Hur man uppdaterar headliner i en bil
Jag stötte på problemet med hängande tyg i taket på min Vectra B förra året. Jag anförtrodde detta arbete till en provinsiell "mästare", vilket jag ångrade mer än en gång. Det nya tyget började lossna inom en månad efter restaureringen. Detta var det första samtalet. Jag tog tillbaka bilen för en inpackning. Efter den andra inflygningen slocknade dock ljuset i kabinen. Mindre än ett år senare föll höljet igen, och av någon anledning slutade "mästarens" telefon att svara. Det var då jag bestämde mig för att prova på det här nya området för bilreparationer.
Ta bort taket i Opel Vectra B (kombi)
En varm solig dag började jag ta bort taket. Eftersom kombikarossen är ganska stor finns det många monteringspunkter.
Till att börja med öppnade jag alla dörrar och började jobba bakifrån i bilen. Den första att ge upp var plastpanelen som täcker kanten av taket nära bakluckan.
Fönstrens sido "sluttningar" är också säkrade med spärrar. Det finns två plastpluggar ovanför bagagerumsfönstren, som tas bort efter att ha dragit ut stiften.
Bakgrundsbelysningen hålls på av plast "morrhår".
Därefter kan du ta bort de vertikala panelerna som innehåller de främre säkerhetsbältena. Jag tog inte bort dem helt, utan drog bara den övre delen inne i kabinen.
Det finns handtag ovanför bakdörrarna och ovanför passagerardörren fram. Först måste du bända ut de dekorativa pluggarna med en tunn platt skruvmejsel, varefter skruvarna tas bort med en stjärnskruvmejsel. I de bakre handtagen måste du koppla bort den elektriska kontakten från bakgrundsbelysningen.
I den främre delen av kabinen är den centrala lampan demonterad, vars kropp hålls på plats av stålspärrar.
Två skruvar är gömda under lampskärmen. Förutom två skruvar framtill hålls lamphuset på plats av två metallspärrar.
Solskydden är säkrade med tre skruvar och en elektrisk ledning är också fäst vid dem.
Lutande plastpaneler fästs med spärrar nära vindrutan. Under den vänstra panelen finns en buss genom vilken ström går till innerbelysningen. Den var skadad och jag var tvungen att ge den till en elektriker jag känner för reparation. Det sista fästelementet i taket var en plastkolv i takets centrala del.
När den väl är fri från fästena kan takpanelen enkelt dras ut genom bagagerumsdörren.
Ta bort gammalt tyg
När det gamla tyget har tjänat sitt syfte kan du snabbt riva av det och slänga det och ta bort resterna med en stålborste. I mitt fall var materialet nytt, så jag bestämde mig för att försiktigt ta bort det. För att göra detta behövde du en vanlig liten kniv med en trubbig "näsa". Det krävdes mycket tålamod att skala av kanterna och kanterna, men den centrala delen höll fast "på mitt hedersord."
Jag försökte ta bort materialet tillsammans med skumskiktet.
Jag drog själv slutsatsen att under reparationsprocessen brutit "mästaren" mot tekniken, vilket ledde till att tyget skalade av.
Det fanns spår av lim och skumgummi på takpanelen som jag tog bort med samma kniv, samt en ren trasa och lösningsmedel 646. Skumgummiskiktet behandlades också noggrant med lösningsmedel Valet av lim och finheten på limning
Idag finns det ett brett utbud av tyglim på marknaden. För att återställa taket på en bil krävs värmebeständigt lim, för på sommarvärmen blir taket väldigt varmt, och limmet kan förvandlas från fast tillstånd till flytande. Tyget kommer omedelbart att sjunka.
Efter att ha läst recensioner på onlineforum bestämde jag mig för att prova ABRO spraylim.
Naturligtvis är det lätt att arbeta med, vrid bara sprutan till arbetsläge för att applicera lim jämnt på ytan. Efter torkning finns det inga lukter i inredningen. Men trots att jag följt alla instruktioner och daglig uthållighet, störtade den första soliga dagen mig i förtvivlan. Tyget var olimmat, men så fort jag körde handen över det fäste det tillbaka till basen. Detta hände varje gång solen värmde taket.
Efter ett par månader kunde jag inte stå ut och tog isär höljet igen. Den här gången köpte jag en liters burk ryskt lim 88 luxe (universal).
Jag var tvungen att applicera limmet med en borste, detta är inte en aktivitet för svaga händer. Kompositionen är mycket trögflytande och absorberas väl i basen. Jag applicerade två lager samtidigt som det var bra ventilation (drag) i rummet. Det bör noteras att mina farhågor om den mörka sammansättningen som mättar tyget inte var berättigade. Ingenstans kom limmet ut och förstörde höljet. För att säkerställa att materialet fastnar på basen och torkar, spred jag plastfilm över det limmade tyget och hällde sand. Resultatet blev ett slags förtryck. Två dagar senare var taket klart för montering i kabinen.
Jag råder dig att utföra installationen i omvänd ordning, börja med visiren och frontlampan. Lukten av lim höll i sig i ungefär en vecka, även om jag luftade bilen nästan varje dag. Men tyget håller säkert, vilket gläder både ögonen och själen. Jag har trots allt gjort det här jobbet själv!
Ta bort taket i Opel Vectra B (kombi)
En varm solig dag började jag ta bort taket. Eftersom kombikarossen är ganska stor finns det många monteringspunkter.
Till att börja med öppnade jag alla dörrar och började jobba bakifrån i bilen. Den första att ge upp var plastpanelen som täcker kanten av taket nära bakluckan.
Fönstrens sido "sluttningar" är också säkrade med spärrar. Det finns två plastpluggar ovanför bagagerumsfönstren, som tas bort efter att ha dragit ut stiften.
Bakgrundsbelysningen hålls på av plast "morrhår".
Därefter kan du ta bort de vertikala panelerna som innehåller de främre säkerhetsbältena. Jag tog inte bort dem helt, utan drog bara den övre delen inne i kabinen.
Det finns handtag ovanför bakdörrarna och ovanför passagerardörren fram. Först måste du bända ut de dekorativa pluggarna med en tunn platt skruvmejsel, varefter skruvarna tas bort med en stjärnskruvmejsel. I de bakre handtagen måste du koppla bort den elektriska kontakten från bakgrundsbelysningen.
I den främre delen av kabinen är den centrala lampan demonterad, vars kropp hålls på plats av stålspärrar.
Två skruvar är gömda under lampskärmen. Förutom två skruvar framtill hålls lamphuset på plats av två metallspärrar.
Solskydden är säkrade med tre skruvar och en elektrisk ledning är också fäst vid dem.
Lutande plastpaneler fästs med spärrar nära vindrutan. Under den vänstra panelen finns en buss genom vilken ström går till innerbelysningen. Den var skadad och jag var tvungen att ge den till en elektriker jag känner för reparation. Det sista fästelementet i taket var en plastkolv i takets centrala del.
När den väl är fri från fästena kan takpanelen enkelt dras ut genom bagagerumsdörren.
Ta bort gammalt tyg
När det gamla tyget har tjänat sitt syfte kan du snabbt riva av det och slänga det och ta bort resterna med en stålborste. I mitt fall var materialet nytt, så jag bestämde mig för att försiktigt ta bort det. För att göra detta behövde du en vanlig liten kniv med en trubbig "näsa". Det krävdes mycket tålamod att skala av kanterna och kanterna, men den centrala delen höll fast "på mitt hedersord."
Jag försökte ta bort materialet tillsammans med skumskiktet.
Jag drog själv slutsatsen att under reparationsprocessen brutit "mästaren" mot tekniken, vilket ledde till att tyget skalade av.
Det fanns spår av lim och skumgummi på takpanelen som jag tog bort med samma kniv, samt en ren trasa och lösningsmedel 646. Skumgummiskiktet behandlades också noggrant med lösningsmedel Valet av lim och finheten på limning
Idag finns det ett brett utbud av tyglim på marknaden. För att återställa taket på en bil krävs värmebeständigt lim, för på sommarvärmen blir taket väldigt varmt, och limmet kan förvandlas från fast tillstånd till flytande. Tyget kommer omedelbart att sjunka.
Efter att ha läst recensioner på onlineforum bestämde jag mig för att prova ABRO spraylim.
Naturligtvis är det lätt att arbeta med, vrid bara sprutan till arbetsläge för att applicera lim jämnt på ytan. Efter torkning finns det inga lukter i inredningen. Men trots att jag följt alla instruktioner och daglig uthållighet, störtade den första soliga dagen mig i förtvivlan. Tyget var olimmat, men så fort jag körde handen över det fäste det tillbaka till basen. Detta hände varje gång solen värmde taket.
Efter ett par månader kunde jag inte stå ut och tog isär höljet igen. Den här gången köpte jag en liters burk ryskt lim 88 luxe (universal).
Jag var tvungen att applicera limmet med en borste, detta är inte en aktivitet för svaga händer. Kompositionen är mycket trögflytande och absorberas väl i basen. Jag applicerade två lager samtidigt som det var bra ventilation (drag) i rummet. Det bör noteras att mina farhågor om den mörka sammansättningen som mättar tyget inte var berättigade. Ingenstans kom limmet ut och förstörde höljet. För att säkerställa att materialet fastnar på basen och torkar, spred jag plastfilm över det limmade tyget och hällde sand. Resultatet blev ett slags förtryck. Två dagar senare var taket klart för montering i kabinen.
Jag råder dig att utföra installationen i omvänd ordning, börja med visiren och frontlampan. Lukten av lim höll i sig i ungefär en vecka, även om jag luftade bilen nästan varje dag. Men tyget håller säkert, vilket gläder både ögonen och själen. Jag har trots allt gjort det här jobbet själv!
Liknande mästarklasser
Särskilt intressant
Kommentarer (1)
