Supercapacitors sa halip na isang baterya sa isang kotse

Supercapacitor o ionistor - ito ay isang bagay sa pagitan ng isang baterya at isang regular na kapasitor. Ito ay may maraming mga pakinabang na wala sa isang rechargeable na baterya. Samakatuwid, ipapakilala ko sa iyo ang isang ganap na gumaganang prototype ng isang baterya para sa isang kotse na gumagamit ng mga ionistor. Gamit ito, hindi mo lamang masisimulan ang makina ng ilang beses, ngunit ganap na patakbuhin ang kotse para sa isang walang limitasyong oras.

Kakailanganin

• Mga supercapacitor (ionistor) 2.7 V 500 F.
• Board ng proteksyon ng balanse.

Ito ay sapat na para sa unang prototype.

Unang pagsubok sa pagsisimula ng makina

Bumili ako ng 6 na supercapacitor at isang balance protection board, ibinebenta sila nang paisa-isa para sa bawat isa ionistor, at kung minsan mayroong isang buong ruler para sa anim na piraso.

Pagsama-samahin ang lahat.

Pinipigilan ng board ng proteksyon ang labis na pagsingil ng mga supercapacitor na may mga boltahe sa itaas ng 2.7V, kaya halos ipinag-uutos na gamitin ito kung ang mga elemento ay konektado sa serye.

Susunod, ihinang ko ang mga terminal at na-install ang bateryang ito sa kotse. Ngunit dapat muna itong sisingilin ng isang maliit na kasalukuyang 5-7 A sa operating boltahe. Tumagal ito ng 10-15 minuto.

Pagkatapos kumonekta, ang kotse ay nagsimula nang walang hindi kinakailangang mga paghihirap, ang makina ay tumatakbo nang matatag, at ang boltahe sa on-board network ay pinananatiling nasa tamang antas.

Sa panahon ng eksperimentong ito, ang mga sumusunod na pakinabang at minuto ay nahayag: isang baterya na gawa sa mga ionistor mabilis na pinalabas kapag ang ignisyon ay naka-off, ibig sabihin, pagkatapos ng mga 5-6 na oras ang boltahe ay bumaba sa 10 V. Ito ay isang minus, ngunit ang plus ay na kahit na sa boltahe na ito nagsimula pa rin ang kotse, dahil para sa ionistor Ang anumang boltahe ay gumagana, hindi tulad ng isang baterya.

Bilang resulta, hindi na posible na simulan ang makina pagkatapos ng isang araw. At nagpasya akong itama ang pagkukulang na ito sa susunod na disenyo.

Scheme

Narito ang isang diagram ng pangalawang prototype ng baterya.

Hayaan akong magpareserba kaagad: wala itong solar panel o pangalawang baterya. Gumagamit din ito ng isang linya ng mga supercapacitor na may balanseng board. Idinagdag din ang controller ng charge ng baterya, isang pares ng switch, isang voltmeter at isang maliit na 7.5Ah na baterya mismo.

Ang pagpapatakbo ng aparato ay ang mga sumusunod: bago simulan ang kotse, buksan ang hood at pindutin ang tuktok na switch ayon sa diagram. Sa pamamagitan ng isang malakas na 50 Watt na risistor na may pagtutol na 1 Ohm, ionistor magsisimulang mag-charge mula sa baterya. Hindi ka maaaring direktang singilin nang wala ang risistor na ito, dahil ito ay katumbas ng isang maikling circuit para sa baterya.

Ang lahat ay tumatagal ng 15 minuto. Para sa akin hindi ito kritikal. Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang kotse at magmaneho. Ang isang Schottky diode ay konektado din sa parallel sa risistor. Ito ay nagsisilbi upang i-charge ang baterya pagkatapos simulan ang makina.

At ang baterya ay sinisingil sa pamamagitan ng charging controller.

Ito ay kinakailangan upang hindi mo kailangang i-click ang switch ng kuryente sa bawat oras, ngunit i-on ito nang isang beses at pumunta: tumayo sa tindahan at umalis sa loob ng ilang oras.At kung ang ionistor ay nagsimulang gumuhit ng kasalukuyang mula sa baterya at i-discharge ito sa ibaba ng 11.4 V, agad itong i-off ng controller ng pagsingil. Mapoprotektahan nito ang baterya mula sa ganap na ma-discharge, na maaaring sirain ito nang maaga sa iskedyul.

Ang switch sa ibaba ng diagram ay ginagamit upang ikonekta ang voltmeter alinman sa mga ionistor o sa baterya.

Isang ganap na gumaganang kopya ng isang supercapacitor na baterya

Binubuo ko ang buong circuit sa isang plastic box. Pansamantalang natural lang na sumakay at sumubok ng bago.

Nangungunang view ng device.

Controller ng kaligtasan.

Napakahusay na kasalukuyang naglilimita sa risistor.

Ang digital voltmeter ay nakikita sa pamamagitan ng plastic.

Ini-install namin ito sa kotse sa halip na ang karaniwang baterya.

I-on ang ignition at subukang simulan ang makina.

Mabilis na nagsimula ang makina, nang walang anumang problema.

Ang mga ionistor at ang baterya ay sinisingil, bilang ebidensya ng mga pagbabasa ng voltmeter.

Konklusyon

• Hindi tulad ng isang baterya, ang mga supercapacitor ay mas mapagkakatiwalaan na nakayanan ang peak inrush current. Ang pagsisimula ay mas maaasahan.
• Ang mababang boltahe ay medyo gumagana.
• Ito ay magaan, kaya madali mong madala ang buong kahon sa bahay kung sakali.
• Upang makapagsimula, maaari mo itong i-charge kahit na mula sa mga baterya at magpatuloy nang walang pag-aalala.

• Malaking self-discharge. Siyempre, maaari kang magpalipat-lipat, ngunit kung kailangan mong buksan ang mga ilaw o mga ilaw ng peligro sa isang maikling panahon, walang sapat na enerhiya para doon, na naka-off ang makina, siyempre.

Well, yun ang pumasok sa isip ko. Ngayon tungkol sa gastos. Naka-on Mga super capacitor ng Ali Express hindi naman sila ganoon kamahal. At kung bibilangin mo ang 6 sa kanila at balanseng proteksyon, ito ay magiging mas mura kaysa sa lead acid na baterya.

Para sa akin lang yan. Umaasa ako na ang aking eksperimento ay nagbibigay-kaalaman at kawili-wili para sa iyo.Good luck sa lahat!

Panoorin ang video