วิธีทำห่วงบนสายเคเบิล
เชือกลากเหล็กมักพบอยู่ในท้ายรถ มักจะวางตะขอไว้ที่ปลายของมัน ภายใต้ภาระเมื่อลากจูงพวกเขาสามารถแตกหักได้หลังจากนั้นเร่งความเร็วด้วยสายเคเบิลสปริงโหลดชิ้นส่วนหนักของพวกมันจะลอยเข้าไปในรถทำให้เกิดรอยบุบ เมื่อได้รับประสบการณ์ดังกล่าวแล้ว ผู้ขับขี่มักนิยมทำการวนซ้ำที่ปลายสายเคเบิล แม้ว่าพวกเขาจะแก้มัด แต่ก็ไม่สามารถสร้างความเสียหายได้ ทางเลือกระหว่างความสะดวกของตะขอและความปลอดภัยของปมคือการย้ำห่วงให้แน่นด้วยท่อ นี่เป็นวิธีเตรียมสายลากจูงที่รวดเร็วและประหยัดที่อยากแชร์
วัสดุและเครื่องมือ:
- เชือกเหล็ก
- ท่อทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในสำหรับสายเคเบิล 2 ส่วน
- ค้อน;
- สิ่วทื่อหรือไขควงปากแบนที่ไม่คม
การสร้างห่วงและการจีบสายเคเบิล
ขั้นตอนแรกคือการเลือกท่อที่ทำจากทองแดง ทองเหลือง หรืออลูมิเนียม ความยาว 15-20 ซม. ก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่น้อยไปกว่านี้เนื่องจากจะลดความน่าเชื่อถือ สิ่งสำคัญคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายในจะทำให้เกิดความตึงในการร้อยสายเคเบิลสองเท่า หากไม่พอดีก็สามารถใช้ค้อนกดท่อตามความยาวได้เล็กน้อย ส่วนวงรีจะให้พื้นที่มากขึ้นท่อถูกยึดไว้กับสายเคเบิลที่พับครึ่งเพื่อให้ได้ห่วงตามขนาดที่ต้องการ
ต่อไปคุณจะต้องทำการจีบให้เรียบ ด้วยการทุบเบาๆ จะทำให้ท่อมีความเรียบเล็กน้อย หลังจากนั้นโดยใช้สิ่วทื่อตามความยาวทั้งหมดจะมีการสร้างร่องระหว่างสายเคเบิล เช่นเดียวกันทำที่ด้านหลัง โลหะอ่อนจะถูกดันเข้าไปในช่องว่าง ทำให้เกิดรอยจีบบนลายถักของเหล็ก
เพื่อความน่าเชื่อถือ คุณจะต้องทำรอยบากตามขวางบนหางปลา ควรใช้ไขควงหรือสิ่วที่มีปลายทู่ที่บางกว่า เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อสูญเสียความแข็งแรง จำเป็นต้องแยกรอยบากสำหรับสายเคเบิลแต่ละเส้นแยกกัน มีการเลือกขั้นตอนโดยที่รอยบาก 2 แถวไม่มาบรรจบกันเป็นบรรทัดเดียว การกระทำที่คล้ายกันซ้ำแล้วซ้ำอีกที่ด้านหลัง
หลังจากจีบเสร็จแล้ว คุณสามารถวางสายเคเบิลไว้ที่ท้ายรถและใช้งานได้หากจำเป็น เมื่อใช้แล้ว ปลายด้านหนึ่งจะสอดเข้าไปในหูลากของรถและมีห่วงเพื่อขันให้แน่น ปลายด้านที่สองสามารถโยนลงบนคานลากของรถคันอื่นได้ หากไม่มีอยู่และคุณต้องแนบไว้กับตาที่ปิด ก็ไม่สามารถทำได้หากไม่มีตะขอหรือคาราไบเนอร์ วิธีการที่คล้ายกันนี้สามารถใช้ในการเตรียมสายเคเบิลสำหรับสายไฟกายและกว้าน ซึ่งจะมีราคาถูกกว่าแคลมป์รัดสายจากโรงงานมาก และสะอาดกว่านอตมาก
บทความต้นฉบับเป็นภาษาอังกฤษ
ชั้นเรียนปริญญาโทที่คล้ายกัน
น่าสนใจเป็นพิเศษ
ความคิดเห็น (5)