Ako sa uistiť, že sa zbavíte vzduchových zámkov v chladiacom systéme bez demontáže
Niekedy sa z rôznych dôvodov, vrátane výmeny chladiacej kvapaliny, v chladiacom systéme automobilu objavia vzduchové kapsy. Tento nedostatok sa prejavuje rôznymi spôsobmi. Napríklad pri rannom štartovaní studeného motora auta sa ozývajú zvuky podobné tým, ktoré sprevádzajú proces prelievania vody z jednej nádoby do druhej. Je to, ako keby niečo niekoľko minút nepretržite bublalo a škrípalo. Tieto zvuky sa pravidelne objavujú aj pri jazde autom.
Zároveň, ak pri vychladenom motore odskrutkujete uzáver na plniacom hrdle chladiča, hladina nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi je zvyčajne na požadovanej úrovni. Ale stále je jasné, že niekde v systéme sú vzduchové vrecká.
Existuje všeobecný názor, že prítomnosť vzduchu v systéme nie je pre auto nebezpečná a vzduchové zámky po čase samy zmiznú. Ak je však chladiaci systém utesnený, vzduch v ňom môže cirkulovať tak dlho, ako si želáte. Navyše prítomnosť vzduchových uzáverov v chladiacom systéme nie je úplne neškodným javom.Ich prítomnosť okamžite ovplyvňuje účinnosť kachlí, ktoré začnú slabo ohrievať interiér. Zhoršuje sa aj samotný proces chladenia motora.
Ako jednoducho odstrániť vzduch z chladiaceho systému
Existuje jednoduchý spôsob, ako odstrániť vzduch z chladiaceho systému bez odstránenia potrubí, vypustenia chladiacej kvapaliny a prečistenia kanálov a chladiča. Aby ste to dosiahli, musíte najprv zahriať studený motor na teplotu 30 stupňov Celzia alebo ochladiť horúci na stanovenú teplotu.
Potom opatrne odstráňte uzáver z plniaceho hrdla chladiča a zatlačte jeden po druhom na všetky gumené rúrky súvisiace s chladiacim systémom motora.
Z plniaceho hrdla začnú vychádzať vzduchové bubliny a klesne hladina chladiacej kvapaliny, ktorú je potrebné doplniť. Po tomto postupe zaskrutkujte uzáver chladiča na miesto.
Potom naštartujeme motor auta, ktorý je už zahriaty, zvýšime jeho otáčky na 3500 ot./min a držíme ho 3 až 5 minút. Potom znížime otáčky elektrárne na voľnobeh a vypneme ju.
Po takomto jednoduchom postupe by sa mal zvyšný vzduch presunúť do expanznej nádrže a z nej sa uvoľniť do atmosféry. Zvyčajne sa po vyššie opísaných manipuláciách už neobjavujú známky prítomnosti vzduchu v chladiacom systéme.
