Hur man gör en stor båt av plasttunnor

Om du bestämmer dig för att göra en lätt båt med metallram kan du använda plasttunnor utspridda på längden för att täcka den. Detta kommer att eliminera förekomsten av bottenkorrosion, avsevärt lätta strukturen och eliminera behovet av periodisk målning. Att göra en båt med egna händer är ett arbetsintensivt, men intressant projekt som mer än betalar för sig själv med många års tjänst och oförstörbarheten hos det resulterande fartyget.

Material:

plasttunnor 200 l;
hörn 20x20 mm;
remsa 20 mm;
profilrör av olika storlekar;
kvadrat 10x10 mm;
stålplåt 2 mm;
färga;
silikon tätningsmedel;
skruvar för metall.

Båttillverkningsprocess

För att täcka båten måste du förbereda plasttunnor med en volym på 200 liter.

Använd en kvarn, skär av botten och halsen och sprid dem sedan på längden till ark.

För att båten ska vara pålitlig och ha hög bärförmåga måste dess ram vara av metall. För att göra detta måste du ta en 10x10 mm kvadrat med godtycklig längd och böja den i ena kanten till en båge.

Det resulterande ämnet kommer att fungera som kölen och stammen.På sidan är 2 böjda remsor svetsade på den, som kommer att bilda stringers.

Därefter måste du fixera stringers exakt i förhållande till kölen. För att göra detta kan du använda rep strumpeband och träblock. Efter att ha ställt in den önskade formen på båten måste du svetsa vinkelramar mellan stringers och kölen. Sedan svetsas en akterspegelsram av ett profilrör och ett hörn in i båtens bakre del. Om du planerar att installera en motor i framtiden, måste formen och höjden på akterspegeln beräknas enligt dess parametrar.

Ett hörn med utskärningar längs kanterna för en tunn profil svetsas vinkelrätt mot toppen av kölen. Sedan svetsas fenderstänger från ett profilrör från akterspegeln till hörnet på fören. Mellan dem, närmare näsan, svetsas en distansbalk. Den kan tillverkas av ett hörn eller profilrör.

För att lägga till styvhet till skrovet är det nödvändigt att svetsa distanser mellan bottenramarna. Detta förhindrar garanterat deras deformation under belastning. Därefter måste du förlänga ramarna med hörn till fendern.

För att göra båten ännu styvare och bekvämare för fiske måste du utöka fenderbalken. För att göra detta läggs ett profilrör parallellt med det inuti båten från akterspegeln till balken och svetsas med korta byglar med halvbalkar till balken.

Därefter måste du svetsa akterspegelns ram med stålplåt. På grund av detta kommer det att vara möjligt att installera vilken utombordsmotor som helst på den utan rädsla för att den faller av, så det är bättre att inte använda plast. För styvhet kan du svetsa ett par kilar mellan akterspegelns ram och skärm.

För att ha en yta för att fästa huden är det nödvändigt att expandera kölen, stringers och fenders. För att göra detta läggs en remsa till dem. Båtens skelett målas sedan omsorgsfullt.

Efter att färgen har torkat är det nödvändigt att täcka ramen med plastskivor från fat. För att göra detta är ramen belagd med silikontätningsmedel och ark läggs på den. De skruvas med metallskruvar. På ställen på båtens fören där det är nödvändigt att böja plasten kan du först skära ut ett mönster från kartong och sedan klippa huden efter det. Alla sömmar mellan manteln måste tätas med tätningsmedel. Däcket på båten är också fodrat med plast.

Efter 1-3 dagar, när fogmassan har torkat helt enligt instruktionerna, kan båten sjösättas och testas. Om du använder tunnvalsad metall vid tillverkningen av dess ram, visar sig kärlet vara ganska lyftbart för två personer. Vid behov kan den transporteras på lastbil eller släp. För att den ska fungera fullt ut måste du göra ett andra bottengolv för att inte stå med fötterna på plastöverdraget, eftersom det kan rivas ut. För att göra detta kan du lägga brädor eller plywood på ramen.