Com reparar una esquerda al parabrisa d'un cotxe

Els danys als parabrises dels cotxes inclouen esquerdes, estelles i fins i tot forats. De vegades, això succeeix a causa de l'error de l'encesa de l'aire condicionat en un cotxe amb calefacció, com a conseqüència d'un canvi de temperatura. Però més sovint que altres, els danys mecànics es produeixen per ser colpejat per pedres mentre passa un cotxe que ve en sentit contrari. Com fer front a aquest problema i pots fer-ho tu mateix?

Avui dia, als llocs xinesos podeu trobar kits preparats per eliminar defectes del vidre. La seva qualitat no sempre es correspon amb el que es declara, tot i que costen un ordre de magnitud més barats i es venen en conjunts sencers amb eines. Els polímers de marca proporcionen un efecte millor i més durador per a esquerdes en vidre d'automòbil, com ara Pit Filler, Long Crack o Delta Kits. En la majoria dels casos, el problema es pot resoldre, però aquesta restauració s'ha d'aplicar amb prudència. A veure què aconsellen els professionals sobre aquest tema.

Eines i eines necessàries

Materials:

• Polímer especialitzat de viscositat variable;
  
• Un conjunt de plaques de cel·luloide translúcides.

Eines per a la restauració de vidres d'automòbils:

• Perforar amb broques còniques de diamant;
  
• Traçador per marcar forats;
  
• fulla rascadora;
  
• Expansor d'esquerdes (ventoses al rail);
  
• Làmpada ultraviolada.

Treballs preparatoris abans de la restauració

Abans de començar a reparar els defectes del vidre, cal diagnosticar-los. La millor solució seria posar-se en contacte amb un tècnic professional per obtenir assessorament sobre si val la pena iniciar aquest negoci o si és millor comprar un nou parabrisa i no gastar diners en polímers i eines cares.
Tots els parabrises de marca de fàbrica estan fets de tríplex i estan marcats L o WL. Els seus principals danys són els següents:

• Xips;
  
• Forats;
  
• Esquerdes unilaterals: només a l'exterior del vidre;
  
• Esquerdes bilaterals: a banda i banda del vidre;
  
• Esquerdes radials: "estrella" o "web". Una esquerda s'estén des d'un punt en diferents direccions o en un cercle;
  
• Defectes combinats: una combinació de diversos tipus d'esquerdes, forats, estelles, etc.

Només un artesà professional, després d'haver analitzat el defecte, pot dir amb confiança quant es repararà l'esquerda, què romandrà visible i quant material es necessitarà per al treball.

Reparar una esquerda al parabrisa amb les vostres pròpies mans

El defecte, utilitzant l'exemple del qual ens ocuparem avui de la restauració del vidre, és un defecte combinat i força comú. A la cantonada inferior dreta hi ha un punt d'impacte i, com a resultat, una gubia de "ferradura" o "ull de bou". D'ell s'estén una escletxa unilateral. Abans de l'obra principal es van prendre un conjunt de mesures per aturar-la en el punt extrem. El forat es va perforar amb un trepant i es va omplir amb un injector especial a pressió.
L'ordre d'abocament del polímer és el següent: primer s'omple l'esquerda, després el lloc d'aturada i després el punt d'impacte.Abans de treballar, netegeu bé la zona d'abocament amb un drap net. Utilitzeu detergent si cal.


Ompliu amb cura l'esquerda d'una ampolla amb polímer, passant de la serigrafia al lloc on s'atura i es fixa l'esquerda.


Si l'esquerda està ben oberta i no requereix l'ús d'un expansor, es pot omplir amb polímer. En alguns llocs, el polímer pot romandre a la superfície sense entrar a l'esquerda. El problema es pot resoldre prement a través de la part posterior del vidre. Per fer-ho, heu d'esprémer el vidre des de l'interior, prement lleugerament el dit sobre el lloc d'estancament. L'efecte de la percolació del polímer hauria d'aparèixer immediatament.


Per evitar que el fragment d'esquerda ple de polímer guanyi aire quan es pressiona el vidre, cal segellar-lo immediatament. Per fer-ho, lubriqueu la tira de cel·luloide amb polímer i cobriu-hi la superfície tractada. Aquest material s'ha de tallar en tires petites de 5-7 cm de llarg perquè siguin còmodes d'utilitzar.



El polímer s'ha d'abocar seqüencialment en línia contínua, per tal de no deixar punts cecs que posteriorment podrien omplir-se d'aire. Les possibles formacions de microbombolles són clarament visibles a la llum. Aquestes àrees s'han de tornar a pintar amb polímer, empenyent-se per la part posterior del vidre si cal.


A més, quan s'utilitza el polímer, no s'ha de deixar assecar sobre una superfície incompletament plena. Això pot comportar conseqüències irreparables i reduir tots els esforços al no res.
Al voltant de les zones finals, que estan fixades per endavant, és més difícil expulsar l'aire de l'esquerda. Heu de prémer el vidre aquí amb molta cura. Hi ha un gran risc que l'esquerda simplement vagi més enllà, afegint una bona quantitat de treball.


Si tot va anar bé, l'esquerda hauria de ser el més transparent possible i invisible des de diferents angles de visió. Després d'això, exposem la làmpada UV i assequem el polímer amb les plaques.


Traiem les plaques seques una a una, traient-les amb un rascador. Per evitar defectes de segellat visibles, cal netejar el polímer restant amb un rascador estrictament en la direcció de l'esquerda.



La qualitat de la reparació d'esquerdes al vidre de l'automòbil depèn de molts factors. No obstant això, per recomanació dels experts, en la majoria dels casos, els defectes excessius es poden reduir al mínim, estalviant el cost del vidre nou i la seva instal·lació al cotxe en un centre de servei.

Mira el vídeo