Com galvanitzar el metall d'un cotxe en un garatge
La galvanització protegeix perfectament la carrosseria de l'òxid, ja que el zinc és més resistent a les influències atmosfèriques o mecàniques i químiques que l'acer.
Podeu aplicar zinc vosaltres mateixos mitjançant el mètode galvànic, però no us oblideu de les precaucions de seguretat. Quan es treballa, s'ha d'utilitzar un respirador, guants de goma, ulleres de seguretat i totes les operacions s'han de fer a l'aire lliure o en una zona ben ventilada.
Per a la galvanització galvànica del metall necessitarem materials i productes bastant accessibles i econòmics:
Les eines que farem servir són: torxa de gas, tisores, tornavís, assecador domèstic, ganivet, molinet i amperímetre.
En un garatge, és difícil galvanitzar completament la carrosseria d'un cotxe, però és molt possible protegir els llindars, els parafangs, la zona de la matrícula o eliminar els errors.La font de zinc pot ser la carcassa de les bateries de sal, els ànodes de zinc, les bateries, etc.
Com reconèixer el zinc? Com que no està magnetitzat, un imant no se sent atret per ell. El zinc també es fon fàcilment amb un cremador de gas, ja que el seu punt de fusió és de 419 graus centígrads.
El procés de galvanització és lent. Per accelerar-ho, dissolem trossos de zinc en àcid ortofosfòric, que actuarà com a electròlit.
Per dissoldre ràpidament el zinc en l'àcid, escalfeu el recipient amb un assecador de cabells.
Anem a la part pràctica de les coses. Per fer-ho, utilitzem una placa metàl·lica rovellada. L'eliminem l'òxid amb una esmoladora amb un disc de filferro.
Utilitzem una gran bateria de sal com a ànode, traient la tapa metàl·lica, la vareta de grafit i una barreja semi-humida de grafit i òxid de manganès, així com sals com a electròlit.
En un extrem del cos de zinc subjectem un coixinet de cotó amb una goma elàstica i, a l'altre extrem, un cable del terminal positiu de la bateria. Connectem el terminal negatiu de la bateria al metall.
Segellem part de la zona lliure d'òxid de la placa metàl·lica amb cinta per crear un límit clar entre la zona galvanitzada i la part no coberta amb una capa de zinc.
Per no sobrecarregar la bateria durant la galvanització, connectem un amperímetre amb una escala de fins a 100 A. Si no teniu un cable prim, podeu sortir-ne amb un de gruix tallant-hi una bombeta.
Omplim una xeringa amb àcid ortofosfòric amb zinc dissolt i remullem un cotó.
Primer, galvanitzem una secció de la placa que no està netejada de l'òxid, que flueix inicialment a una intensitat de corrent d'uns 15 A, i després cau a 2-3 A.
Fins i tot el metall rovellat està cobert amb una capa de zinc, que és realment visible.Però la presència d'òxid empitjora el procés de galvanització, però amb certa diligència es poden aconseguir bons resultats.
Tornem a saturar el cotó amb electròlit i procedim a galvanitzar la zona neta de la placa. Es pot veure que el procés comença amb una intensitat de corrent més baixa que en el cas anterior, i després continua a la mateixa 2-3 A. Fins i tot externament, és evident que la qualitat de galvanització del metall pur és superior a la de l'òxid.
Per comparar el grau de galvanització, traieu la cinta i assegureu-vos que hi hagi una línia clara entre la superfície galvanitzada i no tractada. Pot haver-hi la sospita que la diferència només es deu a l'acció de l'àcid, i no a la bateria.
Establim la veritat. Per fer-ho, desconnecteu la bateria de la bateria. Remullem un cotó amb electròlit i processem el metall netejat. Veiem que no passa res. Torneu a connectar el cable i apliqueu tensió a la bateria. Comencem a passar-ho sobre el metall i de seguida veiem que el procés de galvanització ha començat. Després d'un temps, el límit entre les dues parts del metall desapareix.
Si el recobriment és fosc, és a dir, fràgil i porós, vol dir que hem mogut l'ànode lentament, o hi ha massa corrent o no hi ha electròlit a la llana de cotó.
Després d'aplicar zinc, esbandiu bé la zona de galvanització amb aigua per eliminar l'electròlit. També desengreixem la superfície abans de pintar. Això allargarà la vida útil de la part o del cos.
Podeu aplicar zinc vosaltres mateixos mitjançant el mètode galvànic, però no us oblideu de les precaucions de seguretat. Quan es treballa, s'ha d'utilitzar un respirador, guants de goma, ulleres de seguretat i totes les operacions s'han de fer a l'aire lliure o en una zona ben ventilada.
Necessitarem
Per a la galvanització galvànica del metall necessitarem materials i productes bastant accessibles i econòmics:
- zinc (per exemple, carcasses de bateries);
- àcid ortofosfòric;
- placa metàl·lica rovellada;
- bateria de 12 V;
- cable prim;
- petit imant;
- coixinets de cotó i anelles de goma;
- escocès;
- xeringa mèdica.
Les eines que farem servir són: torxa de gas, tisores, tornavís, assecador domèstic, ganivet, molinet i amperímetre.
Procés de galvanització de metalls
En un garatge, és difícil galvanitzar completament la carrosseria d'un cotxe, però és molt possible protegir els llindars, els parafangs, la zona de la matrícula o eliminar els errors.La font de zinc pot ser la carcassa de les bateries de sal, els ànodes de zinc, les bateries, etc.
Com reconèixer el zinc? Com que no està magnetitzat, un imant no se sent atret per ell. El zinc també es fon fàcilment amb un cremador de gas, ja que el seu punt de fusió és de 419 graus centígrads.
El procés de galvanització és lent. Per accelerar-ho, dissolem trossos de zinc en àcid ortofosfòric, que actuarà com a electròlit.
Per dissoldre ràpidament el zinc en l'àcid, escalfeu el recipient amb un assecador de cabells.
Anem a la part pràctica de les coses. Per fer-ho, utilitzem una placa metàl·lica rovellada. L'eliminem l'òxid amb una esmoladora amb un disc de filferro.
Utilitzem una gran bateria de sal com a ànode, traient la tapa metàl·lica, la vareta de grafit i una barreja semi-humida de grafit i òxid de manganès, així com sals com a electròlit.
En un extrem del cos de zinc subjectem un coixinet de cotó amb una goma elàstica i, a l'altre extrem, un cable del terminal positiu de la bateria. Connectem el terminal negatiu de la bateria al metall.
Segellem part de la zona lliure d'òxid de la placa metàl·lica amb cinta per crear un límit clar entre la zona galvanitzada i la part no coberta amb una capa de zinc.
Per no sobrecarregar la bateria durant la galvanització, connectem un amperímetre amb una escala de fins a 100 A. Si no teniu un cable prim, podeu sortir-ne amb un de gruix tallant-hi una bombeta.
Omplim una xeringa amb àcid ortofosfòric amb zinc dissolt i remullem un cotó.
Primer, galvanitzem una secció de la placa que no està netejada de l'òxid, que flueix inicialment a una intensitat de corrent d'uns 15 A, i després cau a 2-3 A.
Fins i tot el metall rovellat està cobert amb una capa de zinc, que és realment visible.Però la presència d'òxid empitjora el procés de galvanització, però amb certa diligència es poden aconseguir bons resultats.
Tornem a saturar el cotó amb electròlit i procedim a galvanitzar la zona neta de la placa. Es pot veure que el procés comença amb una intensitat de corrent més baixa que en el cas anterior, i després continua a la mateixa 2-3 A. Fins i tot externament, és evident que la qualitat de galvanització del metall pur és superior a la de l'òxid.
Per comparar el grau de galvanització, traieu la cinta i assegureu-vos que hi hagi una línia clara entre la superfície galvanitzada i no tractada. Pot haver-hi la sospita que la diferència només es deu a l'acció de l'àcid, i no a la bateria.
Establim la veritat. Per fer-ho, desconnecteu la bateria de la bateria. Remullem un cotó amb electròlit i processem el metall netejat. Veiem que no passa res. Torneu a connectar el cable i apliqueu tensió a la bateria. Comencem a passar-ho sobre el metall i de seguida veiem que el procés de galvanització ha començat. Després d'un temps, el límit entre les dues parts del metall desapareix.
Si el recobriment és fosc, és a dir, fràgil i porós, vol dir que hem mogut l'ànode lentament, o hi ha massa corrent o no hi ha electròlit a la llana de cotó.
Després d'aplicar zinc, esbandiu bé la zona de galvanització amb aigua per eliminar l'electròlit. També desengreixem la superfície abans de pintar. Això allargarà la vida útil de la part o del cos.
Mira el vídeo
Classes magistrals similars
Particularment interessant
La forma més eficaç de restaurar la bateria
El lubricant penetrant més potent
Una manera senzilla de desfer-se de la brutícia que s'enganxa als revestiments del parafangs i
Val la pena instal·lar un imant al filtre d'oli?
Com restaurar la bateria d'un cotxe amb bicarbonat de sodi
Usos inusuals de WD-40
Comentaris (0)
