Experiment: avkolning av motorn utan demontering med Lavr- och Valera-skum

Kolavlagringar ackumuleras inuti motorcylindern och på kolvarna, vilket stör smörjsystemets funktion. När mängden ökar, uppstår en betydande oljeförbrukning. I de inledande stadierna löses detta problem genom avkokning utan demontering. Låt oss titta på exemplet med att använda två skum för avkolning LAUR och VALERA, vad detta ger.

Vad du kommer att behöva:

USB-endoskop - http://alii.pub/5nilun
Beröringsfri termometer - http://alii.pub/5nilvf
avkoksskum;
stor spruta;
tunn slang;
ny olja;
oljefilter.

Avkolningsprocess för motorn

En visuell inspektion av cylindrarna kommer att utföras med ett videoskop.

Låt oss kontrollera kompressionen.

Avkolning utförs med motorn uppvärmd till +50°C och avstängd. Det är nödvändigt att skruva loss tändstiften, skaka skummet och blåsa in i cylindern tills det kommer ut. Ljuset betas sedan tillbaka för att skapa en ångbadseffekt inuti.

För försökets syfte behandlas de två första cylindrarna med VALERA-skum, och resten LAUR, för att för framtiden förstå vem av dem som klarar sig bättre. Efter ett tag skummar cylindrarna igen.Enligt instruktionerna fylls VALERA 5 gånger med ett intervall på 5-7 minuter och LAUR 2 gånger med en paus på 25 minuter.

För tydlighetens skull, för att förstå vad som händer i motorn, används båda produkterna på demonterade kolvar med lika kokad oljeskrapa och kompressionsringar. De värms upp till driftstemperatur, skummas och försluts i burkar.

Som ett resultat av experimentet med demonterade kolvar fungerade båda produkterna, men LAVR rengjorde spåren och ringarna bättre. Naturligtvis kan en sådan effekt inte uppnås i en motor, eftersom det inte kommer att vara möjligt att torka av de uppmjukade kolavlagringarna i cylindern med en trasa.

Det återstående skummet som har förvandlats till vätska avlägsnas från cylindrarna med en spruta med ett rör på pipen. Redan vid appliceringsstadiet var det tydligt att VALERA-skum minskade i volym omedelbart, så det rengör toppen av cylindrarna mindre bra under verkliga förhållanden. Att döma av vätskeresterna av LAUREL i cylindern finns det mer. Det tog faktiskt en cylinder och den andra ett och ett halvt skum. Från experimentet är det tydligt att ingen av de använda produkterna kommer att rengöra 4 cylindrar i en liten bil med en cylinder.

Efter avkokningen måste du byta olja och oljefilter. Omedelbart efter start kommer bilen att ryka på grund av kvarvarande skum och borttagen vätska. Enligt resultaten av experimentet orsakade avkokning en minskning av kompressionen i varje cylinder och i en cylinder med 3 gånger, så genomförbarheten av dess implementering på gamla motorer är tveksam. Som en förebyggande åtgärd på nästan rena motorer vid oljebyte är detta mer motiverat.