การติดตั้งเลนส์ไบซีนอน DIY

สำหรับข้อดีทั้งหมดของรถยนต์อเมริกัน โดยเฉพาะรถคลาสสิครุ่นเก่า มีข้อเสียทั่วไปสองประการ (ใช้ได้กับทุกรุ่น): การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและไฟหน้าที่น่าขยะแขยง การเปลี่ยนหลอดไฟด้วย "Night Breaker" ทุกประเภทและ "ความสว่างบวก 50%" อื่นๆ ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจน ปัญหาคือแนวทางการออกแบบแผ่นสะท้อนแสงแบบครบวงจร: ไฟหน้าแบบอเมริกันใด ๆ ก็ตาบอด
มีทางเดียวเท่านั้นคือการติดตั้งระบบจำหน่ายก๊าซที่ทันสมัยนั่นคือซีนอน เพียงเปลี่ยนหลอดฮาโลเจนเป็นขวดแก๊สก็ช่วยแก้ปัญหาได้บางส่วน:

• ประการแรก นี่เป็นการละเมิดกฎระเบียบทางเทคนิคอย่างชัดเจน ห้ามติดตั้งหลอดปล่อยก๊าซในไฟหน้าพร้อมตัวสะท้อนแสง (ตัวสะท้อนแสง) ที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจน
  
• ประการที่สอง แผ่นสะท้อนแสงได้รับการออกแบบสำหรับแหล่งกำเนิดแสงแบบจุด ซึ่งก็คือ เกลียว กลุ่มก๊าซเรืองแสงที่พร่ามัวในหลอดไฟซีนอนไม่ได้ถูกโฟกัสและทำให้เกิดแสงเล็ดลอดออกมาจำนวนมาก ด้วยเหตุนี้รถยนต์ที่เพิ่งเปลี่ยนฮาโลเจนเป็นซีนอนทำให้คนขับที่เข้ามาตาบอดอย่างไร้ความปราณีแม้จะใช้ไฟต่ำก็ตาม

นักประดิษฐ์ชาวจีนนำเสนอขวดปล่อยก๊าซที่ไม่ได้มาตรฐานจำนวนมากซึ่งผลิตขึ้นจากฐานฮาโลเจน: H1, H4, HB3 เป็นต้นคาดว่าจะเป็นการทดแทน "มาตรฐาน" แนวทางนี้ผิดโดยพื้นฐาน

การติดตั้งไฟหน้าสำเร็จรูป (หรือโมดูลไฟ) ในรูปแบบของเลนส์

โครงสร้างอาจเป็นไฟหน้าแบบเต็มรูปแบบพร้อมเลนส์และฐานมาตรฐานสำหรับมาตรฐานหลอดไฟซีนอนแบบใดแบบหนึ่ง ในตัวเรือนมีบล็อกสำเร็จรูป: สามารถติดตั้งในตัวแยกจากไฟหน้าได้ แต่ตัวเลือกการติดตั้งเพิ่มเติมที่พบบ่อยที่สุด (ซึ่งประหยัดที่สุดด้วย) คือโมดูลเลนส์ที่ไม่มีตัวเครื่อง
สำหรับการอ้างอิง: โมดูลเลนส์สามารถแยกสำหรับไฟต่ำและไฟสูง (มีป้ายกำกับ DC และ DR ตามลำดับ) หรือเลนส์ไบซีนอน (มีป้ายกำกับ DC/R) ในกรณีที่สอง การสลับโหมดจะดำเนินการโดยใช้ม่านสร้างลำแสง: ควบคุมโดยแม่เหล็กไฟฟ้า

ด้านกฎหมายของปัญหา

แม้ว่าบทความนี้จะมีลักษณะทางเทคนิค แต่เราจะพิจารณารายละเอียดปลีกย่อยทางกฎหมายบางประการที่อนุญาตให้คุณใช้ซีนอนในรถยนต์ได้อย่างถูกกฎหมาย ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับวงจรมาตรฐาน: หากผู้ผลิตติดตั้งไฟหน้าแบบปล่อยก๊าซทุกอย่างจะถูกกฎหมาย
กฎระเบียบทางเทคนิคของรัฐสหภาพศุลกากร:
1. อนุญาตให้ติดตั้งไฟหน้าพร้อมแหล่งกำเนิดแสงปล่อยก๊าซในยานพาหนะที่เลิกผลิตแล้ว ในกรณีนี้จะใช้ไฟหน้าจากรุ่นอื่น
2. หากคุณติดตั้งโมดูลซีนอนในไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจนอย่างอิสระ (หรือค่อนข้างจะติดตั้ง) ต้องได้รับการอนุมัติจากตำรวจจราจร ขั้นตอนนี้รวมถึงความเชี่ยวชาญด้านเทคนิค การเยี่ยมชมหน่วยงาน และต้นทุนทางการเงินบางส่วน (นอกเหนือจากค่าอุปกรณ์) หลังจากนั้น จะมีการบันทึกใน PTS เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ และการขับขี่เพื่อสุขภาพของคุณ
ไม่ว่าคุณจะจะทำให้ซีนอนแบบโฮมเมดถูกกฎหมายหรือคุณจะสร้างไฟหน้าใหม่ในลักษณะที่ไม่มีผู้ตรวจสอบเพียงคนเดียวที่จะลงไปที่ด้านล่างสุดได้ งานจะต้องดำเนินการตามมาตรฐาน

• อุณหภูมิสีต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค ค่าที่เหมาะสมที่สุด: 4000K - 5000K เป็นสีธรรมชาติของดวงอาทิตย์ ส่องสว่างทั้งถนนเปียกและถนนแห้งได้อย่างลงตัว ไม่ดึงดูดสายตาผู้ตรวจสอบถนน ต่างจากสีน้ำเงินหรือสีม่วง ซึ่งจะทำให้แสงสว่างแก่เส้นทางได้ไม่ดี
  
• ที่ระดับความสว่างที่สูงกว่า 2,000 ลิตร (โดยเริ่มจากกำลัง 35 วัตต์ ไฟหน้าแบบจ่ายก๊าซใดๆ จะเกินระดับนี้) ไฟหน้าจะต้องติดตั้งระบบแก้ไขมุมเอียงอัตโนมัติ และระบบทำความสะอาด (แหวนรอง ที่ปัดน้ำฝน)
  
• ไม่อนุญาตให้ใช้กระจกไฟหน้าแบบมีลอน

และแน่นอนว่าต้องปรับเส้นตัดของไฟต่ำ (ในกรณีของเราที่มีส่วนขวาหักซึ่งเรียกว่าขั้นตอน) อย่างถูกต้อง

การคำนวณทางทฤษฎีเสร็จสิ้นแล้ว เราดำเนินการตามโครงการจริงต่อไป

รถลินคอล์นนาวิเกเตอร์ปี 2000 การจะบอกว่าเวอร์ชันสต็อกฉายแสงได้ไม่ดีนั้นเป็นการพูดที่น้อยเกินไป รถเลิกผลิตแล้ว แต่ไม่สามารถติดตั้งไฟหน้าซีนอนจากรุ่นอื่นได้ ดังนั้นเราจึงติดตั้งโมดูลไบซีนอน

เนื่องจากกระบวนการไม่รวดเร็วและคุณต้องขับรถทุกวัน จึงมีการซื้อไฟหน้ามาตรฐานใหม่จาก DEPO ผู้ผลิตชาวไต้หวันสำหรับการทดลอง
วิธีนี้ช่วยแก้ปัญหาหลายประการ:
1. ขณะที่เราติดเลนส์ รถวิ่งด้วยไฟหน้าเก่า
2. หาก “มีบางอย่างผิดปกติ” คุณจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีไฟหน้า
3. หากจำเป็น (มีปัญหากับตำรวจจราจร ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค...) คุณสามารถย้อนกลับได้ตลอดเวลา
ในเวลาเดียวกัน ฉันได้อัปเดตเลนส์รุ่นเก่าด้วยเลนส์ที่มีเมฆมาก โชคดีที่ราคาชุดไม่สูงเกินไป
ก่อนอื่นต้องเปิดไฟหน้าใหม่ มีข้อยกเว้นที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นนัก กระจกจะติดอยู่กับตัวเครื่องโดยใช้น้ำยาซีล เมื่อถูกความร้อนถึง 200°C - 300°C กาวจะอ่อนตัวลงและสามารถถอดประกอบไฟหน้าได้ง่าย มีหลายวิธี: ใส่ในเตาอบ ใส่ในกล่องสุญญากาศ และทำความร้อนอากาศภายในด้วยเครื่องเป่าผม ใช้เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดประเภทยูเอฟโอ ฉันเลือกระบบทำความร้อนเฉพาะที่โดยใช้เครื่องเป่าผม
เครื่องมือถอดแยกชิ้นส่วนเป็นแบบมาตรฐาน: ไขควง คีม (สำหรับถอดหมุดล็อค หากมี) ไม้จิ้มฟันเป็นลิ่มเว้นระยะ และเครื่องเป่าผม

มีการตรวจสอบไฟหน้าตามแนวขอบของจุดยึดกระจกเพื่อหาตัวยึดเพิ่มเติม: สกรู หมุดย้ำ ลวดเย็บ จากนั้นวางบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่มและการทำความร้อนเริ่มจากมุมที่เบาที่สุด

หลังจากนั้นครู่หนึ่งสารเคลือบหลุมร่องฟันก็ยอมให้ ค่อยๆ งัดมันขึ้นด้วยไขควงปากแบนแล้วสอดไม้จิ้มฟันเข้าไปในช่องว่าง

เมื่อกระจกอยู่ห่างจากกันพอสมควร คุณสามารถปิดช่องว่างด้วยผ้าขี้ริ้วได้

เราอุ่นเครื่องส่วนสุดท้าย

แยกกระจกและปล่อยให้ไฟหน้าเย็น

เครื่องทำความร้อนถูกควบคุมด้วยสายตา พลาสติกไม่ควรเปลี่ยนสีหรือนิ่ม ควรเลือกอุณหภูมิที่ต่ำกว่าและให้ความร้อนนานกว่า

ตอนนี้เกี่ยวกับเลนส์

ฉันเลือกชุดไบซีนอนจากผู้ผลิตจีน "CBX" นี่คือองค์กรที่มีสายการประกอบผลิตเลนส์สำหรับโรงงานรถยนต์หลายแห่ง ชุดของฉันกลายเป็นแบบจำลองของจีนสำหรับ Volkswagen AG สำหรับรุ่น AUDI บางรุ่น แน่นอนว่าไม่มีโลโก้ดั้งเดิม - นี่คือโคลนโรงงานละเมิดลิขสิทธิ์ คุณภาพของผลงาน (โดยเฉพาะเลนส์) อยู่ในระดับสูงสุด ในกรณีของฉัน หน้ากาก (ฝาครอบตกแต่งที่หุ้มโครงสร้าง) มาจาก Volkswagen Tiguanแน่นอนว่าผลิตในจีน

เส้นผ่านศูนย์กลางเลนส์ 3 นิ้ว. ฐานเป็น D2S มาตรฐาน ฉันซื้อหลอดไฟยี่ห้อ PHILIPS 85122 35W อุณหภูมิสี 4600K ฉันใช้บล็อคจุดระเบิด (บัลลาสต์) จาก บริษัท เกาหลี Sho-Me 35W การติดตั้งเป็นแบบภายนอก โชคดีที่คุณสามารถซ่อนสิ่งที่คุณต้องการไว้หลังกันชนได้ ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดประกอบด้วยสายไฟที่จำเป็นทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเขียนคำแนะนำในการเชื่อมต่อใหม่ เมื่อซื้อชุดอุปกรณ์ดังกล่าว คุณจะได้รับเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด
คำแนะนำ: หากคุณวางแผนที่จะทำให้การเปลี่ยนแปลงถูกต้องตามกฎหมายในภายหลัง คุณต้องได้รับใบรับรองสำหรับแต่ละส่วนประกอบ ผู้ขายรู้ว่าเอกสารเหล่านี้คืออะไร
หากต้องการติดตั้ง bilens ในไฟหน้า ให้ใช้เครื่องมือช่างทั่วไป (ดูรูป)

เดรเมลพร้อมชุดคัตเตอร์ คัตเตอร์ และใบตัดมีประโยชน์มาก ฉันยังใช้เครื่องเจาะ (หรือเจาะจงกว่านั้นคือขาตั้งสำหรับสว่านไฟฟ้า)
เราถอดแยกชิ้นส่วนไฟหน้าโดยก่อนหน้านี้ทำเครื่องหมายไว้ที่กึ่งกลางของหลอดฮาโลเจนบนกระจก หากคุณวางแผนที่จะรักษาไส้โครเมียมไว้ ควรใช้ถุงมือผ้าฝ้าย

เลนส์ถูกยึดไว้ด้านในโดยใช้ขายึด (กรอบ) วิธีแก้ปัญหาเป็นรายบุคคล (สำหรับไฟหน้าที่แตกต่างกัน) ตามตัวอย่างของฉัน คุณสามารถพัฒนาการออกแบบของคุณเองได้ ฉันทิ้งเมาท์รีเฟลกเตอร์แบบมาตรฐานไว้ เนื่องจากฉันไม่ยอมรับการขันสกรูโมดูล bilens ด้วยหมุดบนแผ่นสะท้อนแสงพลาสติก ฉันจึงตัดสินใจติดตั้งแผ่นอะลูมิเนียมขนาด 3 มม.

ก่อนที่คุณจะเริ่มแปรรูปอะลูมิเนียม คุณควรทำงานกับเทมเพลตชั่วคราว ในกรณีของฉันคือแผ่นโฟม PVC หนา 4 มม. เมื่อขันเทมเพลตเข้ากับตัวสะท้อนแสง (ในตำแหน่งการติดตั้งมาตรฐาน) ฉันทำเครื่องหมายแกนพิกัดพื้นฐานที่ตัดกันที่มุมฉากตรงกลางรูสำหรับหลอดไฟ

นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการวางศูนย์กลางโมดูล bilensจากนั้น หลังจากวัดระยะห่างระหว่างหูยึดโมดูลแล้ว ฉันจึงสร้างและทำเครื่องหมายเทมเพลตที่สอง

และฉันก็ตัดมันออกโดยมีรูสำหรับติดตั้งเพื่อติดตั้งตัวเลนส์

ด้วยการรวมจุดพิกัดของเทมเพลตทั้งสองเข้าด้วยกัน เราจะได้ตำแหน่งที่แน่นอนของการติดตั้ง bilens ที่สัมพันธ์กับตัวยึดตัวสะท้อนแสงไฟหน้า ข้อนี้สำคัญ ศูนย์กลางของเลนส์ต้องอยู่บนแกนเดียวกับหลอดฮาโลเจน มิฉะนั้นช่วงการปรับค่าอาจไม่เพียงพอ

เราประกอบเพลตแม่แบบ: ติดตั้งส่วนยึดรีเฟลกเตอร์มาตรฐานและตัวบิลเลนส์

มาลองสวมในกล่องไฟหน้ากัน

หากตรวจพบความเบี่ยงเบน (แม้แต่ 1-2 มม.) ก็สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายบนแผ่น PVC

จากนั้นเราจะสร้างเทมเพลตที่สองจากวัสดุที่แข็งแรงกว่า จำเป็นสำหรับการปรับไฟหน้าที่เปิดอยู่แล้วอย่างแม่นยำ การสร้างแผ่นอลูมิเนียมตกแต่งใหม่มีราคาแพงเกินไป ฉันเอาแผ่นอะคริลิกเคลือบชนิดที่ใช้ในโครงสร้างโฆษณามา มันค่อนข้างแข็งและสามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายเมื่อทำการปรับเปลี่ยน

เราประกอบโครงสร้างและติดตั้งไว้ในตัวเรือนไฟหน้า

เราปรับจุดศูนย์กลางของแกนแสง

เราตรวจสอบความสอดคล้องกับเครื่องหมายบนกระจกไฟหน้า

หลังจากปรับเทมเพลตแบบแข็งแล้ว เราก็สร้างฉากยึดจากแผ่นอะลูมิเนียม

ฉันทำเครื่องหมายรูตรงกลางบนแท่นเจาะ

จากนั้นฉันก็ปิดท้ายด้วยเดรเมล

เราสร้างช่องโหว่ทางเทคโนโลยีที่เหลืออยู่ในลักษณะเดียวกัน


ฉันมั่นใจอีกครั้งถึงคุณประโยชน์ของเดรเมล ไฟล์ธรรมดาจะต้องใช้งานได้นานกว่าหนึ่งชั่วโมง
เราตัดด้ายสำหรับสตั๊ดสำหรับเลนส์ ฉันใช้โบลท์ M6 เป็นสตั๊ด ฉันแนะนำให้ซื้อตัวยึดคุณภาพสูง ภาระจากการสั่นสะเทือนค่อนข้างรุนแรง: เลนส์เป็นแก้ว มีน้ำหนักอย่างน้อย 100 กรัม

เราประกอบโครงสร้างเพื่อการติดตั้งขั้นสุดท้าย

หลังจากประกอบแล้ว ให้ติดตั้งไฟหน้ารถ เปิดไฟ และตรวจสอบระยะการปรับแผ่นสะท้อนแสงมาตรฐานและหน้ากาก bilens ยังไม่ได้ใช้


เมื่อติดตั้งเลนส์ในตำแหน่งที่ถูกต้อง (จากมุมมองของการปรับลำแสง) เราจะทำเครื่องหมายช่องเจาะบนกรอบตกแต่งสำหรับหน้ากาก เราใช้เทมเพลตกระดาษแข็งในการทำเครื่องหมาย

กระบวนการนี้เป็นกระบวนการเฉพาะของแต่ละบุคคล และขึ้นอยู่กับการออกแบบไฟหน้าและวิธีการออกแบบที่คุณเลือก

ตัดพลาสติกส่วนเกินออกด้วยเดรเมล

ใบตัดสามารถตัดพลาสติกได้เหมือนเนย

การทดสอบการติดตั้ง - และการแก้ไข

ประมวลผลการตัดที่เสร็จแล้วอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทราย

เราลองสวม - ทุกอย่างถูกต้อง ระยะห่างจากหน้ากากเท่ากัน ช่วงการปรับก็เพียงพอแล้ว: พลาสติกไม่เกาะกัน

เราประกอบไฟหน้า: ด้านซ้าย - หลังจากดัดแปลง (ไม่มีแผ่นสะท้อนแสงมาตรฐาน) ทางด้านขวา - ไฟหน้ามาตรฐาน

เนื่องจากฉันตัดสินใจเก็บแผ่นสะท้อนแสงแบบมาตรฐานไว้ด้านหลังหน้ากากเป็นองค์ประกอบตกแต่ง เราจึงกำลังจัดทำแผ่นสะท้อนแสงขั้นสุดท้าย การทำเครื่องหมายรูสำหรับโมดูลไบซีนอน

เจาะออกด้วยสว่าน


หลังจากเสร็จสิ้นไฟล์เราจะได้รูที่มีรูปร่างถูกต้อง ความสวยงามไม่สำคัญ สถานที่นี้จะถูกซ่อนไว้ภายใต้หน้ากาก

เรารวบรวมลอง

ขั้นต่อไปคือการกำจัดโครเมียม

นี่เป็นการตัดสินใจส่วนบุคคลอีกครั้ง ฉันตัดสินใจว่าด้านในของไฟหน้าควรเป็นสีเทาแอนทราไซต์ ยกเว้นแผ่นสะท้อนแสงด้านข้าง - DRL และหน้ากากโครเมียม ไม่จำเป็นต้องถอดโครเมียมออก เราหุ้มพื้นผิวด้วยฟิล์มไวนิล ในกรณีของฉัน ผลิตภัณฑ์คุณภาพค่อนข้างสูงจาก KPMF
เราล้างส่วนประกอบด้วยน้ำยาล้างจาน

ล้างด้วยน้ำกลั่นแล้วปล่อยให้แห้ง หากทิ้งโครเมียมไว้ การซักก็ทำในลักษณะเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องเช็ดหลังจากกลั่นแห้งแล้วก็ไม่เหลือคราบ

การสร้างแม่แบบสำหรับการมาร์กฟิล์มไวนิล

เราตัดชิ้นส่วนออกโดยมีระยะขอบ

คำแนะนำ: หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทำงานกับภาพยนตร์ ให้มอบความไว้วางใจให้กับกระบวนการนี้ให้กับมืออาชีพ

เราติดแผ่นสะท้อนแสงโดยใช้เครื่องเป่าผม


หากต้องการติดกรอบไฟหน้า ควรยึดไว้บนขาตั้งชั่วคราวจะดีกว่า

เป็นงานที่ค่อนข้างยาก แต่ทำได้ค่อนข้างมาก

มาเริ่มการประกอบขั้นสุดท้ายกัน

ตัวยึดทั้งหมดต้องยึดด้วยแหวนรองล็อคหรือล็อคเกลียวอื่นๆ หากมีสิ่งใดหลวมระหว่างการทำงาน คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนไฟหน้าอีกครั้ง

การติดตั้งตัวยึดโรงงาน

ตรวจสอบความแน่นของน็อต

เราติดตั้งโมดูลไบซีนอน

เนื่องจากในการออกแบบของฉัน มองเห็นสลักเกลียวยึดได้จากใต้หน้ากาก ฉันจึงตัดสินใจติดตั้งแผ่นตกแต่งเพิ่มเติม ตามปกติ ให้สร้างเทมเพลตกระดาษแข็งก่อน

ขายึดทำจากอลูมิเนียมหนา 1 มม.

เราตัดจานออกจากมัน



กำลังลองสวม: ไม่เห็นตัวยึด

เราปิดแผ่นด้วยไวนิล ก่อนอื่นเราจะใช้เครื่องหมายที่ถูกต้อง: DC/R และเครื่องหมายรับรองของยุโรป เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะไม่ถามคำถามที่ไม่จำเป็น

เครื่องหมายจะพิมพ์บนเครื่องพิมพ์เลเซอร์ที่ดี เลือกประเภทสื่อสิ่งพิมพ์: “ฟิล์ม OHP” หลังจากใช้งานไปหนึ่งปีไม่มีอะไรลอกเลยดูเหมือนโรงงานเลย
เราประกอบไฟหน้าโดยเอาฝุ่นทั้งหมดออกจากตัวเครื่องด้วยเครื่องดูดฝุ่นก่อน และเช็ดเลนส์

สวมถุงมือติดตั้งหน้ากากโครเมียม

เราติดตั้งเม็ดมีดตกแต่ง เราตรวจสอบการยึดทั้งหมด เมื่อติดตั้งกระจกแล้วจะไม่สามารถทำได้

เราประกอบสายไฟ สอดสายไฟแรงสูงเข้าไปในข้อต่อยางมาตรฐานอย่างระมัดระวัง เติมด้วยน้ำยาซีล และยึดให้แน่นด้วยท่อหดด้วยความร้อน

ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายบนตัวรถให้ตรงกับไฟหน้าและไส้ซีนอนของคุณ ทุกอย่างจะต้องดูน่าเชื่อถือ ไม่เช่นนั้นก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเริ่มต้นการตกแต่งเหล่านี้

หลังจากตรวจสอบประสิทธิภาพของไฟหน้าครั้งสุดท้ายแล้ว เราก็ติดกระจกต้องติดตั้งตัวเรือนในแนวนอน

เราใส่น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมไฟหน้า (แว่นตา) ในช่องต่างๆ

ติดกระจกแล้วปล่อยให้แห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมง สามารถยึดติดด้วยเทปกาวได้

ผลลัพธ์:

ใช้วันหยุดสี่วันกับงานทั้งหมด ใช้เวลาหนึ่งวันเต็มในการ "ประดิษฐ์" และทดสอบเทคโนโลยี ไฟหน้าดวงที่สองประกอบเสร็จในหนึ่งวัน

ลำแสงสามารถปรับได้ตามคำแนะนำสำหรับรถของคุณ (ในแง่นี้ ซีนอนก็ไม่ต่างจากฮาโลเจน) คุณสามารถกำหนดเส้นตัดตามตารางที่แนบมากับข้อบังคับของสหภาพศุลกากรได้
หลังจากตั้งค่าแล้ว ฉันเข้ารับการตรวจสอบทางเทคนิค (สำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อยานยนต์ภาคบังคับ) เขาขอให้ฉันตรวจสอบอย่างละเอียดว่าติดตั้งไฟหน้าอย่างถูกต้อง ทุกอย่างเป็นไปตาม GOST
หลังจากวิ่งไปแล้ว 5,000 กม. มีเพียงความประทับใจเชิงบวกเท่านั้น แสงสว่างสม่ำเสมอ สว่าง ปราศจากสีน้ำเงิน ไม่มีการกระพริบตาอย่างโกรธเกรี้ยวจากคนขับที่กำลังสวนมา (ท้ายที่สุดแล้ว การจัดตำแหน่งที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ!) มีการติดตั้งเครื่องฉีดน้ำล้างไฟหน้าเพิ่มเติม ฉันตัดหัวฉีดไปที่กันชนและตัดปั๊มตัวที่สองเข้าไปในอ่างเก็บน้ำ การควบคุมระยะไฟหน้าของฉันเป็นมาตรฐาน