วิธีเพิ่มความเร็วของสกู๊ตเตอร์โดยไม่ต้องตัดชุดแปรผัน
วิธีแรกเกี่ยวข้องกับการตัดตัวแปรและเพิ่มความเร็วสูงสุดของสกู๊ตเตอร์ประมาณ 10 กม./ชม. การปฏิบัติไม่ใช่เรื่องยาก และในตอนแรกทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปด้วยดี
แต่แล้วปัญหาก็เริ่มต้นขึ้นเนื่องจากลูกกลิ้งสูญเสียการเคลือบน้ำมันหล่อลื่นแข็งที่ต้านการเสียดสีและพยายามกระโดดออกไปผ่านรูเลื่อย
นอกจากนี้เนื่องจากการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งกว้างมากตัวเลื่อนพลาสติกอาจแตกได้และ "แมงมุม" ก็เริ่มเคลื่อนที่ไปตามไกด์ทำให้เกิดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะที่เป็นอันตรายส่งผลให้ไกด์สึกหรออย่างรวดเร็ว
แม้จะมีความเรียบง่ายของวิธีการที่กำลังพิจารณาและบรรลุผลตามที่ต้องการ - การเพิ่มความเร็ว แต่ก็นำไปสู่การสึกหรออย่างรุนแรงของแต่ละสถานที่และ ชิ้นส่วนตัวแปรจึงไม่แนะนำให้ใช้
ในกรณีที่สองคุณสามารถใช้ ตัวแปรกีฬา- วิธีนี้ยังนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการด้วย - เพิ่มความเร็วของสกู๊ตเตอร์ 10 กม./ชม. เท่าเดิม นอกจากนี้ การใช้งานไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยน ปรับเปลี่ยน หรือเปลี่ยนแปลงการออกแบบตัวผันแปร
ดูเหมือนว่าปัญหาจะเกิดขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุ: โหนดในรูที่สอดบุชชิ่งเข้าไปนั้นเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว อาจเนื่องมาจากลักษณะทางกลที่ต่ำของโลหะ และเกิดฟันเฟืองขนาดใหญ่อย่างไม่อาจยอมรับได้ ดังนั้นวิธีนี้จึงไม่มีแนวโน้มเพียงพอเช่นกัน
การดัดแปลงตัวแปรให้ถูกต้องยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องตัดเอง
แนวทางที่สามซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพิ่มความเร็วของสกู๊ตเตอร์มีผลเฉพาะเท่านั้น บูชแปรผัน มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 14 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 20 มม. และความสูงมาตรฐาน 38 มม. ก็เพียงพอแล้วที่จะหมุนบูชบนเครื่องกลึงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน แต่มีความสูงลดลง 2.5 มม. เช่น เท่ากับ 35.5 มม.
เมื่อทำให้แขนเสื้อสั้นลง จะได้ผลลัพธ์เช่นเดียวกับการตัด ตัวแปรซึ่งเมื่อหมุนจะเข้าใกล้คลัตช์ที่โอเวอร์รันมากขึ้น และที่ความเร็วเครื่องยนต์เท่ากัน เนื่องจากสายพานเคลื่อนที่ไปในรัศมีที่กว้างกว่า จึงรับประกันความเร็วของสกู๊ตเตอร์ที่เพิ่มขึ้น
ในตอนแรกบูชที่สั้นลงช่วยให้ตัวแปรที่มีสไปเดอร์เข้าใกล้คลัตช์ที่โอเวอร์คล็อกมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันต้องวางแหวนรองที่มีความหนารวมเท่ากับการทำให้บุชชิ่งสั้นลงเช่น 2.5 มม. จะต้องวางไว้ด้านหลังสไปเดอร์ ส่งผลให้ความเร็วเพิ่มขึ้นเนื่องจากสายพานจะเคลื่อนที่ไปสู่รัศมีที่ใหญ่ขึ้น
ถัดไปจะประกอบชุดแปรผันที่มีบูชสั้นและแหวนรองด้านหลังแมงมุมในลักษณะปกติ ส่งผลให้ความเร็วเพิ่มขึ้น 10 กม./ชม. เท่าเดิม นอกจากนี้ วิธีการอัพเกรดตัวแปรนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็ว 45-50 กม./ชม. ไม่ใช่ที่ความเร็วสูงสุด แต่อยู่ที่ 60-70% ของความเร็วสูงสุด ซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวนของมอเตอร์และช่วยยืดอายุการใช้งาน
คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าเมื่อประกอบชุดแปรผันด้วยบูชแบบสั้นในตอนแรกจะเกิดความไม่สะดวกในการขันน็อตข้อต่อให้แน่นเพราะสายพานไม่ได้อยู่บนบุชชิ่ง แต่อยู่สูงกว่าเล็กน้อยและดูเหมือนว่าจะรบกวนการบิดของมัน นอกจากนี้ยังมีการสูญเสียกำลังเล็กน้อยเมื่อเริ่มจากจุดหยุด เนื่องจากในตอนแรกสายพานจะอยู่ที่รัศมีที่ใหญ่กว่า
