วิธีซ่อมแซมความเสียหายด้านข้างของยางโดยไม่ต้องเสียเวลาและเงินมากนัก

การซ่อมแซมความเสียหายด้านข้างของยางรถยนต์เป็นเรื่องยาก ช่างซ่อมยางหลายรายถือว่างานดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายสูง ใช้เวลานาน ไม่จำเป็น และไร้ประโยชน์ แต่ผู้ผลิตวัสดุซ่อมแซมยางได้พัฒนาเทคโนโลยีในการคืนสภาพยางโดยมีรอยกรีดด้านข้างหรือรอยฉีกขาดมายาวนาน นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องใช้ระบบวัลคาไนซ์ที่ทรงพลังและมีราคาแพง ก็เพียงพอแล้วที่จะมีวัลคาไนเซอร์งบประมาณที่ง่ายที่สุดและแนวทางที่สร้างสรรค์ในการแก้ปัญหา

จะต้อง

วัสดุ:

• ยางรถยนต์ที่มีความเสียหายด้านข้าง
• น้ำยาล้างไขมัน;
• ด้ายไนลอนทนความร้อน
• แพทช์กาว;
• กาวร้อนยาง

เครื่องมือ: กรรไกร, สว่านด้วยแปรงโลหะ, รีมเมอร์ด้านข้าง, มีดโกน, สว่านรองเท้า, ลูกกลิ้งรีด, เครื่องวัลคาไนเซอร์ประเภท "ลวดเย็บกระดาษ" ฯลฯ

ขั้นตอนการซ่อมยางรถยนต์ที่มีความเสียหายด้านข้างที่ซับซ้อน

ใช้กรรไกรตัดส่วนที่เสียหายบนพื้นผิวด้านข้างของยางออก เราวัดขนาดของความเสียหายแบบสี่เหลี่ยมซึ่งมีขนาดประมาณ 4x5 ซม.แน่นอนว่ารูปร่างและขนาดของพื้นที่ที่ตัดออกอาจแตกต่างกัน

เราทำความสะอาดยางรอบๆ บริเวณที่ถอดออกด้วยสว่านด้วยแปรงโลหะ ซึ่งจะทำให้วัสดุร้อนน้อยลง เพื่อความสะดวกในการทำงานต่อไป ให้วางยางไว้ที่ส่วนขยายด้านข้างแล้วกางขอบยาง

เราเลือกแผ่นปะสองชั้นโดยคำนึงถึงขนาดของช่องเจาะบนยาง สำหรับกรณีของเรา แผ่นปะขนาด 10x13 ซม. มีความเหมาะสม ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าคัตเอาท์ 2.5 เท่า ซึ่งก็เพียงพอแล้ว เราจะปิดช่องเจาะจากด้านในของยางด้วยปูนปลาสเตอร์

เราใช้แผ่นปะกับรูและทำเครื่องหมายบริเวณที่จะลอกยางโดยใช้สว่านด้วยแปรงโลหะ ล้างไขมันพื้นผิวที่ทำความสะอาด 2 ครั้ง โดยขูดอนุภาคยางและน้ำยาขจัดไขมันออกจากพื้นผิว หากระหว่างการทำความสะอาดคุณพบบริเวณที่มียางหลอมเหลว ควรถอดออกอย่างระมัดระวังแต่รวดเร็วเพื่อไม่ให้ยางละลายอีก

เพื่อป้องกันอาการบวมขณะเติมลมยาง ก่อนที่จะติดแผ่นปะ เราจะกระชับบริเวณที่เสียหายโดยใช้ด้ายไนลอนทนความร้อน ในกรณีนี้สามารถพับขนาดเล็กได้

จากด้านใน เราติดแผ่นแปะเข้ากับรูโดยใช้กาวยางร้อนละลาย ซึ่งเราใช้อย่างเท่าเทียมกันกับพื้นผิวที่ทำความสะอาดและขจัดไขมันออกทั้งหมด เรารอจนกระทั่งกาวแห้งสนิทแล้วจึงทาแผ่นแปะ โดยขยายออกไปเลยขอบยางเล็กน้อย เราลบการสำรองข้อมูลออกเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงสภาพเดิม แผ่พื้นผิวของแผ่นแปะออกด้วยลูกกลิ้งพิเศษ

เราวัลคาไนซ์ยางโดยไม่ต้องใช้เหล็กส่วนล่าง แทนที่จะวางถุงทรายแห้ง มันตั้งอยู่ภายในยางใต้แผ่นปะพอดี ยางต้องแห้งสนิทและกาวต้องแห้งสนิท มิฉะนั้นในระหว่างการวัลคาไนซ์ ไอระเหยของของเหลวที่เดือดจะฉีกออกจากแผ่นหรือทำให้ยางชื้นขยายตัว

เพื่อกำจัดปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายเหล่านี้ เราให้ความร้อนบริเวณวัลคาไนซ์โดยไม่ใช้ยางดิบที่อุณหภูมิ 150 องศาเซลเซียสเป็นเวลาอย่างน้อย 10 นาที จากนั้นโดยไม่ชักช้าเวลาเราก็วางยางดิบชิ้นเล็ก ๆ ไว้บนยางที่ยังร้อนอยู่โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นขอบรูด้วยกาวร้อนซึ่งจะต้องแห้งสนิทด้วย

เราครอบคลุม ยางดิบทนความร้อน โดยมีแผ่นรองจากปูนปลาสเตอร์แล้วกดด้วยเหล็กด้านบนโดยให้แผ่นกระดาษแข็งปิดขอบยางไว้ตามขอบแล้วเพื่อไม่ให้ขอบเหล็กเหลืออยู่

การวัลคาไนซ์จะดำเนินการที่อุณหภูมิ 150 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 40-45 นาที 10 นาทีจากจุดเริ่มต้นของการวัลคาไนซ์ หลังจากที่ยางดิบละลายแล้ว ให้กดเหล็ก หลังจากเสร็จสิ้นการวัลคาไนซ์แล้ว ให้ทำให้ยางเย็นลงในน้ำประมาณ 10-15 นาที

หลังจากที่ยางเย็นลงแล้ว ให้ใช้สว่านเพื่อตัดส่วนของแผ่นปะด้านบนขอบยางออกแล้วเคลือบขอบอีกครั้งด้วยกาวร้อน เราติดยางไว้บนดิสก์และเพิ่มแรงดันในนั้นเป็น 4 บรรยากาศ ไม่พบการกระแทกที่จุดซ่อม แต่เนื่องจากมียางดิบเกินความจำเป็น เราจึงบดส่วนที่เกินออกด้วยสว่านจากตรงกลางถึงขอบ ซึ่งจะไม่ส่งผลต่อความแข็งแรงของการซ่อมแซมแต่ความหยาบจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าความทนทานของการซ่อมแซมดังกล่าวค่อนข้างสูงและมีราคามากกว่า 150 รูเบิลเล็กน้อย สิ่งเดียวที่การซ่อมแซมดังกล่าวกลัวคือการขับขี่บนยางแบน

ดูวิดีโอ