المنتج محلي الصنع الضروري من وسادات الفرامل القديمة
عند استبدال تيل الفرامل، يصبح من الصعب الضغط على أسطوانات الفرامل البارزة. لدفعهم إلى مكانهم، عليك استخدام مطرقة وقضيب نقب وغيرها من الوسائل المرتجلة. وبطبيعة الحال، لا يمكن اعتبار مثل هذه الأساليب التخريبية مقبولة. إنه أسرع وأكثر ملاءمة وأكثر أمانًا للضغط على مساميك قرص الفرامل باستخدام مكبس يمكنك صنعه بنفسك. هذا منتج محلي الصنع رخيص جدًا من حيث الإنتاج ولا يتطلب سوى مطحنة ومثقاب وآلة لحام. الشيء الأكثر أهمية هو أن هذا الجهاز مصنوع تقريبًا من القمامة، أي من وسادات الفرامل البالية بالفعل، والتي عادة ما يتم التخلص منها ببساطة.
يجب قطع العين العلوية لوسادة الفرامل القديمة.
ثم يتم حفر ثقب بقطر 14 ملم في وسطه للمسمار. نظرًا لأن الفولاذ سميك، فمن الأفضل أن تبدأ بحفر رفيع، وبعد ذلك فقط قم بتوسيع الثقب إلى الحجم المطلوب.
بعد ذلك، تحتاج إلى لحام الجوز بالكتلة حول الفتحة المصنوعة.
لكي يسير كل شيء بسلاسة، يجب عليك ربط صمولة واحدة على البرغي، وإدخالها في الحفرة وشدها بالجوز الثاني. بعد ذلك، تم حرق أحدهم تمامًا.
في المستقبل، سيكون اللحام عرضة للضغط، لذلك لن تكون المعالجة الموضعية كافية. إذا كان لديك صنبور M14 متاح، فمن الأفضل قطع الخيط في الكتلة قبل اللحام، بالطبع، قبل القيام بذلك، يتم عمل ثقب فيه باستخدام مثقاب 12 مم.
تتم إزالة الترباس والجوز الثاني، ويتم شحذ بداية الخيط لعمل مخروط.
ثم يتم لحام صامولتين في رأسه لإنشاء مقبض واسع لسهولة شد الإصبع. إذا لم تكن هناك صواميل إضافية، يمكنك ببساطة تشغيل المزلاج باستخدام مفتاح الربط.
يتم تثبيت البرغي المعدل في الكتلة، والضغط جاهز.
الشيء الوحيد هو أنه عند تجربتها، قد يتبين أن الكتلة واسعة جدًا، ثم ستحتاج إلى قطعها عند الحواف، ولكن يمكن حل هذا الأمر في دقيقتين.
لاستخدام الصحافة، تحتاج إلى استخدام دعم، والذي يمكن أن يكون كتلة قديمة أخرى. يتم تثبيت الجهاز في الفرجار، ويستقر، ويضغط على الاسطوانة من خلال البطانة عند تشديد الترباس. بعد أن غرقت تماما، تتم إزالة الصحافة ويمكن تثبيت كتلة جديدة.
يعد هذا جهازًا رخيصًا من حيث التصنيع، ويتم تجميعه خلال 30-40 دقيقة، ويمكن بعد ذلك استخدامه لسنوات. سوف يناسب معظم السيارات ذات الفرامل القرصية، مع استثناءات نادرة عندما تحتاج الأسطوانة إلى الدوران والضغط عليها.
مواد:
- وسادة الفرامل القديمة
- الترباس M14 120 ملم؛
- صواميل M14 – 3 قطع.
صنع الصحافة
يجب قطع العين العلوية لوسادة الفرامل القديمة.
ثم يتم حفر ثقب بقطر 14 ملم في وسطه للمسمار. نظرًا لأن الفولاذ سميك، فمن الأفضل أن تبدأ بحفر رفيع، وبعد ذلك فقط قم بتوسيع الثقب إلى الحجم المطلوب.
بعد ذلك، تحتاج إلى لحام الجوز بالكتلة حول الفتحة المصنوعة.
لكي يسير كل شيء بسلاسة، يجب عليك ربط صمولة واحدة على البرغي، وإدخالها في الحفرة وشدها بالجوز الثاني. بعد ذلك، تم حرق أحدهم تمامًا.
في المستقبل، سيكون اللحام عرضة للضغط، لذلك لن تكون المعالجة الموضعية كافية. إذا كان لديك صنبور M14 متاح، فمن الأفضل قطع الخيط في الكتلة قبل اللحام، بالطبع، قبل القيام بذلك، يتم عمل ثقب فيه باستخدام مثقاب 12 مم.
تتم إزالة الترباس والجوز الثاني، ويتم شحذ بداية الخيط لعمل مخروط.
ثم يتم لحام صامولتين في رأسه لإنشاء مقبض واسع لسهولة شد الإصبع. إذا لم تكن هناك صواميل إضافية، يمكنك ببساطة تشغيل المزلاج باستخدام مفتاح الربط.
يتم تثبيت البرغي المعدل في الكتلة، والضغط جاهز.
الشيء الوحيد هو أنه عند تجربتها، قد يتبين أن الكتلة واسعة جدًا، ثم ستحتاج إلى قطعها عند الحواف، ولكن يمكن حل هذا الأمر في دقيقتين.
لاستخدام الصحافة، تحتاج إلى استخدام دعم، والذي يمكن أن يكون كتلة قديمة أخرى. يتم تثبيت الجهاز في الفرجار، ويستقر، ويضغط على الاسطوانة من خلال البطانة عند تشديد الترباس. بعد أن غرقت تماما، تتم إزالة الصحافة ويمكن تثبيت كتلة جديدة.
يعد هذا جهازًا رخيصًا من حيث التصنيع، ويتم تجميعه خلال 30-40 دقيقة، ويمكن بعد ذلك استخدامه لسنوات. سوف يناسب معظم السيارات ذات الفرامل القرصية، مع استثناءات نادرة عندما تحتاج الأسطوانة إلى الدوران والضغط عليها.
شاهد الفيديو
فصول رئيسية مماثلة
مثيرة للاهتمام بشكل خاص
التعليقات (0)
