo zadnej nápravy osobného auta odstránime nápravové hriadele s nábojmi a brzdové bubny. Nosníky skrátime v oblasti konzol na upevnenie závesných častí.K zrezaným nosníkom privaríme príruby a uzatvoríme ich viečkami cez tesnenia. Na skrátené hriadele nápravy pripevníme náboje na inštaláciu kolies.

K mostu na jeho koncoch symetricky voči kolesám privaríme rám v tvare U z obdĺžnikovej rúry, v strede vystuženej dvoma priečnikmi.

Na hriadeľ náhonu diferenciálu pripevníme ozubené koleso s požadovaným počtom zubov. Motor namontujeme na priečniky rámu a roh privarený vľavo v smere jazdy mimo nosníka oproti priečnikom.

V rovine remenice motora umiestnime veľkú remenicu s požadovaným prevodovým pomerom. Pripevňujeme ho k hriadeľu na dvoch ložiskách v puzdre (kus rúrky) privarenom k stojanu namontovanému na nosníku.
Na druhú stranu hriadeľa umiestnime malé ozubené koleso, ktoré reťazou spojíme s veľkým ozubeným kolesom na hriadeli nápravy náhonu diferenciálu, aby sme zabezpečili požadovaný prevodový pomer.

Po zdvihnutí jedného kolesa naštartujeme motor a pritlačením remeňa k remenici kúskom rúrky sa uistíme, že krútiaci moment z motora sa prenáša na kolesá.
Na inštaláciu riadeného kolesa zostavíme úzky rám z profilovej rúry a pripevníme ho k bočným nosníkom hlavného rámu pomocou dvoch naklonených stĺpikov a dvoch výložníkov privarených k blízkemu priečnemu nosníku.

Na koniec úzkeho rámu zvnútra pripevníme jednotku otáčania kolesa, ktorá sa skladá z nápravy, ložísk, krytu a párového ozubeného kolesa. Na spodný koniec osi privaríme priečnik so stojanom, na spodok ktorého pripevníme osku kolesa.
Na druhú stranu úzkeho rámu zospodu namontujeme valček a reťazou ho spojíme s ozubeným kolesom na osi kolesa. Na hornú časť rámu v strede privaríme rotačnú jednotku hriadeľa volantu, na spodnom konci ktorej pripevníme párové ozubené koleso, ktoré pritláča reťaz zvonku.

Nad ovládacím kolieskom na ráme upevníme základňu sedadla z viacvrstvovej preglejky, na vrch položíme kúsok hrubej a hustej penovej gumy, pokryjeme koženkou, natiahneme a po obvode zošijeme.

Pod spodnú vetvu pásu, umiestnenú bližšie k fúriku, pripevníme napínací valec na konzolu, ktorú privaríme k osi a pripevníme dvoma podperami k úzkemu rámu. Na druhú stranu osi pripevníme pedál, ktorý umiestnime vľavo v smere jazdy. Ak ho stlačíte, valec, stúpajúci, pritlačí remeň proti kladkám a zapojí priamy prevod.

Aby sme zabezpečili spätný prevod, pomocou konzoly pripevníme ďalší napínací valec, na ktorý nasadíme druhý hnací remeň a prúdi voľná kladka. Navyše prichádza do kontaktu s hnacou kladkou zhora, čím sa zabezpečuje spätné otáčanie hnanej kladky.
Reverzný pedál posunieme doprava v smere jazdy. Pomocou predlžovacej pružiny je systém radenia v polohe, kedy sú oba remene uvoľnené. Aby sa auto pohlo dopredu, stlačte ľavý pedál. Spätný chod sa dosiahne pomocou pravého pedálu.

Medzi kolesami vytvoríme z profilovej rúry podperu pre otočný rám, ktorý sa dá nakláňať dopredu. Na ňu pripevníme nádobu z plechu a tenkých profilových rúr s tromi zvislými a jednou šikmou stranou vpredu.

Na druhú stranu nádoby namontujeme odpruženú rukoväť so západkou, ktorá ju drží vo vodorovnej polohe. Ak chcete vyložiť náklad, pomocou rukoväte uvoľnite západku a vyklopte krabicu dopredu.

Po nalakovaní fúrik v dvoch farbách, s prihliadnutím na funkčnosť komponentov a estetické požiadavky, je náš domáci výrobok pripravený na prácu, najmä na prepravu tovaru.