Без заваривања брзо и јефтино закрпимо огромне зарђале рупе на каросерији

Власници старих аутомобила суочени су са проблемом појављивања зарђалих рупа на праговима, луковима и вратима, што у великој мери квари изглед аутомобила. На добар начин, таква места треба очистити и заварити, али за то морате имати електрично заваривање или додатни новац за плаћање рада лимара. Ако немате ништа од овога, али не желите да возите покварени ауто, онда можете сами да решите проблем врло јефтино и брзо. Нудимо једноставну, али привремену методу козметичке поправке тела.

Материјали:

• одмашћивач или растварач;
  
• полиуретанска пена;
  
• самолепљива трака;
  
• почетни и завршни аутомобилски кит;
  
• аеросолни аутомобилски прајмер, боја и лак.

Процес поправке и фарбања зарђалих рупа на каросерији аутомобила

Први корак је потпуно одсецање трулог метала и чишћење тела на оштећеном месту.

Ако је ово трули праг, онда испод њега треба да ставите картон, стварајући ограничење, и запените целу рупу полиуретанском пеном.


Важно је да издувате што је могуће више пене, почевши од врха, како бисте обезбедили довољно контактне површине за безбедно приањање.Да би био компактан, требало би да га подупрете картоном и пустите да се стврдне.


Када се пена осуши, потребно је да је исечете оштрим ножем, дајући облик равни дела тела који недостаје. Затим морате полирати преостале капице шафрана, испод којих се још налази живи метал.

Остављене су мале потпуно пролазне рупе на вратима, само их треба очистити до сјаја.

Након тога, потребно је да одвојите део тела који се поправља од нормалног помоћу траке залепљене маскирне траке.

Затим се површина одмашћује и лепи епоксидним китом, најбоље са фибергласом.

Тамо где на вратима постоји пролазна рупа, кит се наноси са обе стране. Брзо се стврдне, па га треба наносити брзо, грубо и у вишку.

Осушена површина кита је брушена. Након обраде, потребно га је поново китовати, али завршним китом, а када се охлади, брусити са нулом до савршене глаткоће.


Након што сте потпуно обновили површину каросерије, требало би да покријете лајсну траком за маскирање и покријете точак у близини места за поправку дебелом крпом или филмом. Затим се обновљено подручје одмашћује и прекрива прајмером из конзерве.

Када се осуши, храпавост која се појављује се бруси брусним папиром нулте класе. Након тога, боја се наноси у танком слоју. Боље је да не прскате пуно боје одједном да бисте избегли мрље. Када се осуши, ако је потребно, нанесите слој лака.

Ако су материјали за боје и лакови одабрани да одговарају, онда је веома тешко приметити да је тело на овом месту поправљено, чак и ако пажљиво погледате. Ова метода је изузетно једноставна, али мање издржљива од поправки заваривања, али ће аутомобил изгледати нетакнут и његован током једне сезоне или чак неколико.

Погледајте видео