Как да си направим универсален теглич от хидравличен крик

Универсален теглич за демонтаж на връзки с гарантирано напрежение (ролки, лагери, втулки и др.) Няма да бъде излишен в домашна работилница. Можете да го направите от хидравличен крик тип бутилка, като отделите малко време и усилия.

Ще се нуждая

За да направим домашен продукт, в допълнение към жака, ще подготвим следните материали и продукти:

Болтове и гайки;
стоманена лента с дупки в краищата;
метални пластини;
A.T.F Dexron II трансмисионно масло (или шпиндел I20A);
стоманен никел (или монета) и винт с плоска глава.

За работа ще ви трябва: менгеме, ролетка и маркер, регулируем гаечен ключ, чук, заваряване, мелница и др.

Процес на производство на теглича

Изваждаме щепсела от отвора за пълнене, отваряме иглата за затваряне и източваме маслото от кухината на крика в отделен контейнер. В същото време движим работното бутало нагоре и надолу няколко пъти, за да увеличим изтичането на маслото.

Затягайки крика в менгеме, използвайки регулируем гаечен ключ, хващайки шестостенната гайка, откъсваме главата на корпуса и, когато се поддаде, я развийте на ръка заедно с работещото бутало и прибиращия се винт.

След това, леко удряйки основата на корпуса с чук, го отделяме заедно с работния цилиндър на буталото и помпата за усилване.

Заваряваме гайките по двойки, като ги притискаме с един от шестте ръба, докато получим 4 чифта. Маркираме стоманена лента с дупки в краищата и я разделяме на половинки с мелница.

Ние смиламе сдвоените гайки, изглаждайки заваръчните шевове, както и половинките на стоманената лента с отвори и тялото на крика.

Сглобяваме две еднакви единици в следния ред: завийте една от сдвоените гайки върху болта, поставете половината от лентата с помощта на отвора и завийте втората двойка гайки.

Маркираме тялото отгоре отвън с известна вдлъбнатина от края с помощта на линийка, ъгъл и маркер за заваряване над сглобените единици в диаметрално противоположни точки.

Фиксираме тялото в менгеме и заваряваме възлите според маркировките, така че техните части с лостове да не влизат в контакт с цилиндричната повърхност на тялото.
В свободните краища на рамената, с лека вдлъбнатина от ръба, с помощта на мелница изрязваме жлебове под ъгъл с дълбочина, равна на две трети от ширината на лентата и насочена навътре.

В две правоъгълни плочи с еднакъв размер в центъра на дългия ръб изрязваме V-образни канали с мелница и покриваме едната страна с прорез с помощта на мелница.

След това ги вкарваме в прорезите на лостовете с прореза надолу и жлебовете навън и ги заваряваме в това положение. Ако сега лостовете се завъртят и съберат заедно, V-образните жлебове на плочите образуват квадратен или ромбовиден отвор.

Сглобяваме крика в обратен ред на разглобяване.Затягаме главата на корпуса с регулируем гаечен ключ, като проверяваме целостта и правилната инсталация на горния и долния о-пръстен.

Отваряме леко спирателната игла и напълваме необходимия обем трансмисионна течност A.T.F Dexron II или шпинделно масло I20A през отвора за пълнене в корпуса. Затваряме отвора за пълнене със запушалка.

Първо проверяваме работата на теглича за повдигане и спускане „на празен ход“, след това - в „използван“. Натиснатият лагер трябва да се отстрани от вала на котвата на електродвигателя.
Регулираме повдигането на прибиращия се винт. Поставяме стоманен никел (монета) на главата му и поставяме винта с плоската глава надолу. Увиваме пластините на лоста около вала отгоре на лагера и активираме усилващата помпа.

Когато винтът опре в края на вала, а лагерът опре в плочите на лоста, той ще започне, докато работещото бутало се издига, да се отделя от вала, докато не се отдели напълно. По същия начин разглобяваме опъващата връзка между вала и зъбното колело.