Paano murang kongkreto ang pasukan sa garahe

Ang pag-ulan, paagusan at tubig sa lupa, ang pagdulas ng gulong ay unti-unting bumababa sa antas ng lupa sa harap ng garahe at isang kapansin-pansing pagkakaiba ay nilikha sa antas ng sahig. Mahirap pumasok at lumabas, lalo na kapag may sulok o channel sa kabila nito - isang elemento ng load-bearing frame ng isang metal na garahe. Kailangan mong maglagay ng mga bato, tabla, at lahat ng uri ng mga labi. Delikado at pangit. Ngunit lahat ay maaaring maayos, at halos hindi gumagasta ng pera.

Kailangan

Ang kailangan mo lang ay isang saloobin at isang pagpayag na tumakbo sa paligid at kolektahin kung ano ang itinapon ng mga tao at mga builder at repairman:

mga piraso ng bubong nadama at oilcloth;
konstruksyon at konkretong basura;
mga scrap ng lumang fittings, pipe at binding wire;
mga labi ng chain-link mesh;
itinapon ang mga piraso ng bakal na anggulo.

Maliban kung kailangan mong bumili ng ilang bag ng cement-sand mixture (CPS) at construction sand, na, gayunpaman, ay maaari ding makuha nang libre. Kakailanganin mo rin ang mga sumusunod na tool: isang hammer drill, mga pala, isang pick, isang tamper, isang lalagyan para sa paghahalo ng PCB, atbp.

Proseso ng pagkonkreto

Ang pagkakaroon ng pagtukoy sa mga sukat ng base ng pasukan, minarkahan namin ang mga ito ng mga lubid. Gamit ang isang martilyo drill, niluluwag namin ang lupa at inaalis ito. Kung nakatagpo kami ng mga bato at mga fragment ng kongkretong mga labi, inaalis namin ang mga ito sa gilid.Magagamit pa rin sila.

Inalis namin ang tubig sa paagusan at pinupuno ang ilalim ng buhangin, i-compact ito hanggang sa makuha ang isang layer na 2-3 cm ang kapal, Kaya, nagsisimula kaming lumikha ng waterproofing ng kongkretong pasukan mula sa paagusan at tubig sa lupa.

Inilatag namin ang dalawang layer ng roofing felt at isang layer ng oilcloth sa buhangin. Tinatakpan namin ang mga ito ng isang double chain-link mesh na gawa sa manipis na kawad. Sa ibabaw nito ay naglalagay kami ng maliliit na fragment ng kongkretong mga labi at maliliit na bato.

Asikasuhin natin ang mga kabit. Upang gawin ito, gamit ang isang antas, naglalagay kami ng 2 o 3 lumang mga tubo, mas mabuti ng parehong diameter, parallel sa bawat isa at patayo sa eroplano ng harapan ng garahe. Inilalagay namin ang reinforcement crosswise sa kanila at itali ang mga joints kasama ang pagniniting wire. Kung saan ang reinforcement ay kalat-kalat, nagdaragdag kami ng mga maikling piraso ng reinforcement at dinidage ang mga joints.

Ngayon - isang mahalagang punto: tinitiyak ang isang garantisadong puwang sa pagitan ng tuktok ng kongkretong pasukan at sa ilalim ng mga dahon ng gate.

Upang gawin ito, sa oras ng pagtula ng reinforcement, ang clearance ay dapat na hindi bababa sa 4 cm.Ang isang cm ay ang kapal ng kongkretong layer sa itaas ng reinforcement, 1.5 cm ang pagtaas ng platform sa taglagas at tagsibol. Ang aktwal na puwang ay 1.5 cm, na sapat kahit para sa taglamig.
Punan ang ilalim na layer ng likidong solusyon, paghahalo ng CPS at tubig gamit ang martilyo na drill na may nozzle. Salamat sa kadaliang kumilos nito, ang gayong halo ay tumagos sa lahat ng mga voids at crevices, nagsemento ng mga marupok na istruktura at lumilikha ng isang matatag na pundasyon pagkatapos ng hardening.

Punan ang tuktok na layer ng isang mas makapal na solusyon, pag-install ng mga sulok na bakal sa paligid ng perimeter upang protektahan ang mga gilid ng screed mula sa pag-crack kapag hinihimok ng mga gulong ng kotse. I-level ang ibabaw gamit ang isang kutsara.

Sa isang linggo, o mas mabuti pa, sa tatlo, ang screed ay makakakuha ng kinakailangang lakas at tatagal ng maraming taon.

Ang nasabing screed, bilang karagdagan sa mga direktang pag-andar nito, ay protektahan ang garahe mula sa kahalumigmigan at magbibigay ng kaginhawahan sa panahon ng pagkumpuni, hinang, karpintero at iba pang trabaho.