Как да си направим самозаточваща се мотика
Закупените фабрични мотики губят остротата си по време на работа, така че трябва периодично да се заточват. Не е много трудно, но е много по-лесно, когато мотиката се заточва сама и не изисква никакво внимание. Можете да направите такъв инструмент от острие от трион за дърво и да модернизирате режещия му ръб по специален начин.
Износеното острие на стара мотика трябва да се отстрани. За да го замените, нов се изрязва от ножовка за дърво. Формата и размерът му могат да бъдат всякакви, основното е, че е удобно да се работи с него. В зависимост от това как е било закрепено износеното острие, ново се заварява или занитва.
След това предната страна на острието се заточва с шкурка. Ако има специални устройства за заточване с удобна ключалка, тогава върхът може да се отстрани, преди да монтирате острието на хеликоптера. Когато работите с обикновена шкурка или заточвате с мелница, е по-удобно мотиката да е вече сглобена, след което можете да я държите за рамката.
След заточване трябва да поставите заваръчен шев от противоположната страна на острието спрямо заточването. Трябва да се готви по линията на ръба.Важно е да натрупате метала на това място, но само на тънък слой и за предпочитане без дупки. След това завареният метал трябва да бъде шлифован и гладко заточен, но без да се изтрива повърхността на острието на ножовката.
Не си струва да пропускате заточването на предната страна и след това да заточвате и двете след заваряване. При такава последователност има голяма вероятност режещият ръб да не се окаже точно както желаете.
Ако можете да направите добър, равномерен шев, той може да бъде шлифован в гладка равнина. В този случай мократа почва няма да залепне за мотиката. Наличието на дупки намалява използваемостта на инструмента във влажна почва, но не значително, а в суха почва такива дефекти изобщо не влияят на нищо.
Когато използвате ножовка, подобрена със заваръчен шев, първо ще се износи металът на ножовката върху лицето на върха. Заваръчният шев отзад е по-закален и следователно се износва по-бавно. Поради разликата в скоростта на абразия, мотиката винаги ще бъде тънка по ръба и следователно остра. Подобен метод се използва при производството на плугове и култиваторни лапи, така че неговата ефективност отдавна е тествана и не подлежи на съмнение.
Материали:
- стара износена мотика;
- острие от ножовка за дърво.
Процесът на изработка на самозаточваща се мотика
Износеното острие на стара мотика трябва да се отстрани. За да го замените, нов се изрязва от ножовка за дърво. Формата и размерът му могат да бъдат всякакви, основното е, че е удобно да се работи с него. В зависимост от това как е било закрепено износеното острие, ново се заварява или занитва.
След това предната страна на острието се заточва с шкурка. Ако има специални устройства за заточване с удобна ключалка, тогава върхът може да се отстрани, преди да монтирате острието на хеликоптера. Когато работите с обикновена шкурка или заточвате с мелница, е по-удобно мотиката да е вече сглобена, след което можете да я държите за рамката.
След заточване трябва да поставите заваръчен шев от противоположната страна на острието спрямо заточването. Трябва да се готви по линията на ръба.Важно е да натрупате метала на това място, но само на тънък слой и за предпочитане без дупки. След това завареният метал трябва да бъде шлифован и гладко заточен, но без да се изтрива повърхността на острието на ножовката.
Не си струва да пропускате заточването на предната страна и след това да заточвате и двете след заваряване. При такава последователност има голяма вероятност режещият ръб да не се окаже точно както желаете.
Ако можете да направите добър, равномерен шев, той може да бъде шлифован в гладка равнина. В този случай мократа почва няма да залепне за мотиката. Наличието на дупки намалява използваемостта на инструмента във влажна почва, но не значително, а в суха почва такива дефекти изобщо не влияят на нищо.
Когато използвате ножовка, подобрена със заваръчен шев, първо ще се износи металът на ножовката върху лицето на върха. Заваръчният шев отзад е по-закален и следователно се износва по-бавно. Поради разликата в скоростта на абразия, мотиката винаги ще бъде тънка по ръба и следователно остра. Подобен метод се използва при производството на плугове и култиваторни лапи, така че неговата ефективност отдавна е тествана и не подлежи на съмнение.
Гледай видеото
Подобни майсторски класове
Особено интересно
Коментари (2)