วิธีใช้คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นเป็นแอร์บรัช

บทความเกี่ยวกับการนำคอมเพรสเซอร์เก่าจากตู้เย็นมาใช้กับแอร์บรัช

บทที่หนึ่ง: การผลิต
โดยปกติแล้ว ในละติจูดของเรา ถิ่นที่อยู่อาศัยของสัตว์คอมเพรสเซอร์ในป่าหรือสัตว์ดุร้ายจะค่อนข้างเล็ก แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นเกิดขึ้นก็ตาม ส่วนใหญ่มักพบใกล้ถังขยะในลานบ้านหรือในห้องใต้ดินที่เก็บขยะทุกชนิด โดยปกติแล้วพวกเขาจะขันให้แน่นกับกล่องสีขาวขนาดใหญ่ซึ่งนิยมเรียกว่าตู้เย็นและเก็บเบียร์ไว้ในนั้น คุณจะไม่สามารถล่าคอมเพรสเซอร์ป่าด้วยมือเปล่าได้ แต่จะไม่ได้มอบให้กับคุณเท่านั้น ในระหว่างนี้ขณะที่คุณกำลังวิ่งหาอาวุธ คอมเพรสเซอร์แบบไวลด์อาจกลายเป็นของใช้ในบ้าน แต่ก็เป็นเอเลี่ยนอยู่แล้ว

คุณต้องมีชุดอาวุธพิเศษติดตัวไปด้วย - คีม, ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก, ประแจขนาด 12x14 2 อัน หากพบกล่องสีขาวขนาดใหญ่ต้องตรวจสอบอย่างละเอียดโดยปกติคอมเพรสเซอร์จะซ่อนอยู่ที่ส่วนล่างทางด้านหลัง หากพบคอมเพรสเซอร์และคุณมีชุดอาวุธที่จำเป็นคุณสามารถเริ่มขุดได้

การแยกคอมเพรสเซอร์เป็นกระบวนการง่ายๆ แต่คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและรอบคอบ ไม่เช่นนั้นอาจเกิดปัญหาได้ในภายหลัง สิ่งแรกที่ต้องทำคือใช้คีมหรือคัตเตอร์ด้านข้างกัดท่อทองแดงที่เข้าตะแกรงทำความเย็นโดยเว้นระยะห่างอย่างน้อย 10 ซม. หรือดีกว่านั้นให้สูงสุดแล้วท่อพิเศษจะมีประโยชน์ (สำหรับคอมเพรสเซอร์บางประเภท แผ่นโลหะที่มีตัวเลขนูนจะติดอยู่ที่ท่อ - อย่าทิ้งไป เพราะอาจมีประโยชน์ได้เช่นกัน) แถมยังต้องกัดท่ออีก! คุณไม่ควรตัดไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม ชิปจะเข้าไปข้างในอย่างแน่นอน จากนั้นคอมเพรสเซอร์ของคุณก็จะป่วยหนักและเสียชีวิตได้ เมื่อถูกกัด ท่อจะแบน ไม่ต้องกังวลเรื่องนี้ และยังช่วยให้คุณไม่โดนน้ำมันในระหว่างการขนส่งอีกด้วย

ในขั้นตอนนี้ ฉันแนะนำให้เทน้ำมันหนึ่งหยดจากคอมเพรสเซอร์ลงบนกระดาษสะอาดแล้วตรวจดูว่ามีอนุภาคโลหะอยู่หรือไม่ หากสังเกตเห็นจุดฝุ่นเงินในน้ำมัน คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการต่อไปและให้เกียรติความทรงจำอันศักดิ์สิทธิ์ของผู้ตายด้วยความเงียบสักครู่

ประการที่สองและที่สำคัญที่สุด คอมเพรสเซอร์ไม่เพียงประกอบด้วยฮาร์ดแวร์เท่านั้น แต่ยังมีอวัยวะอื่นที่สำคัญมากอีกด้วย นั่นก็คือรีเลย์สตาร์ท รีเลย์ดูเหมือนกล่องสีดำเล็กๆ (บางครั้งก็เป็นสีขาว) ขันสกรูแยกกันข้างคอมเพรสเซอร์ โดยมีสายไฟเข้าและออกจากกล่อง คุณต้องคลายเกลียวรีเลย์ออกจากตู้เย็นอย่างระมัดระวังและในลักษณะเดียวกันให้ถอดขั้วต่อที่ต่อจากรีเลย์ไปยังตัวคอมเพรสเซอร์ออกอย่างระมัดระวัง (สิ่งนี้ใช้กับหม้อเก่าสำหรับคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นรีเลย์อาจไม่สามารถถอดออกได้) สายไฟ 2 เส้นที่เข้ามามักจะต้องตัดออกแต่ยังคงไม่ตรงไปที่ปลั๊ก มีจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง - คุณต้องจำหรือทำเครื่องหมายว่ารีเลย์ถูกขันในตำแหน่งใดที่ด้านบนและด้านล่างอยู่ที่ไหนบางครั้งมีการเซ็นชื่อ แต่ก็ไม่เสมอไปเหตุใดจึงสำคัญ - อ่านเพิ่มเติมด้านล่าง

และสุดท้าย ประการที่สาม ใช้ประแจขนาด 12 มม. 2 ตัว คลายเกลียวตัวคอมเพรสเซอร์ออกจากตู้เย็น โดยปกติจะยึดด้วยสลักเกลียวและน็อต 4 ตัวผ่านปะเก็นยาง ขอแนะนำให้นำตัวยึดและหนังยางทั้งชุดติดตัวไปด้วยซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในการเตรียมงานครั้งต่อไป

บทที่สอง: การเตรียมการ (การให้ยา)

คุณเพิ่งได้คอมเพรสเซอร์มาทาด้วยดินและน้ำมัน มือของคุณข่วนและเหยียดเข่า เหนื่อยแต่มีความสุข ในที่สุดคุณก็ถึงบ้านของเขาแล้ว ตอนนี้คุณสามารถเริ่มเตรียมคอมเพรสเซอร์เพื่อการทำงานได้แล้ว สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือการเปิดตัวการควบคุม เราเชื่อมต่อขั้วต่อรีเลย์เข้ากับหน้าสัมผัสในตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ เราปรับทิศทางและแก้ไขรีเลย์บนพื้นผิวแนวนอนชั่วคราวคุณสามารถติดด้วยเทปได้ สิ่งสำคัญคือการยึดรีเลย์ให้แน่นเหมือนที่อยู่ในตู้เย็นมันทำงานบนพื้นฐานของแรงโน้มถ่วงและการทำความร้อนของแผ่นเปลือกโลก หากคุณปรับทิศทางไม่ถูกต้องหรือเพียงแค่โยนขึ้นไปในอากาศ มันจะทำงานไม่ถูกต้อง และอาจส่งผลร้ายแรงต่อทั้งรีเลย์และขดลวดมอเตอร์ของคอมเพรสเซอร์

อย่างระมัดระวังและใช้เทปพันสายไฟรัดสายไฟชั่วคราวด้วยปลั๊กเข้ากับสายไฟที่เข้ารีเลย์ ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้พันบริเวณที่บิดงอด้วยเทปพันสายไฟ ความปลอดภัยและชีวิตของคุณขึ้นอยู่กับมัน มีผู้สร้างโมเดลน้อยรายแล้ว เรามาเห็นคุณค่าของพวกเขาและตัวเราเองกันดีกว่า ท่อที่แบนจะต้องถูกจีบด้วยคีมพวกเขาจะแยกออกจากกันและทำให้อากาศผ่านได้

เมื่อทุกอย่างพร้อมและปลอดภัยแล้ว คุณสามารถเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับได้ ซึ่งมักจะมาพร้อมกับประกายไฟและป๊อปเล็กน้อย แต่ภาระยังคงมาก หากทุกอย่างเรียบร้อย คอมเพรสเซอร์ควรเปิดและสั่นอย่างเงียบ ๆ อากาศจะต้องออกมาจากท่อ คุณต้องทำเครื่องหมายว่าอันไหน "หายใจเข้า" และอันไหน "หายใจออก"ไม่จำเป็นต้องขับรถเป็นเวลานาน สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าชุดประกอบทำงานอย่างถูกต้อง หากไม่เป็นไปตามลำดับและคอมเพรสเซอร์ไม่สตาร์ท หรือสตาร์ทและปิดหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง สถานการณ์ค่อนข้างแย่ สำหรับการตรวจสอบเล็กๆ น้อยๆ คุณต้องคุ้นเคยกับวิศวกรรมไฟฟ้าและผู้ทดสอบ หากคุณไม่พอใจกับสิ่งเหล่านี้ ฉันไม่แนะนำให้ไปยุ่งเพิ่มเติม

ถ้าคุณเป็นเพื่อนหรือมีไอเดียก็มาทำต่อ คุณต้องถอดขั้วต่อรีเลย์ออกจากคอมเพรสเซอร์และแหวนขดลวดมอเตอร์ พวกเขาควรจะส่งเสียงโดยมีแรงต้านเล็กน้อยต่อกันไม่ว่าจะผสมกันแบบไหนก็ตาม หากขดลวดอันใดอันหนึ่งไม่ดังขึ้น แสดงว่าเรากำลังถือร่างของยูนิตที่ตายแล้วไว้ในมือ หากโทรมาแสดงว่าต้องตรวจสอบและทำความสะอาดรีเลย์ เปิดกล่องอย่างระมัดระวังและทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายละเอียด สิ่งสำคัญคือต้องไม่งอหรือหักคุณไม่จำเป็นต้องถูแรงเกินไป

จากนั้นเราก็รวบรวมทุกอย่างกลับเข้าด้วยกัน รักษาความปลอดภัยเท่าที่ควร และลองเปิดเครื่องอีกครั้ง หากไม่สตาร์ทอีกครั้งหรือปิด - อนิจจาไม่มีโชค... (โดยมีเงื่อนไขว่ารีเลย์เป็นของเดิมและมาพร้อมกับคอมเพรสเซอร์นี้ การปิดเครื่องฉุกเฉินอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากมอเตอร์มีกำลังมากกว่า อันที่รีเลย์ได้รับการออกแบบคุณจะต้องมองหารีเลย์อื่นและสัญญาณบนโทรศัพท์จะช่วยในเรื่องนี้) อย่างไรก็ตามอย่าพูดถึงเรื่องเศร้าเราหวังว่าทุกอย่างจะได้ผล

ตอนนี้คุณต้องประกอบเครื่องของคุณให้เป็นอุปกรณ์ที่เหมาะสมและกะทัดรัดมากขึ้น แน่นอนว่าฉันไม่ได้อ้างว่าเป็นความจริง ทุกคนมีความสามารถและหนทางของตัวเองในการบรรลุเป้าหมายนี้ แต่ฉันจะสรุปแนวทางในการประกอบอุปกรณ์ทั้งหมด ในการดำเนินการนี้ คุณต้องไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์ ตลาดรถยนต์ หรือแผงขายอะไหล่ที่ใกล้ที่สุด คุณต้องซื้อที่นั่น:
น้ำมันเครื่องหนึ่งลิตรสำหรับทดแทน 10w40 หรือแร่ธาตุอื่นหรือกึ่งสังเคราะห์โดยปกติแล้วปริมาณลิตรจะเป็นภาชนะขั้นต่ำ แต่ถ้าคุณโชคดี ก็ต้องใช้ก๊อก 500 กรัมก็เพียงพอแล้ว อย่างเลวร้ายที่สุด คุณสามารถหล่อลื่นบานพับที่มีเสียงดังเอี๊ยดทั้งหมดในบ้านได้
ท่อเสริมน้ำมันและน้ำมันเบนซินเสริมยางยาวประมาณหนึ่งเมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 4 มม. เป็นความคิดที่ดีที่จะมีท่อทองแดงจากคอมเพรสเซอร์ติดตัวไปด้วยคุณสามารถลองใช้ท่อยางที่ต้องการได้
ที่หนีบเนคไทแบบโลหะ 6 ชิ้น จะต้องลองใช้กับท่อยางที่ซื้อมาใหม่ ควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อย
ท่อไวนิลคลอไรด์สำหรับเครื่องล้างแก้ว พวกมันโปร่งแสงยังมีตัวเสริมด้วย แต่เราไม่ต้องการพวกมัน ต้องเลือกความยาวขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคอมเพรสเซอร์และความสะดวกสบายในการใช้งาน แต่ต้องไม่น้อยกว่า 2 เมตร
ตัวกรองละเอียด 2 ตัว - ตัวหนึ่งสำหรับน้ำมันเบนซิน และตัวที่สองสำหรับน้ำมันดีเซล มีความแตกต่างทางสายตา - สำหรับน้ำมันเบนซินจะมีหีบเพลงกระดาษอยู่ข้างในสำหรับดีเซลจะมีตาข่ายสังเคราะห์อยู่ข้างใน
ท่อซีลแลนท์ซิลิโคนทนน้ำมันและแก๊ส ความหนาสม่ำเสมอและเป็นสีเทาจะดีกว่า ของเหลวมากขึ้น และสีดำแย่ลง

หลังจากซื้อทั้งหมดนี้แล้ว คุณต้องไปที่ร้านฮาร์ดแวร์ที่ใกล้ที่สุด ในนั้นคุณต้องซื้อ:
สายไฟที่มีปลั๊กที่ปลายสำหรับจ่ายไฟให้กับคอมเพรสเซอร์เข้าสู่เครือข่าย ยาวอย่างน้อย 1.5 เมตร ควรมีฉนวนสองชั้น
สวิตช์ไฟแบบปุ่มเดียวในตัวเครื่องแบบปิด สำหรับการติดตั้งภายนอก
สกรูไม้เฟอร์นิเจอร์ 3.5 x 16 หรือ 3x16

ตอนนี้ต้องรวมกลุ่มทั้งหมดนี้เข้าด้วยกัน แล้วเราจะได้หน่วยที่ต้องการ

จุดเตรียมการแรกและสำคัญที่สุดซึ่งขึ้นอยู่กับการทำงานและความทนทานของคอมเพรสเซอร์ต่อไปคือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ในเรื่องนี้มีการคัดลอกสำเนาค่อนข้างน้อยมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนไม่จำเป็นน้ำมันชนิดใดที่จะเทและชนิดใดที่ไม่ควร

อาจมีความคิดเห็นมากมาย แต่ที่ถูกต้องคือความคิดเห็นของฉัน! เพื่อไม่ให้มีคำถามว่างเปล่าในภายหลังเช่น "ดอกทานตะวันใช้ได้ดีสำหรับฉันหรือไม่!" ฉันจะเขียนมุมมองของฉันในขณะนี้

น้ำมัน "สปินเดิล" บริสุทธิ์ (ฟรีออนคอมเพรสเซอร์ - ตามที่ไม่ได้เรียกว่า) ถูกเทลงในคอมเพรสเซอร์ที่โรงงาน อันที่จริงมันเป็นแร่ ไม่มีสารเติมแต่งใด ๆ เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ในตู้เย็นทำงานในระบบปิดและ พื้นที่ไร้อากาศ (ปราศจากออกซิเจน) และไม่สัมผัสกับอิทธิพลใด ๆ จากสภาพแวดล้อมภายนอก เมื่อเราเริ่มใช้งานตามวัตถุประสงค์สถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างรุนแรง น้ำมันเริ่มได้รับผลกระทบจากออกซิเจนในอากาศ อนุภาคขนาดเล็กของฝุ่น ความชื้น ฯลฯ น้ำมันแร่ค่อนข้างจะอุดตันและออกซิไดซ์อย่างรวดเร็วทำให้สูญเสียคุณสมบัติของมัน สิ่งนี้นำไปสู่การให้ความร้อนสูงของคอมเพรสเซอร์ระหว่างการทำงาน, เสียง, การสึกหรอของระบบลูกสูบและในที่สุดก็เกิดการติดขัด และสิ่งนี้ แม้ว่าจะมีน้ำมันเพียงพอก็ตาม นอกจากนี้ เนื่องจากน้ำมันแร่มีคุณสมบัติในการยึดเกาะและเปียกเล็กน้อย น้ำมันแร่จึงลอยไปที่ทางออกอย่างหนาแน่น อุดตันไอระเหยของอากาศ และลดระดับการทำงานของคอมเพรสเซอร์

น้ำมันเครื่องรถยนต์ (มอเตอร์) ปราศจากปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่ สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันบรรจุสารเติมแต่งที่ชดเชยหรือกำจัดปัจจัยที่ไม่ดีที่ส่งผลต่อคุณภาพและความทนทานของน้ำมันโดยสิ้นเชิง ยิ่งไปกว่านั้น ยังได้รับการออกแบบสำหรับสภาวะการทำงานที่รุนแรงกว่าสภาวะการทำงานในคอมเพรสเซอร์ของคุณอีกด้วย ตัวอย่างเช่นฉันใช้มอเตอร์กึ่งสังเคราะห์ 10w40 เพราะจะยังคงอยู่หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของฉัน คุณสามารถใช้ทั้งน้ำมันแร่และน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ร่วมกับดัชนีอื่น ๆ ได้ แต่ฉันไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ประการแรกมีราคาแพงกว่ามากและประการที่สองมีสภาพคล่องมากกว่าและมีความทนทานน้อยกว่า

ฉันหวังว่าฉันจะเขียนอย่างโน้มน้าวใจ แม้ว่าแน่นอนว่าจะมีผู้ไม่เชื่อที่จะเทน้ำมันอย่างดื้อรั้นที่พวกเขาหยิบได้ และธงสำหรับพวกเขาด้วย

กลับมาหาเพื่อนเหล็กของเรากันเถอะ มีประเด็นทางเทคนิคบางประการเกิดขึ้น กล่าวคือ คอมเพรสเซอร์ประเภทใดอยู่ในมือคุณ สายตาแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลัก - ทรงกระบอกและหม้อ (คล้ายกับแจกันกลางคืนที่มีฝาปิดนูน) ชนิดแรกเป็นสายพันธุ์ที่เกือบจะสูญพันธุ์ซึ่งใช้ในตู้เย็นประเภทเก่ามากและหยุดผลิตในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 แต่ถ้าคุณสามารถทำให้คอมเพรสเซอร์ประเภทนี้มีชีวิตอยู่ได้ แสดงว่าคุณโชคดีมาก พวกมันสามารถให้แรงดันเอาต์พุตได้สูงกว่าชนิดอื่นมาก ส่วนใหญ่มักเป็นคอมเพรสเซอร์ประเภทที่สองที่มาถึงมือเรา - หม้อ

ความแตกต่างที่สำคัญสำหรับเราในขั้นตอนนี้คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไหน ในกระบอกสูบส่วนใหญ่มักจะขันโบลต์ขนาดใหญ่เข้าที่ด้านข้างของตัวเรือนโดยปิดคอฟิลเลอร์ คุณต้องคลายเกลียวออกด้วยประแจแล้วระบายน้ำมันเก่าจากคอมเพรสเซอร์ลงในภาชนะแบบใช้แล้วทิ้ง ขอแนะนำให้วัดปริมาณน้ำมันที่มีอยู่ ต้องเติมน้ำมัน 300 ถึง 500 กรัม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของกระบอกสูบ จากนั้นขันโบลต์กลับอย่างระมัดระวัง โดยควรปิดด้วยน้ำยาซีลกันน้ำมันและน้ำมัน

กระโถนซับซ้อนกว่าเล็กน้อย โดยปกติจะมีท่อ 3 ท่อยื่นออกมา - หายใจเข้า, หายใจออก และท่อบรรจุที่ปิดสนิท ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันผ่านมัน ในการทำเช่นนี้เราต้องเปิดท่อนี้เราสามารถตัดมันเล็กน้อยด้วยตะไบเข็มเป็นวงกลมใต้บริเวณที่แบน แต่ไม่ว่าในกรณีใดก็ไม่สามารถตัดผ่านได้ จากนั้นตามการตัดคุณจะต้องหักท่อและแยกออกให้หมดโดยเหวี่ยงไปด้านข้างเสี้ยนที่เกิดขึ้นตามขอบจะต้องทุบเบา ๆ ด้วยค้อน จากนั้นเพียงสะเด็ดน้ำมันออกจากหม้อ เอียงไปทางท่อลงในภาชนะที่ใช้แล้วทิ้ง ข้อควรจำ - หลังจากระบายน้ำมันแล้ว ห้ามเปิดคอมเพรสเซอร์ไม่ว่าในกรณีใด ๆ !

คุณจะต้องเติมเข็มฉีดยาลงในคอมเพรสเซอร์แล้วค่อย ๆ เทน้ำมันลงในท่อฟิลเลอร์คุณสามารถใส่ท่อยางในรูปแบบของช่องทางชั่วคราวได้ ต้องใช้น้ำมันประมาณ 250-350 กรัมต่อหม้อ หลังจากเติมเชื้อเพลิงแล้ว จะต้องเสียบท่อ มิฉะนั้นอากาศจะไหลผ่านเข้าไปได้ (หรือกลับกัน - เข้าไปผ่านตัวกรอง ขึ้นอยู่กับประเภทของคอมเพรสเซอร์) แน่นอนคุณสามารถทำให้เรียบได้ แต่ไม่สะดวกเพราะจะต้องเปลี่ยนน้ำมัน ฉันแนะนำให้ขันสกรูเกลียวปล่อยขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมซึ่งจะมีแหวนรองยางรองอยู่ใต้หัว

เช่นเดียวกับในกรณีของน้ำมันจะมีสหายที่สิ้นหวังหรือขี้เกียจซึ่งจะพยายามป้อนน้ำมันคอมเพรสเซอร์ขณะเดินทางโดยเพิ่มลงในท่อดูด - ฉันไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้อย่างยิ่ง ประการแรก ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทั้งหมดในครั้งเดียว แต่การเปิดคอมเพรสเซอร์โดยที่น้ำมันที่ระบายออกหมายถึงการฆ่ามัน ประการที่สองมีปรากฏการณ์ดังกล่าวในอุปกรณ์ลูกสูบ - ค้อนน้ำ นี่คือเมื่อของเหลวเข้าไปในช่องว่างเหนือลูกสูบในปริมาตรที่มากกว่าปริมาตรของห้องอัดที่อนุญาต อย่างที่เราทราบกันว่าของเหลวแทบจะไม่ถูกบีบอัด แต่มอเตอร์คอมเพรสเซอร์จะพยายามทำเช่นนี้ ส่งผลให้เราอาจประสบกับความพังทลายของระบบลูกสูบ ฉันหวังว่าฉันจะเชื่อคุณในเรื่องนี้เช่นกัน

และเราจะดำเนินการต่อไป ตอนนี้เราจะรวมทุกอย่างไว้ในฮีปตามแผนภาพที่กำหนด

รูปแบบนี้มีไว้สำหรับแอร์บรัชแบบแอ็คชั่นเดียว เช่น "Eton" อันเป็นที่รักของเรา - หรือที่รู้จักในชื่อเบลารุส หรือแอร์บรัชแบบดับเบิลแอ็คชั่นที่ถูกแปลงเป็นแอคชั่นเดี่ยว

แน่นอนคุณสามารถเชื่อมต่อมันทั้งหมดและปล่อยให้มันแขวนอยู่ได้ แต่โครงสร้างนี้จะแตกหักและแตกสลายอยู่ตลอดเวลา ฉันคิดว่าถ้าคุณใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยและรวมทุกอย่างบนแพลตฟอร์มใดแพลตฟอร์มหนึ่งหรือในบางกรณี มันจะเชื่อถือได้มากขึ้นและทำให้คุณพึงพอใจกับการทำงานมากขึ้น ฉันไม่ได้แกล้งทำเป็นสร้างมาตรฐาน แต่การประกอบของฉันไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องจักร การเชื่อม หรือเครื่องมือพิเศษเลย มีวัสดุทั้งหมดให้เลือกและมีต้นทุนต่ำ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุด คุณสามารถประกอบโครงสร้างบนแผ่นไม้อัดหรือแผ่นไม้อัด Chipboard ได้ ขนาดของเอกสารนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวรับที่เลือกหรือได้รับเป็นหลัก จำเป็นต้องใช้เครื่องรับสำหรับฟังก์ชั่นอย่างน้อยสองอย่าง - ทำให้แรงดันอากาศเป็นจังหวะที่ราบรื่นซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ และทำหน้าที่เป็นตัวดักไอและหยดน้ำมัน สำหรับแอร์บรัชแบบแอ็คชั่นเดี่ยวราคาไม่แพงซึ่งรวมถึง "Eton" ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย - หรือที่รู้จักในชื่อเบลารุส - ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวรับความจุสูงเลย ปริมาณประมาณ 1-2 ลิตรก็เพียงพอแล้ว

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ภาชนะปิดผนึกอย่างแน่นหนาเกือบทั้งหมดถูกใช้เป็นตัวรับ ตั้งแต่ขวดพลาสติกสำหรับเครื่องดื่มและเบียร์ ไปจนถึงตัวรับทางอุตสาหกรรมจากรถบรรทุกและอุปกรณ์ ในความคิดของฉัน การใช้ขวดพลาสติกและแก้วค่อนข้างไม่ปลอดภัย เนื่องจากวัสดุเหล่านี้ไม่มีความแข็งแรงทางกลที่ดี และแม้แต่แรงกดเพียงเล็กน้อยในตัวรับก็อาจทำให้ขวดแตกได้หากได้รับความเสียหายและทำให้เกิดการบาดเจ็บแน่นอนว่าคุณสามารถใช้สิ่งต่างๆ เช่น ถังดับเพลิงได้ แต่จะขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและทำให้โครงสร้างทั้งหมดหนักขึ้น

ภาชนะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้รับคือกระป๋องอาหารขนาดเล็กสำหรับน้ำที่ทำจากโพลีเอทิลีนสีขาวโปร่งแสงหรือในตัวอย่างของฉัน ถังขยายจากรถ Lada โพลีเอทิลีนที่ใช้ทำภาชนะเหล่านี้ค่อนข้างหนาและมีความหนืดไม่กลัวความเสียหายทางกลจากวัตถุขนาดเล็กที่ตกลงมาและยังคงรักษาคุณสมบัติไว้ได้ค่อนข้างนาน แม้ว่าจะเกิดการแตกร้าว แต่ก็ไม่ทำให้เกิดเศษหรือเศษวัสดุ สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการใช้วัสดุดังกล่าวภายใต้ความกดดันฉันขอแนะนำให้คุณดูกระป๋องเชื้อเพลิงโลหะเชื่อมขนาดเล็กที่มีปริมาตร 5 ลิตรให้ละเอียดยิ่งขึ้น

การปรับกระป๋องหรือถังสำหรับตัวรับสัญญาณนั้นค่อนข้างง่าย - คุณต้องใช้ท่อ 2 หลอด เช่น ท่อทองแดง ที่ตัดจากคอมเพรสเซอร์ แต่ละหลอดยาวประมาณ 15 ซม. อย่าลืมว่าคอมเพรสเซอร์จะต้องมีท่อยาวอย่างน้อย 10 ซม. มีการเจาะรู 2 รูที่ฝากระป๋องซึ่งท่อเหล่านี้ควรติดแน่น จากนั้นจากด้านในของฝาสถานที่ที่หลอดเข้าไปจะเต็มไปด้วยอีพอกซีเรซินโดยไม่จำเป็นต้องเติมให้เต็มคุณต้องเว้นที่ว่างไว้สำหรับขันสกรูที่คอ เมื่อทุกอย่างแห้งคุณจะต้องหล่อลื่นคอและอุดด้วยน้ำยาซีลแล้วขันให้แน่น ณ จุดนี้ สิ่งสำคัญคือต้องวางท่ออย่างถูกต้อง - ปลายไม่ควรติดกันและท่อขาออกควรสูงกว่าท่อขาเข้า (ดังในแผนภาพ)

เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว คุณก็รู้ได้เลยว่าต้องใช้ไม้อัดขนาดเท่าใด ไม่ควรประกอบให้แน่นเพราะจะดูแลรักษายากกว่า และคอมเพรสเซอร์ควรมีพื้นที่รอบๆ เพื่อให้อากาศไหลเวียนและระบายความร้อนได้ในกรณีของฉันชิ้นขนาด 30x40 ซม. ก็เพียงพอแล้ว ไม้อัดควรมีความหนาอย่างน้อย 9 มม. แผ่นใยไม้อัด - 15 มม. การตัดมุมและการประมวลผลด้วยกระดาษทรายหยาบเป็นรสชาติอยู่แล้ว แต่เศษที่นิ้วจะไม่ทำให้เกิดความเพลิดเพลิน

ที่มุมของแผ่นในส่วนล่างในอนาคตจำเป็นต้องยึดขายางหรือเช่นฝาขวดพลาสติกด้วยสกรู (เป็นเหตุผลที่ดีที่จะต้องใช้เบียร์ "หนึ่งครึ่ง" 4 แก้ว) สิ่งสำคัญคือไม่ต้องขันสกรูจนสุดกับพื้นหรือโต๊ะ ขาจำเป็นต้องลดเสียงรบกวนเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ป้องกันไม่ให้ "คืบคลาน" ออกจากที่ และทำให้พื้นเป็นรอยก็ไม่เป็นที่พอใจเช่นกัน

ต่อไปก็เจาะคอมเพลสเซอร์ 4 รู หวังว่าไม่ลืมเอาโบลท์ติดตัวไปด้วยล่ะ? อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อใช้ไม้อัดหรือแผ่นไม้อัดแผ่นหนาความยาวของสลักเกลียวมาตรฐานอาจไม่เพียงพอจากนั้นคุณจะต้องซื้อน็อตที่ยาวกว่าพร้อมน็อตที่ร้านฮาร์ดแวร์หรือรถยนต์

สิ่งที่ยากที่สุดคือการรักษาความปลอดภัยของผู้รับ จะต้องติดตั้งก่อนเพื่อไม่ให้ส่วนอื่นๆ ของเครื่องรบกวนในภายหลัง ไม่จำเป็นต้องเจาะตัวรับสัญญาณโดยตรงด้วยตัวยึด จำเป็นต้องมีแนวทางที่สร้างสรรค์ เช่น ใช้ท่อหรือแถบยาง ผ้าหรือหนังที่ทนทาน เทปเจาะรูสำหรับบรรจุของหนัก ฯลฯ ขอบด้านหนึ่งของเทปยึดถูกขันเข้ากับไม้อัดด้วยสกรูแล้วโยนไปที่ตัวรับแล้วขันให้แน่นไปที่อีกด้านหนึ่ง

คอมเพรสเซอร์ยึดด้วยสลักเกลียวโดยควรใช้ท่อที่ขอบแผ่นไม้อัดซึ่งจะช่วยให้เปลี่ยนน้ำมันได้ง่ายขึ้นในอนาคต เมื่อทำการขันสกรูขอแนะนำให้หล่อลื่นเกลียวของสลักเกลียวด้วยน้ำยาซีลเพื่อไม่ให้คลายเกลียวในภายหลังเนื่องจากการสั่นสะเทือน เราขันสกรูรีเลย์สตาร์ทที่อยู่ติดกับมันด้วยสกรูโดยจัดตำแหน่งให้ถูกต้อง ถัดไปคือสวิตช์ไฟเราเชื่อมต่อรีเลย์และสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสขอแนะนำให้ยึดสายไฟด้วยการผูกหรือห่วงกับแผ่นไม้อัดเพื่อไม่ให้หลุดออกจากสวิตช์

เมื่อวางชิ้นส่วนไฟฟ้าเสร็จแล้ว เราก็ดำเนินการติดตั้งระบบนิวแมติกส่วนที่เหลือ ที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ เราติดตัวกรองละเอียดสำหรับน้ำมันเบนซินโดยใช้ท่อยางและแคลมป์ 2 ตัว บางทีส่วนนี้อาจดูเหมือนไม่จำเป็นสำหรับใครบางคน แต่ก็ไม่แพงและฝุ่นทุกชนิดจะไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์จากนั้นจะไม่ถูกกำจัดออกจากที่นั่นอีกต่อไป สิ่งสำคัญในระหว่างการดำเนินการในภายหลังทั้งหมดคือไม่ต้องเติมน้ำมันลงในตัวกรองนี้เนื่องจากจะทำให้สูญเสียคุณสมบัติ จากนั้น ให้ใช้ท่อยางและแคลมป์ 2 อันเพื่อเชื่อมต่อเอาต์พุตของคอมเพรสเซอร์เข้ากับอินพุตตัวรับ คุณต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้ท่อออกจากฝาแตก นอกจากนี้เรายังยืดท่อยางที่มีแคลมป์ 2 ตัวเข้ากับทางออกของเครื่องรับและติดตัวกรองสำหรับน้ำมันดีเซล ตัวกรองนี้สามารถเติมซิลิกาเจลได้ จากนั้นจะทำหน้าที่ 2 ประการ ได้แก่ ตัวดักความชื้นและอะแดปเตอร์สำหรับยึดท่อยางและไวนิลคลอไรด์ แน่นอนคุณสามารถทำได้โดยดึงท่อไวนิลคลอไรด์ไปที่ทางออกของเครื่องรับโดยตรง แต่การเชื่อมต่อดังกล่าวจะไม่ถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์และทนทานท่อจะแตกออกจากท่อทองแดงเรียบ

ท่อไวนิลคลอไรด์มักจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าตัวกรองและข้อต่อแอร์บรัช ยืดได้ไม่ดีนัก และค่อนข้างยากที่จะใส่ มีเคล็ดลับเล็กน้อยสำหรับสิ่งนี้ - ปลายท่อแช่อยู่ในตัวทำละลาย 647 เป็นเวลาหลายนาที ไม่ควรลึกไม่ควรเกิน 5 มม. มิฉะนั้นจะยืดหยุ่นเกินไปและจะไม่มีส่วนรองรับสำหรับติดตั้งเข้ากับข้อต่อ ขอแนะนำให้ยึดตัวกรองและท่อไวนิลคลอไรด์ไว้กับแผ่นไม้อัด เพื่อไม่ให้ท่อรับห้อยและคลาย

นั่นคือทั้งหมดในทางปฏิบัติคุณสามารถเปิดเครื่องและฟังเสียงฟู่ของอากาศได้ อย่าเพิ่งรีบไปทำงานทันทีหากคุณใช้น้ำยาซีลซิลิโคน - ต้องแห้งสักสองสามวัน

บทที่สาม: ปฏิบัติการ
ไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ สิ่งสำคัญในการใช้งานคอมเพรสเซอร์คือการป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป โดยทั่วไปแล้วคอมเพรสเซอร์จะให้ความร้อนสูงถึงอุณหภูมิ 40-45C ใน 25-30 นาทีของการทำงานต่อเนื่อง การทำงานนานขึ้นไม่คุ้มค่าซึ่งอาจส่งผลเสียต่อทรัพยากรและคุณภาพงาน

ในระหว่างการทำงานต่อไป คุณอาจต้องปรับความกดอากาศ ตัวอย่างเช่น คอมเพรสเซอร์บางประเภทสามารถผลิตอากาศได้มากกว่าที่จำเป็นสำหรับแอร์บรัช หรือนี่อาจเป็นเพราะปัญหาการพ่นสี ในกรณีนี้คอมเพรสเซอร์จะสร้างแรงดันสูงเกินไปในท่อ ตัวกรอง และตัวรับ และตัวมันเองจะทำงานเมื่อมีการโอเวอร์โหลดและทำให้ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้เราจำเป็นต้องมีกระปุกเกียร์ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องติดตั้งกระปุกเกียร์ในระบบนี้ที่ INPUT ของคอมเพรสเซอร์หากติดตั้งที่ทางออกก็จะทำให้คอมเพรสเซอร์โอเวอร์โหลดและความร้อนอย่างรวดเร็ว

ด้วยการติดตั้งตัวลดขนาดที่ทางเข้า เราจะจำกัดปริมาณอากาศที่ไหลผ่านคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นจึงเป็นการควบคุมแรงดัน ท่อลดขนาดที่ง่ายที่สุดและเข้าถึงได้มากที่สุดคือท่อปรับเทียบ ซึ่งสามารถต่อเข้ากับช่องป้อนตัวกรองผ่านท่อยาง เช่น จากไส้ปากกา หรือเข็มหนาจากกระบอกฉีดยา คุณสามารถเจาะด้วยตัวเองด้วยดอกสว่านต่างๆ หรือคุณสามารถเยี่ยมชมร้านขายสัตว์เลี้ยงที่ใกล้ที่สุดในผลิตภัณฑ์สำหรับตู้ปลาคุณจะพบก๊อกและตัวลดขนาดเล็กที่เหมาะสมมาก และตามขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางในการติดตั้ง มันก็เป็นเช่นนั้นและมีราคาเพนนี ต่างจากท่อที่สอบเทียบตรงตรงที่จะช่วยให้คุณควบคุมแรงดันภายในขีดจำกัดที่กำหนดขณะทำงานได้

บทที่สี่: การบำรุงรักษา

การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดบางส่วนออกบางส่วน แน่นอนว่าคุณไม่สามารถให้บริการเครื่องได้เลย แต่เชื่อฉันเถอะว่ามันจะตอบสนองในลักษณะเดียวกัน

บริการประกอบด้วย:
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
การเปลี่ยนตัวกรอง
ระบายน้ำมันที่สะสมออกจากตัวรับ

น้ำมันไม่ว่าจะดีแค่ไหนก็ยังคงสูญเสียคุณสมบัติไปตามกาลเวลาและเกิดการปนเปื้อน ในคอมเพรสเซอร์ แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละครั้ง ไม่ว่าโหมดการทำงานและระยะเวลาในการทำงานจะเป็นอย่างไร

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดท่อทั้งหมดออกคลายเกลียวปลั๊ก - สกรู - ออกจากท่อเติมแล้วเอียงคอมเพรสเซอร์แล้วเทน้ำมันทั้งหมดออก ข้อควรจำ - หลังจากนี้คุณจะไม่สามารถเปิดใช้งานได้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ! ต่อไป เช่นเดียวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรก ให้ใช้กระบอกฉีดเพื่อเทน้ำมันเข้าไปด้านในตามจำนวนที่ต้องการ ในขณะที่ถอดท่อออกคุณสามารถถอดตัวกรองเก่าออกและเทน้ำมันที่สะสมออกจากตัวรับได้ในเวลาเดียวกัน ไม่มีประโยชน์ที่จะเทน้ำมันนี้กลับเข้าไปในคอมเพรสเซอร์

จากนั้นติดตั้งตัวกรองใหม่ทั้งหมดให้เข้าที่ และนำท่อกลับไปยังคอมเพรสเซอร์ ที่หนีบโลหะช่วยในเรื่องนี้โดยอนุญาตให้คุณดำเนินการที่คล้ายกันซ้ำ ๆ

นั่นดูเหมือนจะเป็นทั้งหมด เป็นงานที่ดี ฉันคิดว่าคำถามเพิ่มเติมใดๆ ที่เกิดขึ้นสามารถแก้ไขได้ในฟอรัม