Пълно разглобяване на скоростната кутия на храстореза за отстраняване на износващите се продукти и подмяна на смазката

Как да използвате смазка, за да отложите ремонта на скоростна кутия на косачка? Каквато и да е марката на храстореза, вторият най-важен компонент след двигателя е скоростната кутия, състояща се от две спирални зъбни колела, по-малкото от които е задвижващото зъбно колело, по-голямото е задвижваното зъбно колело.

Конструкция и смазване на скоростната кутия

Зъбното колело, въртящо се в лагерите, е разположено в корпус, състоящ се от две симетрични половини и затегнати заедно с болтове. Задвижващото зъбно колело получава въртене от двигателя по прът, който завършва с шлици (обикновено има 7 или 9), задвижваното зъбно колело предава въртене на шпиндела, който служи за закрепване на работния елемент - барабан с въдица, кабели или режещ диск.
Лагерите на зъбните колела от страната на шпиндела са уплътнени със семеринг, който предпазва лагерите и смазката в тях от замърсяване. За да го попълните, има болт на тялото, като го развиете, можете да добавите смазка по време на работа на инструмента.

Редовното смазване на зъбните колела на скоростната кутия на храстореза е толкова важно, че си струва да се обсъди отделно.Ако изключите работата с режещ диск, когато той се залепи за камък или бордюр и изпрати противоударен импулс към скоростната кутия, което води до счупване на зъба на задвижваното зъбно колело, части от който постепенно увреждат цялото зацепване, смазката може да забави ремонт на този важен възел и удължете експлоатационния живот няколко пъти.

Разглобяване на скоростната кутия за проверка и подмяна на смазка и износващи се частици

За да направите това, разкачете корпуса и пръта с вала вътре от скоростната кутия. Отстраняваме работния елемент от шпиндела и измиваме зъбното колело, за да го разглобим по-удобно.
Развиваме щепсела на болта, но той може да бъде оставен на място, тъй като не носи никакво натоварване.

След това изваждаме задвижващата предавка от корпуса. За да направите това, с помощта на специален теглич извадете задържащия пръстен от пръстеновидния процеп, който държи блока на задвижващото зъбно колело в желаното положение в корпуса.

Тъй като лагерите с външния им пръстен са монтирани в седалките с намеса, те не се отстраняват лесно. За да улесним тази задача, загряваме корпуса на скоростната кутия в областта на лагерите със сешоар.

Веднага след като металът на корпуса се нагрее, той ще се разшири и смущенията ще изчезнат. Сега можете лесно да извадите задвижващата цилиндрична предавка с два еднакви сдвоени лагера от корпуса.



Започваме да изваждаме задвижваната предавка с шпиндела от корпуса на скоростната кутия. Тук първо отстраняваме центриращата втулка с помощта на клещи с тесни челюсти, след това семеринга, като го издърпваме с отвертка или друг подходящ инструмент.




Също така, както в първия случай, издърпваме задържащата част, като я стискаме с инструмент за премахване на фиксиращи пръстени, като използваме отворите в ключалката за това.

Загряваме корпуса на зъбното колело със сешоар в зоната, където са разположени лагерите на задвижвания зъбен блок и след известно време го издърпваме, като леко издърпваме шпиндела.

В ареста…

След като се уверите, че зъбните колела, лагерите, пръстените и уплътнението са в ред, можете да започнете да промивате напълно и повторно да смазвате скоростната кутия. Ако бъдат открити повредени части, те трябва да бъдат заменени с подобни.
Забележете колко остатъци от износване има по страните на корпуса на главата.

Гледай видеото