Ako vyrobiť pásovú pílu z bicyklových kolies
Na rezanie kovových obrobkov si môžete vyrobiť pásovú pílu. Ráfiky bicyklov sú ideálne na použitie ako kladky. Pri použití dostatočne výkonného motora nie je domáca píla vo všeobecnosti v žiadnom prípade nižšia ako zakúpená.
Obdĺžnikový rám podrážky stroja je zvarený z profilovej rúry. Rám z tej istej rúry je do nej privarený v pravom uhle. Všetky veľkosti sa vyberajú individuálne na základe dĺžky vybranej pásky. Rám je privarený k priečke vo vnútri podrážky. Jeho stojany musia byť posunuté ako na fotografii. Motor bude nainštalovaný v dolnom odsadení a stôl v hornom odsadení.
Ďalej musíte urobiť vodidlo na pripevnenie hornej remenice pohonu remeňa. Skladá sa z rámu s úzkym profilom a dvoch častí veľkého potrubia.K nim je privarený štvorec, ktorý tvorí koľajničky na posúvanie rámu. Rúry s bežcami sú privarené na vrchu rámu tak, že medzi ne je vložený rám.
V samotnom ráme je vytvorený otvor a do neho je privarený kolík M12. Potom je k nemu privarená vidlica na inštaláciu ráfika bicykla.
Na kolík sa nasadia pružiny a malý kúsok profilovej rúry s otvorom, potom sa naskrutkuje matica. Rám je vložený do bežcov a rúrka na čape je privarená k vodidlám. K matici na čape je možné privariť rukoväte, aby ste ju mohli otáčať bez kľúča pri nastavovaní napnutia čepele.
Do vidlice sa vloží kotúč, cez neho sa prehodí látka a vykoná sa meranie na určenie výšky spodnej kladky. Po značke je k rámu privarený kus rúry s otvorom pre os disku. Ďalej sa privarí polotovar v tvare písmena L, aby sa zvýšila tuhosť spodnej hnacej remenice.
Kotúče sa odstránia a v niekoľkých vrstvách sa na ne nalepia gumené pásy vyrezané z komory. Na tuberkulách z lúčov je guma vyvŕtaná malou korunkou a na vrchu je prilepený ďalší pás. Potom sa cez disky pretiahnu krúžky vyrezané z ich pôvodnej komory.
Remenica pod remeňom je privarená k osi spodného disku k reťazovému kolesu. Potom sa kotúče nainštalujú a pílový kotúč sa na ne napne.
Základňa je privarená k lôžku stroja a na ňu je priskrutkovaný motor. Potom sa medzi ním a kladkou na kotúči vtiahne remeň.
Aby sa pílový kotúč pri pílení neposunul, je potrebné urobiť obmedzovacie valčeky v hornej a dolnej časti. Ložiská môžu byť použité ako tieto. Na tento účel je konzola v tvare L vyrobená z oceľového plechu. Je vybavený 3 ložiskami na hranatých ramenách.Z nich sa 2 posunú k sebe, aby držali plátno po stranách, a jeden je k nim pripevnený v pravom uhle, aby ho podopieral od okraja.
Jedna konzola s ložiskami je privarená k rámu v spodnej časti bezprostredne pred kladkou cez rozperu potrubia. Pre druhú musíte urobiť posuvné vedenie na zmenu polohy valčekov v prípade inštalácie dlhšej alebo kratšej čepele.
Poslednou fázou montáže je inštalácia stola. Je vyrezaný z oceľového plechu hrúbky 6 mm. Na stole je vytvorená štrbina pre plátno. Potom sa privarí k rámu v mieste, kde sú stĺpiky posunuté.
Výsledkom je veľmi pohodlná, udržiavateľná pásová píla. Zlomiť sa môžu iba ložiská vo vnútri ráfikov, čo sa dá ľahko opraviť. Konštrukcia umožňuje nastavenie napnutia a rýchlu výmenu pílového kotúča. Aby ste to dosiahli, stačí zložiť hnací remeň od motora.
Základné materiály:
- profilové rúry rôznych priemerov;
- štvorec 6-10 mm;
- kolík M12;
- ráfiky z detského bicykla - 2 ks;
- pásová píla;
- elektrický motor;
- kladky na remeň – 2 ks;
- bezpečnostný pás;
- malé ložiská – 6 ks;
- oceľový plech 6 mm.
Výrobný proces pásovej píly
Obdĺžnikový rám podrážky stroja je zvarený z profilovej rúry. Rám z tej istej rúry je do nej privarený v pravom uhle. Všetky veľkosti sa vyberajú individuálne na základe dĺžky vybranej pásky. Rám je privarený k priečke vo vnútri podrážky. Jeho stojany musia byť posunuté ako na fotografii. Motor bude nainštalovaný v dolnom odsadení a stôl v hornom odsadení.
Ďalej musíte urobiť vodidlo na pripevnenie hornej remenice pohonu remeňa. Skladá sa z rámu s úzkym profilom a dvoch častí veľkého potrubia.K nim je privarený štvorec, ktorý tvorí koľajničky na posúvanie rámu. Rúry s bežcami sú privarené na vrchu rámu tak, že medzi ne je vložený rám.
V samotnom ráme je vytvorený otvor a do neho je privarený kolík M12. Potom je k nemu privarená vidlica na inštaláciu ráfika bicykla.
Na kolík sa nasadia pružiny a malý kúsok profilovej rúry s otvorom, potom sa naskrutkuje matica. Rám je vložený do bežcov a rúrka na čape je privarená k vodidlám. K matici na čape je možné privariť rukoväte, aby ste ju mohli otáčať bez kľúča pri nastavovaní napnutia čepele.
Do vidlice sa vloží kotúč, cez neho sa prehodí látka a vykoná sa meranie na určenie výšky spodnej kladky. Po značke je k rámu privarený kus rúry s otvorom pre os disku. Ďalej sa privarí polotovar v tvare písmena L, aby sa zvýšila tuhosť spodnej hnacej remenice.
Kotúče sa odstránia a v niekoľkých vrstvách sa na ne nalepia gumené pásy vyrezané z komory. Na tuberkulách z lúčov je guma vyvŕtaná malou korunkou a na vrchu je prilepený ďalší pás. Potom sa cez disky pretiahnu krúžky vyrezané z ich pôvodnej komory.
Remenica pod remeňom je privarená k osi spodného disku k reťazovému kolesu. Potom sa kotúče nainštalujú a pílový kotúč sa na ne napne.
Základňa je privarená k lôžku stroja a na ňu je priskrutkovaný motor. Potom sa medzi ním a kladkou na kotúči vtiahne remeň.
Aby sa pílový kotúč pri pílení neposunul, je potrebné urobiť obmedzovacie valčeky v hornej a dolnej časti. Ložiská môžu byť použité ako tieto. Na tento účel je konzola v tvare L vyrobená z oceľového plechu. Je vybavený 3 ložiskami na hranatých ramenách.Z nich sa 2 posunú k sebe, aby držali plátno po stranách, a jeden je k nim pripevnený v pravom uhle, aby ho podopieral od okraja.
Jedna konzola s ložiskami je privarená k rámu v spodnej časti bezprostredne pred kladkou cez rozperu potrubia. Pre druhú musíte urobiť posuvné vedenie na zmenu polohy valčekov v prípade inštalácie dlhšej alebo kratšej čepele.
Poslednou fázou montáže je inštalácia stola. Je vyrezaný z oceľového plechu hrúbky 6 mm. Na stole je vytvorená štrbina pre plátno. Potom sa privarí k rámu v mieste, kde sú stĺpiky posunuté.
Výsledkom je veľmi pohodlná, udržiavateľná pásová píla. Zlomiť sa môžu iba ložiská vo vnútri ráfikov, čo sa dá ľahko opraviť. Konštrukcia umožňuje nastavenie napnutia a rýchlu výmenu pílového kotúča. Aby ste to dosiahli, stačí zložiť hnací remeň od motora.
Pozri si video
Podobné majstrovské kurzy
Obzvlášť zaujímavé
Komentáre (0)
