Paano i-update ang headliner sa isang kotse

Nakatagpo ako ng problema ng sagging tela sa kisame ng aking Vectra B noong nakaraang taon. Ipinagkatiwala ko ang gawaing ito sa isang "master" ng probinsya, na pinagsisihan ko ng higit sa isang beses. Ang bagong tela ay nagsimulang matuklap sa loob ng isang buwan pagkatapos ng pagpapanumbalik. Ito ang unang tawag. Ibinalik ko ang sasakyan para mabalot. Gayunpaman, pagkatapos ng pangalawang paglapit, namatay ang ilaw sa cabin. Wala pang isang taon, lumubog muli ang casing, at sa ilang kadahilanan ay tumigil sa pagsagot ang "master's" na telepono. Noon ako nagpasya na subukan ang aking kamay sa bagong lugar na ito ng pag-aayos ng sasakyan.


Pag-alis ng kisame sa Opel Vectra B (station wagon)
Isang mainit na maaraw na araw sinimulan kong tanggalin ang kisame. Dahil medyo malaki ang katawan ng station wagon, maraming mounting point.
Upang magsimula, binuksan ko ang lahat ng mga pinto at nagsimulang magtrabaho mula sa likod ng kotse. Ang unang sumuko ay ang plastic panel na sumasakop sa gilid ng kisame malapit sa tailgate.


Ang mga gilid na "slope" ng mga bintana ay sinigurado din ng mga trangka. Mayroong dalawang plastik na plug sa itaas ng mga bintana ng kompartamento ng bagahe, na inalis pagkatapos bunutin ang mga pin.

Ang backlight ay hawak ng mga plastik na "whiskers".

Susunod, maaari mong tanggalin ang mga vertical panel na naglalaman ng mga front seat belt. Hindi ko sila ganap na inalis, ngunit hinila lamang ang itaas na bahagi sa loob ng cabin.

May mga hawakan sa itaas ng mga pintuan sa likuran at sa itaas ng pintuan ng pasahero sa harap. Una, kailangan mong i-pry ang mga pandekorasyon na plug na may manipis na flat screwdriver, pagkatapos kung saan ang mga turnilyo ay tinanggal gamit ang isang Phillips screwdriver. Sa mga hawakan sa likuran, kailangan mong idiskonekta ang de-koryenteng konektor mula sa backlight.

Sa harap na bahagi ng cabin, ang gitnang lampara ay binuwag, ang katawan nito ay hawak sa lugar ng mga bakal na latch.

Dalawang turnilyo ang nakatago sa ilalim ng lampshade. Bukod sa dalawang tornilyo sa harap, ang katawan ng lampara ay nakalagay sa lugar sa pamamagitan ng dalawang metal na trangka.

Ang mga sun visor ay naka-secure ng tatlong turnilyo at isang electrical wire ay nakakabit din sa mga ito.


Ang mga hilig na plastic panel ay kinabitan ng mga trangka malapit sa windshield. Sa ilalim ng kaliwang panel ay may bus kung saan dumadaloy ang kasalukuyang papunta sa interior lighting. Nasira ito at kailangan kong ibigay ito sa isang electrician na kilala ko para ayusin. Ang huling elemento ng pangkabit ng kisame ay isang plastik na "piston" sa gitnang bahagi ng kisame.
Kapag nakalaya na mula sa mga pangkabit nito, ang panel ng bubong ay madaling mailabas sa pamamagitan ng pintuan ng puno ng kahoy.
Pag-alis ng lumang tela
Kapag ang lumang tela ay natupad ang layunin nito, maaari mo itong mabilis na mapunit at itapon, at alisin ang mga labi gamit ang isang wire brush. Sa aking kaso, ang materyal ay bago, kaya nagpasya akong maingat na alisin ito. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang ordinaryong maliit na kutsilyo na may mapurol na "ilong". Kinailangan ng maraming pasensya upang alisin ang mga gilid at gilid, ngunit ang gitnang bahagi ay nananatili sa "sa aking salita ng karangalan."

Sinubukan kong tanggalin ang materyal kasama ang layer ng bula.

Napagpasyahan ko para sa aking sarili na sa panahon ng proseso ng pag-aayos ang "master" ay lumabag sa teknolohiya, na humantong sa pagbabalat ng tela.
May mga bakas ng pandikit at foam rubber sa ceiling panel, na inalis ko gamit ang parehong kutsilyo, pati na rin ang malinis na basahan at solvent 646. Ang layer ng foam rubber ay maingat ding ginagamot ng solvent. Ang pagpili ng pandikit at ang kalinisan ng pagdikit
Ngayon ay may malawak na hanay ng mga pandikit ng tela sa merkado. Upang maibalik ang kisame ng isang kotse, kinakailangan ang pandikit na lumalaban sa init, dahil sa init ng tag-araw ang bubong ay nagiging napakainit, at ang pandikit ay maaaring lumiko mula sa isang solidong estado hanggang sa isang likido. Ang tela ay agad na lumubog.
Matapos basahin ang mga review sa mga online na forum, nagpasya akong subukan ang ABRO spray adhesive.

Siyempre, madaling gamitin ito; i-on lang ang sprayer sa gumaganang posisyon upang mailapat ang pandikit nang pantay-pantay sa ibabaw. Pagkatapos ng pagpapatayo, walang mga amoy sa loob. Ngunit, sa kabila ng pagsunod sa lahat ng mga tagubilin at pang-araw-araw na pagtitiis, ang unang maaraw na araw ay nagpalubog sa akin sa kawalan ng pag-asa. Ang tela ay hindi nakadikit, ngunit sa sandaling pinasadahan ko ito ng aking kamay, bumalik ito sa base. Nangyayari ito sa tuwing pinapainit ng araw ang bubong.
Pagkalipas ng ilang buwan, hindi ako nakatiis at binuwag muli ang casing. Sa pagkakataong ito bumili ako ng isang litro na garapon ng Russian glue 88 luxe (unibersal).

Kinailangan kong ilapat ang pandikit gamit ang isang brush; hindi ito isang aktibidad para sa mahinang mga kamay. Ang komposisyon ay napaka-malapot at mahusay na hinihigop sa base. Naglapat ako ng dalawang layer, habang may magandang bentilasyon (draft) sa silid. Dapat pansinin na ang aking mga takot tungkol sa madilim na komposisyon na nagbabad sa tela ay hindi makatwiran. Walang lumabas na pandikit at nasira ang sheathing. Upang matiyak na ang materyal ay dumikit sa base at natuyo, ikinakalat ko ang plastic film sa nakadikit na tela at nagbuhos ng buhangin. Ang resulta ay isang uri ng pang-aapi. Pagkalipas ng dalawang araw ang kisame ay handa na para sa pag-install sa cabin.

Ipinapayo ko sa iyo na magsagawa ng pag-install sa reverse order, simula sa mga visor at front lamp. Ang amoy ng pandikit ay nananatili sa loob ng halos isang linggo, bagaman halos araw-araw kong ipinapalabas ang kotse. Ngunit ang tela ay humahawak nang ligtas, na nakalulugod sa mata at kaluluwa. Pagkatapos ng lahat, ako mismo ang gumawa ng gawaing ito!