Lägga till ett reläblock till bilen: DRL, inspelare, pneumatisk signal

Moderna bilar är utrustade med olika elektroniska enheter som standard. Men vad händer om din bil tillverkades för länge sedan, när många tillbehör ännu inte var kända? Du kan modifiera den elektriska kretsen själv, det viktigaste är att följa elektriska säkerhetsåtgärder.
Obs: Vårt material avser rent tekniska ämnen. Frågor om lagligheten av att göra ändringar i designen är ämnet för en annan artikel.
Så låt oss titta på en typisk uppsättning elektroniska tillägg med inställningselement:

• automatiska varselljus;
  
• videobandspelare som slås på med motorn;
  
• pneumatisk signal som drivs av en elektrisk kompressor.

Om du är bekant med den elektriska delen av en bil, vet du förmodligen att alla konsumenter (strålkastare, startmotor, fläktar, elfönsterhissar) slås på med ett relä. Detta är bekvämt ur förvaltningssynpunkt och låter dig separera tunna signalledningar från tjocka strömkablar. För att koppla ihop nyinstallerade enheter monterar vi ett nytt reläblock.

Låt oss först titta på diagrammet

Driftsalgoritmen är som följer: när motorn startas ska varselljusen tändas och inspelaren ska slås på. Efter att ha stängt av motorn stängs dessa enheter av. Dessutom måste DRL:erna slockna när sidoljusen eller strålkastarna tänds: detta krävs enligt tekniska föreskrifter.
För implementering behöver du tre standard 5-stifts bilreläer (säljs i en bilaffär). I diagrammet indikeras de med siffrorna 1, 2 och 3.

1. Grön ledning – strömförsörjning. 12 volt via en säkring tillförs konstant kontakt nr 87 (normalt öppen) på relä 1 och 3. Utgångskontakter nr 30 är anslutna till de positiva ingångarna på inspelaren och ljusmodulen. Den negativa ledningen (jord) kan anslutas till bilens kaross på den plats där enheterna är installerade.
2. Den röda ledningen i diagrammet levererar styrspänningen på 12 volt, som visas efter att motorn startar (eller vrider om tändningsnyckeln). I bilkretsar betecknas den som "HOT RUN". Det finns ganska många anslutningspunkter: från radion till strömförsörjningen till bränslepumpen. Signalen är lätt att hitta i beskrivningen av din bil.
3. När 12 volt visas på den röda ledningen (kontakt nr 85), aktiveras reläspolarna 1 och 3, matningsspänningen genom den gröna ledningen slås på av inspelaren och DRL (kontakter nr 87 och nr 30 är stängd).
4. På relä 3 tillförs styrspänningen genom normalt slutna kontakter nr 87a och nr 30 på relä 2. När spänning läggs på kontakt nr 85 på relä 2 aktiveras spolen och stoppar matningen av styrspänning till relä 3. Styrsignalen kommer från sidoljusen som tänds: DRL slocknar, men inspelaren (via relä 1) fortsätter att fungera.
Kretsen kan uppgraderas genom att lägga till manuell styrning.Detta kommer att kräva trevägsbrytare med tre par kontakter.

Med denna anslutningsmetod kan du styra reläblocket manuellt. I läget "OFF" (brytarens mittläge) är kretsen avaktiverad. "AVTO"-läget startar brännaren och DRL när motorn startar. I läget "ON" kan du slå på utrustningen med motorn avstängd:

• till exempel en inspelare för att övervaka en bil på en stormarknadsparkering;
  
• eller lysa upp garageporten med körljus utan att tända strålkastarna.

Verktyg och material

1. För att genomföra projektet, på aliexpress En dosa för 6 reläer och 6 säkringar köptes, komplett med kontaktgrupper.

2. Strömställare, pneumatisk signalknapp, crimpkontakter, bilreläer.

3. Ledningar, cambrics, bilkorrugering.

4. Sidoskärare, tång, isoleringsborttagningskit (ISR), lödkolv, eltejp, värmekrympningshölje.

Steg-för-steg installationsprocess

Innan arbetet påbörjas är det lämpligt att skriva ut ett detaljerat kopplingsschema kopplat till din bil: med färgkodade ledningar och strömanslutningspunkter. Det är nödvändigt att markera kontakterna, annars kan fel uppstå under monteringen. Diagrammet lägger till relä nr. 4 med en knapp för att slå på den pneumatiska signalen och en främre parkeringssensoromkopplare.

Viktig! Externa anslutningar kan variera beroende på fordonsmärke.
1. Vi utför ledningar och kontakter för reläet enligt diagrammet.

2. Ledningar kommer oundvikligen att korsa varandra, om isoleringen är bra är detta inget problem.

3. Kontakterna krymps mekaniskt, lödkolv används inte.

4. Efter att ha anslutit alla ledningar bildar vi buntar och placerar dem i korrugeringen.

5. För att ansluta kontroll- och kraftledningar är det bekvämt att använda en färdig kontakt: i det här fallet från rattstångsomkopplaren på en klassisk VAZ.

6. Om reläenheten är installerad under huven måste den täckas med en standardkåpa. Detta är inte nödvändigt för salongsinstallation.

7. Anslut omkopplarna med hjälp av crimp-kontakter.


8. Vi monterar en testkrets för att kontrollera korrekt installation (naturligtvis utanför bilen och med en ingångssäkring). Vi simulerar alla lägen.

Installation av kablar inuti bilen

Ström kan tas direkt från batteripolen, genom en säkring. Eller hitta kopplingspunkten i standardsäkringsboxen (ett diagram över din bil krävs).

Viktig! I denna låda med aliexpress Det finns ingångssäkringar för varje linje.
Alla ytterligare ledningar är gjorda i korrugering och fästs på kroppen med band.

Selen förs in i kupén genom standardhål i motorskölden.



Inne i kabinen läggs även kabeln i korrugering och fästs i konstruktionselementen.

Alla anslutningar är gjorda genom lödning, isolerade med termokabel och återigen korrugerade.


För snabb anslutning kan du använda snabbkopplingar (från samma aliexpress).


Signalen från dimensionerna behöver inte tas nära strålkastarna. Det räcker med att göra en kran (med lödning) från kontakten på ljusstyrenheten.

Vi installerar strömbrytare (knappar) i kabinen. Vi väljer panelelement utan att störa designen.


Switchar ska vara tillgängliga och omärkbara: till exempel i nischer för små föremål.

Alla ledningar är anslutna med löstagbara kontakter: för enkel demontering vid demontering av interiören.


Som ett resultat koncentreras styr- och strömledningar med kontaktkontakter på den plats där reläenheten är installerad.

Vi utför en testbrytning enligt diagrammet, kontrollera funktionaliteten.

I detta fall är reläenheten installerad i golvkonsolen mellan föraren och passageraren. Installationsplatsen är individuell för olika fordon. Fästen kan göras för fixering.

Kontrollera säkringarna i blocket.

Vi fixar äntligen modulen i konsolen.

Vi kopplar bort de långa ledningarna från strömbrytarna, installerar strömbrytarna i nischen och sätter ihop dem igen.

Pneumatisk signalanslutning

Den slås på separat från standardhornet, med en knapp på kontrollpanelen. För att starta en kraftfull kompressor installeras ett relä (i diagrammet: nr 4). Själva signalen är fäst på ett ramelement eller underredesskydd.

Ledningarna är snyggt upplagda i motorrummet.


Korrugeringen sänks till installationsplatsen, matningsledningen är ansluten till den pneumatiska kompressorn.


Varför genom ett relä? En direkt anslutning kommer att smälta signalknappen efter 10 tryckningar: den pneumatiska kompressorströmmen är cirka 15 ampere.
Viktigt: Direkt strömanslutning (med hjälp av bilens standardsäkringar) rekommenderas inte. Vid kortslutning kan du stänga av strömmen till viktiga komponenter i den elektriska kretsen.
Alla ytterligare enheter ansluts via sin egen säkring.