Motor rotorunun tam kontrolü

Herhangi bir elektrikli alet er ya da geç bozulur. Ana sebep elektrik motorunun arızasıdır. Teşhis için bir aleti atölyeye götürmek pahalı ve zaman alıcıdır. Bu nedenle arızanın nedenini kendiniz bulmak daha iyidir. Üstelik bunu yapmak hiç de zor değil.
Bir elektrik motoru iki parçadan oluşur: stator ve rotor. Rotor (armatür olarak da bilinir) en karmaşık kısımdır. Sargının yerleştirildiği manyetik çekirdekli bir şafttan oluşur. Sargının uçları kolektörün plakalarına (lamellerine) bağlanır.
Teşhisle başlayalım. İhtiyacımız olan ana cihaz multimetre.

Öncelikle elektrik motorunu söküp armatürü çıkaralım. İncelenmesi gerekiyor. Çoğu zaman sargı hasarı çıplak gözle görülebilir. Kopuk teller ve kısa devre görünmüyorsa üç test yapıyoruz.

1. 180 derece testi

• Multimetre direnç ölçüm moduna ayarlı, ölçüm limiti 200 Ohm.
  
  
  
  
• Probları toplayıcının tam zıt iki kontağına bağlarız. Bu iki nokta birbirinden 180 derece uzaktadır.
  
  
  
  
• Direnci ölçüyoruz. Hatırlıyoruz veya yazıyoruz.
  
  
  
  
  
  
  
• Daha sonra, kalan zıt plakalar arasında bir daire içinde ölçümler yapıyoruz.

Özetleyelim. Direnç değerlerinin kendisi bizim için ilginç değil. Önemli olan aynı olmalarıdır. Yani eğer multimetre ilk ölçüm sırasında örneğin 1,5 Ohm'luk bir değer gösterildi, o zaman kalan zıt plakalar arasında aynı direnç olmalıdır. Bazı noktalar arasındaki direnç ̶̶'den büyükse bu sarımda bir kopma var demektir. Aksine direnç daha azsa kısa devre vardır.

Grafik, sargılardan birinde dahili bir kısa devreyi açıkça göstermektedir.

2. Bitişik kontakların test edilmesi

• Cihaz aynı konumda kalır - direnç ölçümü, sınır 200 Ohm.
  
• Problar multimetre iki bitişik toplayıcı plakaya bağlayın.
  
  
  
  
• Bir ölçüm alıyoruz ve sonucu hatırlıyoruz.
  
  
  
  
• Daha sonra bir sonraki kontak çifti arasında ölçümler yapıyoruz. Ve böylece bir daire içinde.
  
• Sonuçları karşılaştıralım.

Bir önceki testte olduğu gibi bu testte de asıl önemli olan değerlerin eşitliğidir. Ve tıpkı önceki testte olduğu gibi, dirençteki bir artış sarım telinde bir kopma olduğunu, dirençteki bir azalma ise kısa devreyi gösterir.

Grafik, sargılardan birinde dahili bir dönüşler arası kısa devreyi göstermektedir.

3. Gövdeye giden kısa devrenin kontrol edilmesi

• Multimetre direnç ölçüm moduna ayarlayın ̶̶ 200 Ohm.
  
• Cihazın bir probunu kolektör plakasına, ikincisini armatür gövdesine (mil veya manyetik devre) yerleştiriyoruz.
  
  
  
  
• Her lamel ile gövde arasında tek tek ölçü alıyoruz.

Multimetre “1” gösteriyorsa gövdede kısa devre yoktur. Herhangi bir değer veya “0” gösterip bip sesi çıkarıyorsa yalıtım bozulmuştur.

Test sonuçları

Motor armatürü şu durumlarda çalışır durumdadır:
1. Tüm zıt kontaklar arasındaki direnç eşittir.
2.Tüm bitişik kontaklar arasındaki direnç eşittir.
3. Kollektör plakaları ile mahfaza arasındaki direnç sonsuz “1”e eşittir.

Öneriler

Özellikle evde kullanıma yönelik elektronik multimetrelerin bazı hataları vardır. Bu nedenle bir işaretçi cihazı kullanmak daha iyidir. Eğer hata yoksa ölçümlerdeki hatanın tespit edilmesi ve dikkate alınması tavsiye edilir. Bu şu şekilde yapılır:

• direnç ölçüm modunda, 200 Ohm sınırıyla probları birbirine bağlayın;
  
• cihazın okuması “sıfır” ise hata yoktur;
  
• sıfır yerine başka bir sayı varsa bu bir hata olacaktır.

Diyelim ki multimetre 0,1 Ohm gösteriyor. Bu, birinci ve ikinci testlerde 0,1 Ohm'un altındaki direnç farkının hasar olarak kabul edilmediği anlamına gelir.

Güvenlik önlemleri

Rotoru kontrol ederken aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyulmalıdır:

• Sökmeden önce elektrik motorunu ağdan ayırın;
  
• Hasarlı bir armatürde keskin kenarlar, yırtılmış komütatör plakaları veya dışarı çıkmış hasarlı teller bulunabilir; bu nedenle iş eldivenleri kullanın.

Videoyu izle