Како побољшати пригушени фарови аутомобила
Како побољшати фарове својим рукама
Можете повећати излаз светлости халогених кратких фарова чишћењем стакла, полирањем или употребом снажнијих лампи. Али понекад све ово не помаже, јер осветљеност кратких светала и даље зависи од напона на лампама.
Уобичајени напон на терминалима акумулатора са мотором који ради на било ком аутомобилу је приближно 14,5 В.
Али напон на лампама варира од аутомобила до аутомобила. На пример, на Ланцхеттију је 12,6 В, Самара - 12,8 В, Дустер - 13,1 В, Логан - 13,5 В, што се, како се касније испоставило, показало да је идеално за халогене сијалице.
Приметни су губици напона од батерије до фарова из разних разлога. Чини се, зашто не напајати лампе са 14,5 В, који се налази на терминалима батерије? На крају крајева, тада ће сијалице светлети. Али постоји једна нијанса - ово је равнотежа: повећање осветљености сијалица доводи до смањења њиховог ресурса.
Како се испоставило, на напону од 13,5 В баланс је савршен. Осветљеност и животни век сијалица достижу 100%. Због тога произвођачи аутомобила мало смањују напон који се налази на терминалима батерије приликом повезивања са лампама.
Али проблем је што неки значајно смањују напон.Јасно је да ће у овом случају сијалице ређе прегорети, али ће и светлост бити лошија. Дакле, на Дустеру су сијалице прегореле након шест месеци (подсећамо да је напон на сијалицама на овим аутомобилима 13,1 В), а на Самари су радиле неколико година (напон - 12,8 В).
Временом, на многим страним аутомобилима, губици напона се повећавају због оксидације различитих контаката и лампе сијају на нивоу са жарном нити. Можете се извући из ове ситуације постављањем нових ожичења како бисте се ослободили губитака напона. Можете га сами инсталирати ако се разумете у електричне инсталације или се обратите електричару.
Да бисмо то урадили, узимамо напајање плус из батерије, уграђујемо обичан ауто релеј од 30 А, 2 осигурача и водимо одвојене жице до сијалица фарова. Жицу мањег пресека, кроз коју тече напон до релеја, повезујемо са блоком уместо стандардног осигурача.
Овде би требало да се појави плус када укључите кратка светла помоћу прекидача на стубу волана. Тако се додатно растерећује, пошто је на многим аутомобилима прекидач на стубу волана прекидач за напајање и кроз њега тече струја од 10 А, што доводи до прегоревања контаката.
Након модификације, поново меримо напон који је на лампама постао 13,8 В. Разлика напона од 1 В даје приметно повећање осветљености светлости.
Ако возите дању са упаљеним фаровима, на сијалице треба да доведете 13,5 В. Ово ће значајно продужити живот сијалица. Али након горе наведене модификације, током дана је боље возити са укљученим светлима за маглу, ПТФ-ом, ДРЛ или уградити релеј за дуга светла у електрично коло, који глатко укључује фарове.
