Gawa sa bahay na gasolinang kotse na may kamangha-manghang at simpleng mga kontrol

Ang isang kapaki-pakinabang na kreyn at kartilya na may kapasidad na nakakataas ng hanggang 200 kg ay isang kailangang-kailangan na bagay para sa pagdadala ng konstruksiyon at iba pang mga materyales sa maikling distansya. Maliit ang laki, madaling makontrol at madaling kontrolin - tiyak na hindi ka makakabili ng ganito sa aming market. Ang pagkakaroon ng gayong kartilya sa iyong sakahan ay napakahalaga: maaari kang magdala ng snow, basura o pataba, isang hindi kapani-paniwalang kinakailangang piraso ng kagamitan.

Kakailanganin

Ihahanda namin ang mga sumusunod na materyales at sangkap (maaaring gamitin):

dalawang gulong mula sa pampasaherong sasakyan at isa mula sa makinarya ng agrikultura;
petrol engine DAMAN 406P (6.5 hp);
rear axle mula sa isang pampasaherong kotse;
profile pipe;
iba't ibang mga sprocket at chain;
manibela;
multilayer playwud, foam rubber at leatherette;
mga tension roller at sinturon;
nuts, bolts at springs;
sheet na bakal;
pintura ng dalawang kulay, atbp.

Upang magtrabaho kakailanganin mo: gilingan, hinang, wrenches, spray gun, atbp.

Ang proseso ng paggawa ng kartilya

Inalis namin ang mga axle shaft na may mga hub at brake drum mula sa rear axle ng pampasaherong kotse. Pinaikli namin ang mga beam sa lugar ng mga bracket para sa pag-fasten ng mga bahagi ng suspensyon.Hinangin namin ang mga flanges sa mga pinutol na beam at isinasara ang mga ito gamit ang mga takip sa pamamagitan ng mga gasket. Nag-attach kami ng mga hub sa pinaikling mga axle shaft upang mai-install ang mga gulong.

Hinangin namin ang isang hugis-U na frame na gawa sa isang hugis-parihaba na tubo, na pinalakas sa gitna na may dalawang miyembro ng krus, sa tulay sa mga dulo nito na simetriko na nauugnay sa mga gulong.

Nag-attach kami ng sprocket na may kinakailangang bilang ng mga ngipin sa axle shaft ng differential drive gear. Ilalagay namin ang makina sa mga miyembro ng frame cross at isang sulok na hinangin sa kaliwa sa direksyon ng paglalakbay sa labas ng spar sa tapat ng mga miyembro ng krus.

Sa eroplano ng engine pulley naglalagay kami ng isang malaking pulley na may kinakailangang gear ratio. Ikinakabit namin ito sa baras sa dalawang bearings sa isang pabahay (isang piraso ng tubo) na hinangin sa isang stand na naka-mount sa spar.
Sa kabilang panig ng baras ay naglalagay kami ng isang maliit na sprocket, na ikinonekta namin sa isang chain sa malaking sprocket sa axle shaft ng differential drive gear upang matiyak ang nais na gear ratio.

Ang pag-angat ng isang gulong, sinimulan namin ang makina at, pinindot ang sinturon laban sa mga pulley na may isang piraso ng tubo, tinitiyak namin na ang metalikang kuwintas mula sa makina ay ipinadala sa mga gulong.
Upang mai-install ang steered wheel, nag-assemble kami ng isang makitid na frame mula sa isang profile pipe at ilakip ito sa mga side member ng main frame gamit ang dalawang hilig na poste at dalawang jibs na hinangin sa malapit na cross member.

Sa dulo ng makitid na frame, mula sa loob ay naglalagay kami ng isang yunit ng pag-ikot ng gulong, na binubuo ng isang ehe, mga bearings, isang pabahay at isang ipinares na sprocket. Hinangin namin ang isang cross member na may stand sa ibabang dulo ng axle, sa ilalim kung saan ikinakabit namin ang wheel axle.
Sa kabilang panig ng makitid na frame, inilalagay namin ang isang roller mula sa ibaba at ikinonekta ito sa sprocket sa wheel axle na may isang chain. Sa tuktok ng frame sa gitna ay hinangin namin ang isang yunit ng pag-ikot ng steering wheel shaft, sa ibabang dulo kung saan nakakabit kami ng isang ipinares na sprocket na pinindot ang chain mula sa labas.

Sa itaas ng control wheel sa frame inaayos namin ang base ng upuan na gawa sa multi-layer playwud, maglagay ng isang piraso ng makapal at siksik na foam na goma sa itaas, takpan ito ng leatherette, iunat ito at tahiin ito sa paligid ng perimeter.

Sa ilalim ng mas mababang sangay ng sinturon, na matatagpuan mas malapit sa wheelbarrow, ikinakabit namin ang tension roller sa isang bracket, na hinangin namin sa axle at sinigurado gamit ang dalawang suporta sa makitid na frame. Sa kabilang panig ng ehe ay ikinakabit namin ang pedal, inilalagay ito sa kaliwa sa direksyon ng paglalakbay. Kung pinindot mo ito, ang roller, na tumataas, ay pinindot ang sinturon laban sa mga pulley at nagsasagawa ng direktang paghahatid.

Upang matiyak ang reverse transmission, gumagamit kami ng bracket upang ikabit ang isa pang tension roller, kung saan naglalagay kami ng pangalawang drive belt at ang mga libreng pulley stream. Bukod dito, ito ay nakikipag-ugnayan sa driving pulley mula sa itaas, sa gayon ay tinitiyak ang reverse rotation ng driven pulley.
Inilipat namin ang reverse pedal sa kanan sa direksyon ng paglalakbay. Sa tulong ng isang extension spring, ang gearshift system ay nasa posisyon kung saan ang parehong mga sinturon ay maluwag. Upang pasulong ang kotse, pindutin ang kaliwang pedal. Ang reverse ay nakakamit gamit ang tamang pedal.

Sa pagitan ng mga gulong ay lumikha kami ng suporta para sa isang umiikot na frame mula sa isang profile pipe, na maaaring ikiling pasulong. Inilakip namin dito ang isang lalagyan na gawa sa sheet metal at manipis na mga tubo ng profile na may tatlong patayo at isang hilig na gilid sa harap.

Sa kabilang panig ng lalagyan ay inilalagay namin ang isang hawakan na puno ng tagsibol na may trangka upang hawakan ito sa isang pahalang na posisyon. Upang i-unload ang kargamento, gamitin ang hawakan upang bitawan ang trangka at ikiling ang kahon pasulong.

Matapos ipinta ang kartilya sa dalawang kulay, na isinasaalang-alang ang pag-andar ng mga bahagi at aesthetic na kinakailangan, ang aming gawang bahay na produkto ay handa na para sa trabaho, lalo na, para sa pagdadala ng mga kalakal.