Възстановяване на седалката на лагера

Възстановяване на седалката на лагера

Малките двутактови едноцилиндрови двигатели с ниска мощност са широко използвани в ежедневието. Използват се при верижни триони и моторни косачки, в моторни бормашини за лед и газоелектрически агрегати. А също и в други модели оборудване.
Недостатъкът на такива двигатели е техният нисък експлоатационен живот, чийто основен източник е износването на частите на коляновия вал, върху които са притиснати основните опорни лагери. Подмяната на коляновия вал в такива двигатели е скъпо предложение, тъй като той се произвежда като един комплект с мотовилка и бутало.
Възстановяване на седалката на лагера

Има различни методи за възстановяване на шийките на коляновия вал. Един от тях е медна повърхност с помощта на електрическо заваряване.

Материали и инструменти


За да извършим този ремонт на коляновия вал, ще ни трябва:
  • домакински еднофазен заваръчен трансформатор;
  • парчета медна тел или тънък меден електрод, съдържащ сребро;
  • течност за обезмасляване, парцали;
  • тръба и чук за поставяне на лагера.

Електрическото заваряване е горещ вид работа. Необходимо е предварително да се подготви пожарогасител, вода, мокра мушама или азбестов плат. Не се допуска заваряване в близост до запалими течности.

Процес на ремонт на седлото на лагера


Разглобяваме двигателя, измиваме и избърсваме коляновия вал и извършваме визуална проверка на опорните лагери. Наличието на хлабина между вътрешния пръстен на лагера и наличието на износени шийки на самия вал показват, че е необходимо да се възстанови леглото на лагера. Препоръчително е сами да закупите нови лагери, те са често срещан консуматив.
Възстановяване на седалката на лагера

Обезмаслете старателно износените от старите лагери шийки на коляновия вал с ацетон и ги оставете да изсъхнат. Свързваме заваръчния трансформатор - зарядно за кола.
Възстановяване на седалката на лагера

Ние фиксираме земния контакт директно върху самия колянов вал, а не върху мотовилката или буталото, в противен случай лагерите на мотовилката могат да бъдат заварени!
Положителният контакт е нашият електрод или проводник. Чрез кратко докосване на електрода или медния проводник започваме да „пръскаме“ мед върху износената шийка на коляновия вал. Преминаваме през цялата износена повърхност.
Възстановяване на седалката на лагера

Възстановяване на седалката на лагера

Възстановяване на седалката на лагера

Възстановяване на седалката на лагера

Тази работа изисква точност. Не позволявайте на електрода да попадне в частта на коляновия вал, където се намира семеринга!
След като нанесете медни точки върху шийките на коляновия вал, оставете частта да се охлади. Загряваме новия лагер и го натискаме на място. Може да се наложи да ударите тръбата няколко пъти, чийто диаметър е равен на диаметъра на вътрешната надпревара на лагера.
Възстановяване на седалката на лагера

Всички неравности и издатини на отложената мед се смачкват, лагерът приляга плътно на място, а вътрешният му пръстен остава неподвижен.
Възстановяване на седалката на лагера

Сега няма люлки или луфтове. Лагерът стои сигурно на място.
Възстановяване на седалката на лагера

заключения


Този метод за възстановяване на износени части на коляновия вал е прост и надежден. Не забравяйте за предпазните мерки и защитното оборудване при извършване на заваръчни работи.

Гледай видеото


Коментирайте
  • папионкаУсмихни сесмее сеИзчервяванеусмивкаотпуснат отпуснатусмивка
    сърце_очиkissing_heartцелуване_затворени_очизачервенаоблекченудовлетворенусмивка
    намигвамизплезен_език_намигащо_окоизплезен език затворени очиухиленцелуванеизплезен_езикспящ
    притесненнамръщенизмъченотворена устагримасаобърканпритихнал
    безизразеннезабавенsweat_smileпотразочарован_облекченуморенпасивен
    разочарованобърканстрахливстудена потупорствамплачаридание
    радостудивенвикуморено_лицеядосаняросттриумф
    сънливвкусномаскаслънчеви очилазамаяно_лицеимпусмихнат_имп
    неутрално_лицеno_mouthневинен
3+три=
Коментари (19)
  1. Гост Владимир
    #1 Гост Владимир гости 22 февруари 2019 г. 20:19 ч
    7
    ЗАГУБЕН ЦЕНТРАТ
  2. Гост Сергей
    #2 Гост Сергей гости 22 февруари 2019 г. 22:01 ч
    1
    Няма смисъл да се излагаш, по-добре си купи нов и го монтирай.Не са кой знае какви пари.
    1. Гост Андрей
      #3 Гост Андрей гости 10 март 2019 г. 21:35 ч
      3
      Много евтино - от една трета до половината от цената на резачка, например.
  3. Гост Сергей
    #4 Гост Сергей гости 23 февруари 2019 г. 07:04 ч
    4
    Този метод се използва в електротехниката поне от 80-те години!
  4. Варамашвили Владимир Александрович
    #5 Варамашвили Владимир Александрович гости 23 февруари 2019 г. 09:41 ч
    7
    Полезно видео, но вместо тел използвам медно-графитна четка. Процесът на заваряване не включва залепване, но е подобен на заваряването с електрод. Опитайте, мисля, че ще ви хареса.
  5. Максим
    #6 Максим гости 23 февруари 2019 г. 13:32 ч
    0
    интересно Те се пробиват, за да се образуват грапавини, които се намачкват при сядане и поради това лагерът стои плътно. Но ще бъде по-добре с мед, ако степента на износване на вала е голяма.
  6. Лукас
    #7 Лукас гости 24 февруари 2019 г. 00:23 ч
    5
    Loctite 638 лесно решава такива проблеми .. вашето решение е миналия век
  7. Анемподест
    #8 Анемподест гости 24 февруари 2019 г. 14:38 ч
    2
    Защо е трудно да се заточат малко цапфите и да се пресоват обработени стоманени втулки върху тях и да се обработят по размер, като се вземе предвид намесата?!
    1. Гост Андрей
      #9 Гост Андрей гости 10 март 2019 г. 22:05 ч
      0
      Скъпи, на първо място, не са палките, а вратовете. И второ, ако представите дори намек за технологията, която изразихте, мисля, че патент и много финанси са ви гарантирани. И производителите на колянов вал съответно ще „отидат по целия свят“.
  8. Гост Владимир
    #10 Гост Владимир гости 24 февруари 2019 г. 16:49 ч
    0
    Ако има износване под лагера. Какво тогава има под мотовилката? Глупости. Дори не опитвайте, ресурсът е изчерпан.
  9. Гост Андрей
    #11 Гост Андрей гости 25 февруари 2019 г. 07:50 ч
    1
    Има специални течности за отстраняване на такива празнини, евтино нещо, според инструкциите, ви позволява да запълните до 0,3 mm празнина. На задната главина имах хлабина 0,1, сложих я на това "лепило", след което караше доста добре, луфтът не се появи и дори последващата смяна на лагера мина без проблеми
  10. Гост Дмитрий
    #12 Гост Дмитрий гости 25 февруари 2019 г. 11:55 ч
    2
    Методът е древен колкото Римската империя, и е подходящ само за удължаване на работата на механизма до получаване на НОВИ валове! И тези, които ремонтират по този начин за дългосрочна употреба, трябва да си откъснат ръцете!