Cảm biến gõ: dấu hiệu trục trặc, cách kiểm tra và những gì cần thiết
Hầu hết người lái xe đều đã nghe nói về cảm biến tiếng gõ, nhưng nó là gì và dùng để làm gì thì có một ý tưởng chưa đầy đủ và gần đúng. Hóa ra cảm biến này, khi bị biến dạng, tức là tác động cơ học lên nó, sẽ tạo ra một điện áp... Tính đến đặc tính này của cảm biến tiếng gõ trên động cơ đang chạy, nó đóng vai trò như một loại bộ điều khiển hoạt động của nó, ghi lại Nghe có vẻ bất thường đối với hoạt động bình thường của nó, đặc biệt là những âm thanh phát sinh từ vụ nổ của động cơ ô tô.
Tiếng nổ, giống như các tiếng động khác phát ra từ động cơ đang chạy, có tần số âm thanh riêng, được cảm biến này cảm nhận và gửi đến bộ điều khiển động cơ điện tử (ECU). Đến lượt ECU, sau khi nhận được tín hiệu từ cảm biến tiếng gõ, sẽ thay đổi thời điểm đánh lửa, đặt thời gian muộn hơn và điều này sẽ xảy ra cho đến khi quá trình kích nổ dừng lại. Cảm biến này cũng phản ứng với các tiếng ồn bên ngoài khác, chẳng hạn như tiếng nổ của lựu đạn, độ rung của bộ phận bảo vệ động cơ, v.v. Đã có trường hợp cảm biến tiếng gõ phát ra tiếng ồn từ khớp CV và khiến động cơ dừng hoạt động.
Dấu hiệu cảm biến tiếng gõ bị hỏng
Trong quá trình hoạt động, cảm biến tiếng gõ cũng có thể tích lũy lỗi, có thể nhận biết bằng các triệu chứng sau:
- tín hiệu “CHECK ENGINE” sáng lên trên bảng đồng hồ;
- hiển thị các lỗi 03, 25, 26, 27 và 28;
- suy giảm động lực học của xe;
- tăng mức tiêu hao nhiên liệu do thời điểm đánh lửa không tối ưu.
Thông thường, tất cả những điều này có liên quan đến các điểm tiếp xúc bị oxy hóa, cả trên bản thân cảm biến và trên đầu nối của nó, cảm biến kích nổ bị siết yếu, dây bị đứt hoặc điểm tiếp xúc của dây phù hợp với cảm biến hoặc bản thân cảm biến bị hỏng.
Cách tự kiểm tra cảm biến tiếng gõ
Bạn có thể bắt đầu kiểm tra khả năng bảo trì của cảm biến tiếng gõ bằng cách gõ nhẹ vào nó bằng cờ lê hoặc búa khi động cơ đang chạy không tải. Trong trường hợp này, động cơ phải phản ứng bằng cách nào đó với hành động này, chẳng hạn như giảm tốc độ, điều này cho biết khả năng hoạt động của cảm biến và việc nhận tín hiệu từ nó đến ECU.
Ngoài ra, bạn có thể kết nối máy quét loại “LMQ” và xem thời điểm đánh lửa thay đổi như thế nào trong các hành động được thực hiện. Tuy nhiên, phương pháp này không phù hợp với tất cả các xe ô tô.
Đối với phương pháp kiểm tra cảm biến thứ hai, bạn sẽ cần đồng hồ vạn năng và chìa khóa hoặc búa thông thường. Chúng ta đặt thiết bị ở chế độ đo điện trở, kết nối thiết bị với cảm biến và đo điện trở. Nếu nó không phải là Lada thì điện trở sẽ vào khoảng 500 kOhm. Sau đó gõ nhẹ vào cảm biến, điện trở sẽ tăng lên trong thời gian ngắn và nhanh chóng trở về vị trí ban đầu.
Nếu điện trở tăng lên và không quay trở lại, điều này có nghĩa là cảm biến bị treo và có thể bị coi là bị lỗi. Những cảm biến như vậy có thể là nguyên nhân gây ra sự sụt giảm lực kéo một cách khó hiểu.Đối với cảm biến AvtoVAZ có điện trở vô hạn và đặt điện trở thành 2 MOhm trên đồng hồ vạn năng, thiết bị cho thấy điện trở vô hạn.
Nếu tác động cơ học lên cảm biến, điện trở của nó sẽ giảm và sau đó trở lại vô hạn.
Cách thứ ba và chính xác nhất để kiểm tra cảm biến tiếng gõ là sử dụng máy hiện sóng. Để thực hiện việc này, hãy kết nối các cực của máy hiện sóng với cảm biến tiếng gõ, đặt các thông số cần thiết trên đó, lấy cùng một cờ lê và chạm nhẹ vào cảm biến. Trong trường hợp này, biểu đồ dao động mẫu sẽ xuất hiện trên màn hình thiết bị. Xung nhận được tại thời điểm tác động lên cảm biến phải có một đỉnh đơn được xác định rõ ràng và độ suy giảm mượt mà. Nếu có một số đỉnh hoặc có các cạnh lởm chởm thì tốt hơn hết bạn nên thay cảm biến đó bằng một cảm biến mới.
