รีเลย์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว

อย่างที่ทราบกันดีว่ารถยนต์สมัยใหม่ทุกคันมีการติดตั้งไฟเลี้ยวซึ่งเป็นไฟกระพริบทางด้านซ้ายหรือด้านขวาของตัวรถหรือ ไดโอดเปล่งแสง- บางครั้งรีเลย์ไฟฟ้าเครื่องกลมาตรฐานล้มเหลวและการได้รับรีเลย์ยานยนต์ที่ทรงพลังนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์เข้ามาช่วยเหลือ - อย่างไรก็ตาม การสร้างรีเลย์ดังกล่าวนั้นทรงพลังด้วยทรานซิสเตอร์เพียงไม่กี่ตัว

วงจรรีเลย์

วงจรนี้เป็นเครื่องมัลติไวเบรเตอร์แบบอสมมาตรซึ่งเชื่อมต่ออยู่ในวงจรเปิดแบบอนุกรมกับหลอดไฟและแหล่งพลังงาน เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า ไฟจะเริ่มกะพริบทันที VT2 ในแผนภาพคือทรานซิสเตอร์แบบสนามแม่เหล็กโดยกระแสไฟของหลอดไฟทั้งหมดจะไหลผ่าน ควรใช้ทรานซิสเตอร์ที่มีความต้านทานทางแยกแบบเปิดต่ำที่สุดที่เป็นไปได้ IRFZ44N, IRF740, IRF630 มีความเหมาะสมที่นี่ หากใช้แทนหลอดไฟ ไดโอดเปล่งแสง พลังงานต่ำคุณสามารถใช้ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์เช่น TIP122 ทรานซิสเตอร์ VT1 ของโครงสร้าง p-n-p กำลังปานกลาง, BD140, KT814 เหมาะสม สามารถติดตั้งไดโอด D1 1N4007 หรือ 1N4148 ความถี่ของการกะพริบโดยตรงขึ้นอยู่กับความจุของตัวเก็บประจุและความต้านทานของตัวต้านทานในการเพิ่มความถี่คุณต้องลดความจุของตัวเก็บประจุ C2 และในทางกลับกันให้เพิ่มความจุเพื่อลดความถี่ คุณยังสามารถทดลองกับค่าขององค์ประกอบวงจรอื่น ๆ และสังเกตว่ารอบการทำงานของพัลส์เปลี่ยนแปลงไปอย่างไร

การประกอบวงจร

วงจรทั้งหมดประกอบบนแผงวงจรพิมพ์ขนาดเล็กขนาด 35 x 20 มม. สามารถผลิตได้โดยใช้วิธี LUT แทร็กจะต้องได้รับการบรรจุกระป๋องหลังจากการแกะสลัก จากนั้นทองแดงจะไม่ออกซิไดซ์

ก่อนอื่นตัวต้านทานและไดโอดจะถูกบัดกรีเข้ากับบอร์ด หลังจากนั้น ทุกอย่างที่เหลือก็จะมีทรานซิสเตอร์คู่หนึ่ง ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า และแผงขั้วต่อ สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่าง pinout ของทรานซิสเตอร์และขั้วของตัวเก็บประจุ มิฉะนั้นวงจรจะไม่ทำงาน เมื่อชิ้นส่วนทั้งหมดถูกบัดกรีบนบอร์ด ต้องแน่ใจว่าได้ล้างฟลักซ์ที่เหลืออยู่ออก และตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้อง

การตั้งค่าและทดสอบรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยว

สำหรับการทดสอบคุณสามารถเชื่อมต่ออันทรงพลังหลายตัวเป็นโหลดได้ ไฟ LED- เราเชื่อมต่อค่าลบของโหลดโดยตรงกับค่าลบของแหล่งจ่ายไฟและเชื่อมต่อค่าบวกเข้ากับบอร์ด หากใช้หลอดไฟในการทดสอบก็สามารถเชื่อมต่อกับขั้วใดก็ได้ เราใช้แรงดันไฟฟ้าและไฟก็เริ่มกะพริบทันที ความถี่ของการกะพริบสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงกว้าง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้วงจรนี้สามารถพบได้ในการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย นอกเหนือจากการใช้เป็นรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยว ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้มันเพื่อทำไฟกระพริบด้านหลังสำหรับจักรยาน คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มความถี่แฟลชโดยการลดความจุของตัวเก็บประจุ วงจรสามารถเปลี่ยนพลังงานสูง - สูงถึงหลายร้อยวัตต์ได้หากคุณใช้ทรานซิสเตอร์แบบฟิลด์เอฟเฟกต์ที่ออกแบบมาสำหรับกระแสไฟฟ้าที่เหมาะสมด้วยกำลังมากกว่า 100 วัตต์ ขอแนะนำให้ติดตั้งทรานซิสเตอร์บนหม้อน้ำขนาดเล็ก มิฉะนั้นอาจร้อนขึ้นในระหว่างการใช้งานในระยะยาว วงจรนี้แตกต่างจากรีเลย์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบเดิมตรงที่ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ดังนั้นจึงมีความทนทานมากกว่ามากหากใช้กับชิ้นส่วนที่มีคุณภาพเหมาะสม หากจำเป็น ฟิวส์ที่ระบุในแผนภาพเป็น FU1 จะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับโหลดด้วย การชุมนุมที่มีความสุข

ดูวิดีโอ

วิดีโอสาธิตการทำงานของวงจรนี้อย่างชัดเจน หลายประการ ไฟ LED มีตัวต้านทาน