Как да надстроите своя крик за повече твърдост и сигурно прилягане

Шофьорите нямат голямо доверие в ръчно управлявания диамантен винтов крик, тъй като той не е здрав и твърд. Но може да бъде модифициран, което ще направим с помощта на остатъчен метал. Освен това такава работа не изисква специална квалификация. След модернизацията надеждността на крика при повдигане на автомобил за определени цели ще се увеличи значително. Освен това размерите му почти няма да се променят, тъй като дизайнът ще бъде сгъваем.

Ще се нуждая

Материали:

стоманен равен ъглов ъгъл 50×50 mm;
профилна правоъгълна тръба 25×40 mm;
профилни квадратни тръби 25×25 mm и 30×30 mm;
стоманен кръгъл прът или прът;
ламарина;
парче фиби;
спрей боя и др.

инструменти: мелница, чук, машина за заваряване, бормашина, маркер, ролетка и квадрат.

Дълготрайни дискове за ъглошлайфи на AliExpress с отстъпка - http://alii.pub/61bjly

Ние сами модернизираме стандартен диамант

Използвайте мелница, за да отрежете главите на два заключващи щифта, за да премахнете долната опора на повдигащото устройство.

Вместо това в бъдеще ще монтираме подсилена опора от стоманен ъгъл 50x50 mm. Вече е възможно да се подсилят назъбените ръбове на долните контролни рамена.

За да направите това, изрязваме 4 стоманени плочи 40x50 мм и ги заваряваме отвътре към краищата на лостовете.

Обръщаме ги до получаване на необходимата форма. Използвайки дупките в лостовете като водачи, правим дупки в плочите за последващо монтиране на заключващи щифтове.

За да направим подсилена долна опора, вземаме два ъгъла с дължина 50x50 mm и 600 mm. Заваряваме ги в профил като канал, за да влезе крик вътре без излишни луфтове. Изрязваме вертикалните рафтове според наклона на горните повдигащи рамена, когато са напълно сгънати.

Фокусирайки се върху дупките в долните рамена на повдигащото устройство, пробиваме дупки във вертикалните рафтове на ъгъла, който представлява подсилената долна опора. Закрепваме го към крика със заключващи щифтове. Поставяме шайбата на краищата на пръстите от двете страни и я попарваме.

Вземаме два стоманени ъгъла 50x50x130 мм, заваряваме профила под формата на канал и го изрязваме според маркировките на рафта. В резултат на това получаваме чиния с малки мъниста от двете страни. В центъра му правим правоъгълен отвор за опора и заваряваме плочата към горния ръб на асансьора.

В центъра, от двете страни, към рафтовете на ъгъла, представляващ долната опора, прикрепяме чрез заваряване плочи 50x40 mm със заоблени външни ъгли и отвори в средата.

Те са необходими за закрепване на допълнителни опорни крака, изработени от две профилни тръби 25x40x250 mm, заоблени в единия край и заварени със стоманена лента. Ние правим ставите шарнирни, така че да е възможно да сгънете опорните крака в края на работата.

Заваряваме секции от щифтове към краищата на допълнителните крака отдолу, за да осигурим 4 точки на опора, разположени в една и съща равнина, а към шарнирната страна - ограничители под формата на тесни плочи.

Заваряваме части под формата на U-образни скоби (крепежни елементи) с отвори отгоре на ръбовете на опорните крака.

В тях закрепваме телескопични ограничители, изработени от квадратни тръби 30x30x195 mm и 25x25x230 mm, вмъкнати една в друга. Вторите краища на ограничителите също са шарнирно закрепени към долната страна на плочата с помощта на U-образни скоби, които също осигуряват въртене спрямо плочата.

Остава само да почистите шевовете, да премахнете неравностите, да заоблите остри ръбове, да боядисате и модернизираният жак е напълно готов да изпълнява надеждно функциите си в пълен размер.