Како вратити и полирати поклопац мотора
Временом се боја на деловима мотора љушти, заштитни премаз се погоршава, појављује се прљавштина, формирају се наслаге угљеника и долази до механичких оштећења. Ово не само да погоршава њихов изглед, већ може пореметити пренос топлоте и довести до прегревања мотора. Шта нам је потребно да средимо поклопац мотора?
У таквим случајевима користимо уобичајени редослед радњи:
Да бисмо то урадили, користићемо производ за уклањање старе боје.
Пажљиво га наносимо четком на све површине, укључујући удубљења, углове, прелазе и рупе.
Након неког времена, комадом листа тестере састругајте омекшале и ољуштене премазе, укључујући и оне настале током рада.
Затим настављамо са процесом чишћења и уклањања оштећења са површине поклопца мотора помоћу водоотпорног брусног папира, прво гранулације П 220, а затим гранулације П 400, лагано влажећи радну страну брусног папира и поклопца. са водом пре почетка.
Приликом преласка са брусног папира веће гранулације на мање гранулације и по завршетку ове фазе рестаурације, део темељно исперите текућом водом.
Ово ће уклонити велике честице абразива и метала и створити прихватљиве услове за обраду поклопца мотора ситнозрнатим материјалом.
Након претходне фазе, део треба да буде чист и без видљивих трагова, огреботина, струготина и струготина. Ако је то случај, онда можете прећи на прву фазу полирања.
Да бисмо то урадили, користићемо пасту за полирање као што је средство за млевење вентила.
Исцедите малу количину пасте на површину дела и распоредите је на сва места, укључујући и тешко доступна, користећи посебан уређај или само прстима, не заборављајући да после тога оперете руке сапуном или другим детерџентом за руке .
За полирање користимо пенасти круг монтиран на вретено угаоне брусилице. Не би требало да вршите превише притиска на алат, али брзина треба да буде велика.
Након завршетка првог полирања, пажљиво обришите део меком папирном или платненом салветом.
Поново нанесите малу количину пасте за полирање на поклопац мотора и распоредите је по целој површини и поновите полирање, као у првом случају, завршавајући процес брисањем дела меком крпом.
Све што остаје је да очистите симболе марке мотора утиснуте на поклопцу помоћу четкице за зубе и било ког производа као што је бели шпирит, растварач 646 или само керозин.
Након потпуног чишћења знакова марке од старе боје, крхотина и других загађивача, помоћу одговарајуће шипке наносимо црни нитро емајл преко свих знакова. Ако је потребно, пажљиво уклоните вишак боје и оставите да се осуши.
После свеобухватног чишћења, рестаурације и полирања, поклопац мотора је вратио свој првобитни изглед.
Потребан:
- савремено ефикасно средство за уклањање боје;
- четка средње величине;
- комад оштрице од ножне тестере за метал;
- паста за полирање, на пример, за брушење вентила;
- извор текуће воде;
- брусилица и точак за лепљење од пене;
- салвете од меког папира или тканине;
- четкица за зубе или мала четкица;
- растварач (бели шпирит, 646, керозин, итд.);
- црна нитро боја и средства за њену примену.
Процес полирања поклопца мотора
У таквим случајевима користимо уобичајени редослед радњи:
- уклонити сав вишак (боју, заштитни премаз, слојеве итд.);
- уклањамо механичка оштећења (огреботине, ризике, струготине итд.);
- Ми спроводимо процес полирања.
Уклањање боје, слојева и обнављање површина
Да бисмо то урадили, користићемо производ за уклањање старе боје.
Пажљиво га наносимо четком на све површине, укључујући удубљења, углове, прелазе и рупе.
Након неког времена, комадом листа тестере састругајте омекшале и ољуштене премазе, укључујући и оне настале током рада.
Затим настављамо са процесом чишћења и уклањања оштећења са површине поклопца мотора помоћу водоотпорног брусног папира, прво гранулације П 220, а затим гранулације П 400, лагано влажећи радну страну брусног папира и поклопца. са водом пре почетка.
Приликом преласка са брусног папира веће гранулације на мање гранулације и по завршетку ове фазе рестаурације, део темељно исперите текућом водом.
Ово ће уклонити велике честице абразива и метала и створити прихватљиве услове за обраду поклопца мотора ситнозрнатим материјалом.
Полирање поклопца мотора
Након претходне фазе, део треба да буде чист и без видљивих трагова, огреботина, струготина и струготина. Ако је то случај, онда можете прећи на прву фазу полирања.
Да бисмо то урадили, користићемо пасту за полирање као што је средство за млевење вентила.
Исцедите малу количину пасте на површину дела и распоредите је на сва места, укључујући и тешко доступна, користећи посебан уређај или само прстима, не заборављајући да после тога оперете руке сапуном или другим детерџентом за руке .
За полирање користимо пенасти круг монтиран на вретено угаоне брусилице. Не би требало да вршите превише притиска на алат, али брзина треба да буде велика.
Након завршетка првог полирања, пажљиво обришите део меком папирном или платненом салветом.
Поново нанесите малу количину пасте за полирање на поклопац мотора и распоредите је по целој површини и поновите полирање, као у првом случају, завршавајући процес брисањем дела меком крпом.
Све што остаје је да очистите симболе марке мотора утиснуте на поклопцу помоћу четкице за зубе и било ког производа као што је бели шпирит, растварач 646 или само керозин.
Након потпуног чишћења знакова марке од старе боје, крхотина и других загађивача, помоћу одговарајуће шипке наносимо црни нитро емајл преко свих знакова. Ако је потребно, пажљиво уклоните вишак боје и оставите да се осуши.
После свеобухватног чишћења, рестаурације и полирања, поклопац мотора је вратио свој првобитни изглед.
Погледајте видео
Сличне мајсторске класе
Посебно занимљиво
Коментари (1)
