Како направити машину за бушење од дизалице и мотора машине за прање веша

Мотор и мењач из старе машине за прање веша са горњим бубњем могу се користити за прављење бушилице. Употреба ових делова чини процес монтаже веома једноставним и јефтиним јер се монтирају на монтажну плочу која се може користити као део рама машине.

Основни материјали:

дијамантски шраф;
мотор и мењач машине за прање веша са монтажном плочом;
чаура са уторима од активатора машине за прање веша;
стезна глава за бушилицу;
тешка челична плоча за израду ђона;
замајац за напајање машине;
окретање кључа.

Израда машине за бушење

Из машине за прање веша са вертикалним бубњем потребно је уклонити монтажну плочу са уграђеним мотором и ременским погоном. Такође ћете морати да уклоните навојну чахуру испод осовине мењача, што вам омогућава да ставите пулсатор (диск са оштрицама на дну бубња).

Мотор машине се привремено уклања са монтажне плоче да би се избушиле рупе за причвршћивање дизалице у облику дијаманта.

Након тога, дизалица се причвршћује на 4 вијка, а електромотор се поставља назад.
Затим морате направити продужетак за осовину мењача. Његова дужина заједно са осовином мора бити једнака висини потпуно спуштене дизалице. Вијак са одговарајућим навојем користи се као продужетак за зашрафљивање стезне главе. На његову главу је заварен рукав са прорезима.

На осовину мењача је причвршћен продужетак од завртња и чауре. На њега је причвршћена стезна глава. Да би кертриџ сигурно држао, мора бити закључан.

Добијена структура је постављена на тешку челичну плочу, која ће служити као ђон машине. Продужни кабл мора бити постављен вертикално, а затим се ђон мора заварити на граничник дизалице.

Завршна фаза монтаже је уградња ручног точка за довод на вијак за подешавање дизалице. Можете и без њега, али рад са њим је много погоднији. Да бисте спојили завртањ и замајац, мораћете да заварите адаптер у облику тројника. У крајњем случају, ако је замајац челик, онда га можете једноставно заварити.

Такође не би шкодило да ставите прекидач са кључем на машину тако да не морате сваки пут да убацујете утикач у утичницу. Из безбедносних разлога потребно је да покријете погонски каиш између мењача и мотора лимом.

Захваљујући дизалици у облику дијаманта, резултујућа машина има глатко подешавање спуштања, што је згодно. Постоји и недостатак у виду испадања на крају бушилице, што је узроковано хабањем мењача, али ако је продужетак глатко заварен, онда ће то бити прихватљиво.