วิธีเพิ่มความเร็วเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ของคุณให้มากที่สุด
ในฤดูหนาว พลังงานความร้อนของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์หรือเตามีความสำคัญไม่น้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้ภายในรถอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วในตอนเช้าหลังจากคืนที่หนาวจัด และรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมตลอดการเดินทาง วิธีหนึ่งในการได้รับประสิทธิภาพสูงสุดจากเครื่องทำความร้อนในรถของคุณคือการติดตั้งปั๊มเพิ่มเติมในวงจรเครื่องทำความร้อนภายใน
จะต้อง
วัสดุ:
- ปั๊มเสริมไฟฟ้า;
- รีเลย์สี่พิน;
- ปุ่มสองตำแหน่ง
- มุมพลาสติก 2 อัน
- ท่อและที่หนีบ;
- สายไฟและตัวเชื่อม
ขั้นตอนการติดตั้งปั๊มเพิ่มเติมในระบบทำความร้อนภายในรถยนต์
การใส่ปั๊มเสริมเพิ่มเติมเข้าไปในวงจรฮีตเตอร์ภายในจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของหม้อน้ำฮีตเตอร์ได้อย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต จะต้องตรวจสอบปั๊มว่ามีรอยรั่วหรือไม่ และหากจำเป็น จะต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่
เพื่อยืดอายุการใช้งาน ปั๊มเพิ่มเติม เราจะเปิดใช้งานโดยใช้ปุ่มจากภายในเมื่อจำเป็น เช่น เฉพาะในขณะที่รถกำลังอุ่นเครื่องเท่านั้นสิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานได้หลายปี
การติดตั้งปั๊มเพิ่มเติม
ตามที่ผู้ขับขี่จำนวนมากที่ใช้ปั๊มเพิ่มเติมควรฝังไว้ในท่อส่งคืนเครื่องทำความร้อนเพื่อไม่ให้ปั๊มเพิ่มแรงดันในเตาและทำให้เสียหายได้ นอกจากนี้ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของบูชและแบริ่งอีกด้วย
สถานที่ที่เหมาะสมที่สุดในการค้นหาปั๊มบน Audi คือบริเวณแบตเตอรี่ เราเชื่อมต่อปั๊มและเครื่องทำความร้อนโดยใช้ท่อหลัง เนื่องจากเป็นโครงสร้างชั่วคราว เราจึงไม่ตัดท่อมาตรฐาน
เราถอดเส้นส่งคืนและใช้มุม 20 มม. เพื่อเชื่อมต่อเตาเข้ากับทางเข้า ปั๊มเพิ่มเติม- เราเชื่อมต่อเอาต์พุตเข้ากับสายส่งคืนที่นำไปสู่เครื่องยนต์ เราไม่ได้ติดปั๊มแยกกัน เนื่องจากปั๊มจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีเนื่องจากท่อ
เราติดตั้งระบบไฟฟ้า
เราเชื่อมต่อรีเลย์สี่พินเพื่อให้ปั๊มทำงานโดยปุ่มในห้องโดยสาร ใน Audi จะสะดวกที่สุดในการติดตั้งรีเลย์บนตัวกรองห้องโดยสาร หน้าสัมผัส 86 และ 85 เป็นขดลวดรีเลย์ซึ่งหมายความว่าเราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเชิงลบหนึ่งอันกับกราวด์และเชื่อมต่อหน้าสัมผัส "บวก" อันที่สองเข้ากับปุ่มด้านใน
เรายืดสายไฟไปที่ปุ่มในตำแหน่งที่ชุดสายไฟ ECU ไป โดยหลักการแล้ว ใต้คอพวงมาลัยคุณจะพบเครื่องหมาย "บวก" ซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ แต่ถ้าคุณไม่ต้องการแยกสิ่งใดออกจากกัน คุณสามารถเรียกใช้ "บวก" จากแบตเตอรี่ได้โดยตรง
ใช้เคล็ดลับในการเชื่อมต่อปุ่มและตรวจสอบการทำงานของขดลวดรีเลย์ ในกรณีนี้หน้าสัมผัส 30 และ 87 จะถูกปิดดังนั้นเราจึงเชื่อมต่อปั๊มเพิ่มเติมเข้ากับพวกเขาโดยควรใช้ฟิวส์
เรายืด "บวก" จากแบตเตอรี่ไปที่หน้าสัมผัสที่ 87 และจากหน้าสัมผัสที่ 30 เราก็โยนลวดไปที่ปั๊มเพิ่มเติม อย่าลืมว่าตัวเรือนปั๊มจะต้องเชื่อมต่อกับพื้นของตัวรถด้วย
ตอนนี้หลังจากปิดปุ่มในห้องโดยสารแล้ว ขดลวดรีเลย์จะถูกเปิดใช้งาน โดยที่หน้าสัมผัส 30 และ 87 จะถูกปิดและสร้างวงจรไฟฟ้าสำหรับปั๊มเพิ่มเติม
"Afterburner" ของเครื่องทำความร้อน
เราตรวจสอบการทำงานของวงจร เพิ่มสารหล่อเย็น ประเมินความน่าเชื่อถือของแคลมป์ ไล่อากาศ และค้นหาว่าเครื่องทำความร้อนภายในจะร้อนได้ดีกว่าเพียงใด
เราตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มเพิ่มเติมบนรถที่อุ่นและอุณหภูมิภายนอกประมาณ 0 องศาเซลเซียส ระบบควบคุมอุณหภูมิจะแสดง 55-60 องศา ขึ้นอยู่กับแดมเปอร์ที่ทำงานอยู่
หลังจากเปิดปั๊มเพิ่มเติม อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นทันทีเป็น 60-62 องศา และเพิ่มขึ้นสูงสุด 68 องศา นี่คือขีดจำกัดของ Audi ที่ปั๊มเพิ่มเติมมอบให้
หากคุณปิดการใช้งาน ปั๊มไฟฟ้าจากนั้นอุณหภูมิของของเหลวก็เริ่มลดลงและลดลงอย่างรวดเร็วถึง 62 องศา นั่นคือการใส่ปั๊มเพิ่มเติมจะทำให้เพิ่มขึ้น 6-8 องศาซึ่งไม่มากนัก แต่นี่จะช่วยทำให้ภายในร้อนเร็วขึ้นในตอนเช้า แล้วเราก็ปิดเครื่องไป
