Air compressor mula sa isang ZIL unit at isang washing machine engine

Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse, motorsiklo at siklista ay kadalasang kailangang palakihin ang kanilang mga gulong; ang paggawa nito nang manu-mano ay mahaba at nakakapagod. Ang isang air compressor ay sumagip, na maaaring tipunin mula sa isang gumaganang yunit ng sasakyan. Ang isang 300-watt na motor ay mahusay bilang isang drive para dito - ang mga ito ay madalas na ginagamit upang magbigay ng kasangkapan sa mga rotary at awtomatikong washing machine. Isaalang-alang natin nang detalyado ang proseso ng paglikha ng nabanggit na aparato.

Mga materyales, sangkap at tool na ginamit

Ang proseso ng paggawa ng air compressor ay nangangailangan ng mga kasanayan sa metalworking at pagtutubero mula sa isang craftsman. Para sa trabaho, ilang bahagi at bahagi ang kailangan: bago o ginamit:

Compressor para sa trak ZIL-130 o ZIL-131.
De-koryenteng motor na may rate na kapangyarihan na 300 W, single-phase, boltahe 220 V.
Malalaki at maliliit na pulley.
Tatanggap: silindro ng bakal.
Mga awtomatikong control system na ginawa sa China na may mga manometer.
Mga kabit sa pagtutubero: collet tee, elbows at check valve.
Profile steel, metal-plastic at plastic pipe.

Upang maisagawa ang trabaho kakailanganin mo ang tool ng mekaniko, isang drill na may isang hanay ng mga drills at electric welding. Ang ilang mga operasyon, halimbawa, pagbubutas ng pulley, ay iniutos sa isang dalubhasang pagawaan.

Ang pamamaraan para sa pagmamanupaktura at pag-assemble ng compressor

Karamihan sa mga bahagi ay ginamit; nilinis ang mga ito ng mga kontaminant at, kung kinakailangan, muling itinayo. Ang mga pangunahing bahagi ng compressor ay ginawa sa garahe at binuo sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Ang unit ng sasakyan ay naka-mount sa frame ng receiver gamit ang mga bolted na koneksyon.

Ang isang electric drive ay naka-install sa tabi nito upang ang mga pulley ay nasa parehong eroplano.

Sa harap ng compressor sa frame, ini-mount namin ang awtomatikong control system at muling i-configure ito: lumipat sa isang presyon ng 4 atm, lumipat sa 6 atm.

Nag-drill kami ng isang butas sa takip ng crankcase ng compressor, gupitin ang isang thread at tornilyo sa isang parisukat. Nag-attach kami ng isang tubo na may tangke ng langis dito, at sa itaas ay pinutol namin ang isang breather kung saan ang langis ay mapipiga sa tangke ng imbakan.

Hinangin namin ang isang air cooling radiator mula sa mga bakal na tubo, na sabay-sabay na gumagana bilang isang hawakan para sa transportasyon. Sa isang gilid ikinonekta namin ang outlet mula sa compressor dito; sa kabilang banda, ikinonekta namin ang air supply tube sa receiver.

Pinihit namin ang linya ng hangin gamit ang dalawang parisukat.

Nag-install kami ng check valve sa inlet ng receiver.

Sa labasan ng receiver, mag-install ng balbula at ikonekta ang isang nababaluktot na hose na pinalakas ng thread.

Nag-install kami ng isang air filter na ginawa mula sa isang plastik na garapon na may takip na may mga butas na na-drill dito sa suction pipe ng compressor.

Sa kabilang dulo ng hose inilalagay namin ang isang baril ng inflation ng gulong.

Ang isang foam sponge cut sa laki ay ginagamit bilang isang elemento ng filter.

Ang ratio ng drive at driven pulleys ay 1 hanggang 13, na nagpapahintulot sa 13,000 rpm ng electric motor na mabawasan sa 1,000 rpm sa compressor.

Tinitiyak nito ang normal na operasyon ng yunit at mabilis na pagbuo ng presyon sa receiver. Awtomatiko kapag umabot sa 6 atm. pinapatay ang power supply sa drive, at habang tumataas ang pagkonsumo ng hangin, umuulit ang cycle.