Како ажурирати кровну облогу у аутомобилу
Прошле године сам наишао на проблем опуштене тканине на плафону моје Вецтре Б. Овај посао сам поверио једном паланачком „мајстору“, због чега сам се више пута покајао. Нова тканина је почела да се љушти у року од месец дана након рестаурације. Ово је био први позив. Вратио сам ауто да се умотам. Међутим, после другог прилаза у кабини се угасило светло. Мање од годину дана касније, кућиште је поново поклекнуло и из неког разлога „мајсторски“ телефон је престао да се јавља. Тада сам одлучио да се окушам у овој новој области поправке аутомобила.
Уклањање плафона у Опел Вецтри Б (караван)
Једног топлог сунчаног дана почео сам да скидам плафон. Пошто је караван прилично велик, постоји много тачака за причвршћивање.
За почетак, отворио сам сва врата и почео да радим са задње стране аутомобила. Први је одустао од пластичне плоче која покрива ивицу плафона у близини пртљажника.
Бочне "косине" прозора су такође осигуране резама. Изнад прозора пртљажника налазе се два пластична чепа, који се уклањају након извлачења иглица.
Позадинско осветљење држе пластични „бркови“.
Затим можете одвојити вертикалне панеле који садрже предње сигурносне појасеве. Нисам их потпуно уклонио, већ сам само горњи део повукао унутар кабине.
Изнад задњих врата и изнад врата сувозача налазе се ручке. Прво, потребно је да извучете украсне утикаче танким равним одвијачем, након чега се вијци уклањају Пхиллипс одвијачем. У задњим ручкама, потребно је да искључите електрични конектор са позадинског осветљења.
У предњем делу кабине демонтира се централна лампа, чије тело се држи челичним резама.
Два завртња су скривена испод абажура. Осим два завртња на предњој страни, тело лампе се држи на месту помоћу две металне резе.
Штитници за сунце су причвршћени са три шрафа, а на њих је причвршћена и електрична жица.
Коси пластични панели су причвршћени засуном у близини ветробранског стакла. Испод левог панела се налази сабирница кроз коју струја тече до унутрашњег осветљења. Био је оштећен и морао сам да га дам познатом електричару на поправку. Последњи причврсни елемент плафона био је пластични „клип“ у централном делу плафона.
Након што се ослободи од причвршћивања, кровна плоча се може лако извући кроз врата пртљажника.
Уклањање старе тканине
Када стара тканина одслужи своју сврху, можете је брзо откинути и бацити, а остатке уклонити жичаном четком. У мом случају, материјал је био нов, па сам одлучио да га пажљиво уклоним. Да бисте то урадили, био вам је потребан обичан мали нож са тупим „носом“. Било је потребно много стрпљења да се скину ивице и ивице, али је централни део остао „на часну реч“.
Покушао сам да уклоним материјал заједно са слојем пене.
Сам сам закључио да је у процесу поправке „мајстор” прекршио технологију, што је довело до љуштења тканине.
На плафонској плочи су били трагови лепка и пенасте гуме које сам уклонио истим ножем, као и чистом крпом и растварачем 646. Слој пенасте гуме је такође пажљиво третиран растварачем. Избор лепка и финоћа лепљење
Данас на тржишту постоји широк асортиман лепкова за тканине. Да бисте обновили плафон аутомобила, потребан је лепак отпоран на топлоту, јер се у летњој врућини кров јако загрева, а лепак се из чврстог стања може претворити у течно. Тканина ће се одмах спустити.
Након што сам прочитао критике на интернет форумима, одлучио сам да испробам АБРО спреј лепак.
Наравно, са њим је лако радити; само окрените прскалицу у радни положај да бисте равномерно нанели лепак на површину. Након сушења нема мириса у унутрашњости. Али, упркос поштовању свих упутстава и свакодневној издржљивости, први сунчани дан ме гурнуо у малодушност. Тканина се одлепила, али чим сам прешао руком преко ње, поново се залепила за базу. То се дешавало сваки пут када би сунце загрејало кров.
После неколико месеци, нисам могао да издржим и поново сам демонтирао кућиште. Овог пута сам купио литарску теглу руског лепка 88 луке (универзални).
Морао сам да нанесем лепак четком; ово није активност за слабе руке. Састав је веома вискозан и добро се упија у базу. Нанео сам два слоја, док је у просторији била добра вентилација (промаја). Треба напоменути да моји страхови од тамног састава који засићује тканину нису били оправдани. Нигде лепак није изашао и уништио омотач. Да бих осигурао да се материјал залепи за подлогу и осуши, преко лепљене тканине сам ширио пластичну фолију и сипао песак. Резултат је била нека врста угњетавања. Два дана касније плафон је био спреман за уградњу у кабину.
Саветујем вам да извршите инсталацију обрнутим редоследом, почевши од визира и предње лампе. Мирис лепка је трајао око недељу дана, иако сам проверавао ауто скоро сваки дан. Али тканина се држи сигурно, што задовољава и очи и душу. На крају крајева, сам сам урадио овај посао!
Уклањање плафона у Опел Вецтри Б (караван)
Једног топлог сунчаног дана почео сам да скидам плафон. Пошто је караван прилично велик, постоји много тачака за причвршћивање.
За почетак, отворио сам сва врата и почео да радим са задње стране аутомобила. Први је одустао од пластичне плоче која покрива ивицу плафона у близини пртљажника.
Бочне "косине" прозора су такође осигуране резама. Изнад прозора пртљажника налазе се два пластична чепа, који се уклањају након извлачења иглица.
Позадинско осветљење држе пластични „бркови“.
Затим можете одвојити вертикалне панеле који садрже предње сигурносне појасеве. Нисам их потпуно уклонио, већ сам само горњи део повукао унутар кабине.
Изнад задњих врата и изнад врата сувозача налазе се ручке. Прво, потребно је да извучете украсне утикаче танким равним одвијачем, након чега се вијци уклањају Пхиллипс одвијачем. У задњим ручкама, потребно је да искључите електрични конектор са позадинског осветљења.
У предњем делу кабине демонтира се централна лампа, чије тело се држи челичним резама.
Два завртња су скривена испод абажура. Осим два завртња на предњој страни, тело лампе се држи на месту помоћу две металне резе.
Штитници за сунце су причвршћени са три шрафа, а на њих је причвршћена и електрична жица.
Коси пластични панели су причвршћени засуном у близини ветробранског стакла. Испод левог панела се налази сабирница кроз коју струја тече до унутрашњег осветљења. Био је оштећен и морао сам да га дам познатом електричару на поправку. Последњи причврсни елемент плафона био је пластични „клип“ у централном делу плафона.
Након што се ослободи од причвршћивања, кровна плоча се може лако извући кроз врата пртљажника.
Уклањање старе тканине
Када стара тканина одслужи своју сврху, можете је брзо откинути и бацити, а остатке уклонити жичаном четком. У мом случају, материјал је био нов, па сам одлучио да га пажљиво уклоним. Да бисте то урадили, био вам је потребан обичан мали нож са тупим „носом“. Било је потребно много стрпљења да се скину ивице и ивице, али је централни део остао „на часну реч“.
Покушао сам да уклоним материјал заједно са слојем пене.
Сам сам закључио да је у процесу поправке „мајстор” прекршио технологију, што је довело до љуштења тканине.
На плафонској плочи су били трагови лепка и пенасте гуме које сам уклонио истим ножем, као и чистом крпом и растварачем 646. Слој пенасте гуме је такође пажљиво третиран растварачем. Избор лепка и финоћа лепљење
Данас на тржишту постоји широк асортиман лепкова за тканине. Да бисте обновили плафон аутомобила, потребан је лепак отпоран на топлоту, јер се у летњој врућини кров јако загрева, а лепак се из чврстог стања може претворити у течно. Тканина ће се одмах спустити.
Након што сам прочитао критике на интернет форумима, одлучио сам да испробам АБРО спреј лепак.
Наравно, са њим је лако радити; само окрените прскалицу у радни положај да бисте равномерно нанели лепак на површину. Након сушења нема мириса у унутрашњости. Али, упркос поштовању свих упутстава и свакодневној издржљивости, први сунчани дан ме гурнуо у малодушност. Тканина се одлепила, али чим сам прешао руком преко ње, поново се залепила за базу. То се дешавало сваки пут када би сунце загрејало кров.
После неколико месеци, нисам могао да издржим и поново сам демонтирао кућиште. Овог пута сам купио литарску теглу руског лепка 88 луке (универзални).
Морао сам да нанесем лепак четком; ово није активност за слабе руке. Састав је веома вискозан и добро се упија у базу. Нанео сам два слоја, док је у просторији била добра вентилација (промаја). Треба напоменути да моји страхови од тамног састава који засићује тканину нису били оправдани. Нигде лепак није изашао и уништио омотач. Да бих осигурао да се материјал залепи за подлогу и осуши, преко лепљене тканине сам ширио пластичну фолију и сипао песак. Резултат је била нека врста угњетавања. Два дана касније плафон је био спреман за уградњу у кабину.
Саветујем вам да извршите инсталацију обрнутим редоследом, почевши од визира и предње лампе. Мирис лепка је трајао око недељу дана, иако сам проверавао ауто скоро сваки дан. Али тканина се држи сигурно, што задовољава и очи и душу. На крају крајева, сам сам урадио овај посао!
Сличне мајсторске класе
Посебно занимљиво
Коментари (1)
