Com reparar mitjançant la corrosió d'un cotxe sense soldadura i una pistola polvoritzadora

Petits errors d'òxid a la carrosseria d'un cotxe vell creixen gradualment a través de la corrosió. En bona manera, cal tallar el lloc podrit i soldar un pegat, però els serveis d'un carrosserie no són barats i és molt difícil soldar-lo amb una qualitat tan alta amb les vostres pròpies mans. No obstant això, hi ha una manera de fer reparacions cosmètiques del cos de manera fiable i bella sense soldar.

Materials:

convertidor d'òxid;
desengreixant;
fibra de vidre;
resina de polièster;
massilla;
cinta adhesiva;
imprimació epoxi anticorrosió;
imprimació regular;
segellador corporal;
diluent d'aerosols per a transicions de vernís;
paper de vidre P80-P1200.

Procés de reparació de corrosió de fer-ho tu mateix

La zona danyada per l'oxidació de la carrosseria s'ha de netejar amb un raspall, eliminant-la i la pintura danyada.

L'àrea netejada s'allunya de la pols. A continuació, s'hi aplica un convertidor d'òxid.

Si aquesta és la part frontal, haureu de repassar el convertidor amb paper de vidre per eliminar les rascades del raspall a les zones netes adjacents amb pintura.

Després de 3 hores, o abans si s'utilitza un convertidor d'òxid d'acció més ràpida, es desengreixa la superfície.

S'hi aplica resina de polièster barrejada amb un enduridor i s'enganxen peces de fibra de vidre a la part superior.

S'han de recobrir amb resina perquè la fibra estigui completament saturada. Si heu de treballar des de la vora, per exemple, de la caputxa, la cinta adhesiva s'enganxa a la part posterior perquè sobresurti. Aleshores, la resina no fluirà i s'endureix en gotes des de sota.

Cal enganxar 4-6 capes de fibra de vidre i, si no s'ha format un pas gran a la transició, més. En els forats passants amb accés al revers, també s'ha d'enganxar des de l'interior. Per tant, és millor treure primer el capó, el maleter o el parafang podrits. Podeu començar a enganxar el segon costat en mitja hora.

En aproximadament 1 hora, la resina s'endureix i les peces de fibra de vidre que sobresurten més enllà de la peça es poden tallar amb una esmoladora. Podeu anivellar la línia formada amb paper de vidre P80.

La superfície de la fibra de vidre creada s'ha de polir amb paper de vidre P180 per eliminar les fibres que sobresurten. A continuació, l'àrea estesa es neteja de la pols i es desgreixa.

A continuació, heu de barrejar la massilla i cobrir la fibra de vidre per suavitzar la rugositat i les transicions. S'aplica repetidament en capes fines, la qual cosa reduirà al mínim la contracció futura i evitarà que es caigui sota la pintura a la zona reparada. És òptim utilitzar massilla amb pols d'alumini, ja que la seva expansió lineal és aproximadament igual a l'acer.

La probabilitat que s'esquerdi és molt menor.

20 minuts després de cada capa es pot polir la massilla. Al principi, n'hi ha prou amb un paper de vidre de gra P150.Després d'eliminar els errors greus, l'última capa es polia amb una disminució gradual del gra de paper de vidre fins a P500.

S'aplica una imprimació epoxi anticorrosió a la massilla idealment polida i desgreixada. Es pot utilitzar en llauna. 3 capes de terra són suficients. Només cal aplicar-lo a la zona restaurada, la resta de la superfície es pot cobrir amb cartró.

La superfície de l'interior de la fibra de vidre no necessita ser massilla. N'hi ha prou amb polir-lo una mica per eliminar les fibres que sobresurten i deixar una rascada a la pintura. S'aplica una imprimació barata regular a la part superior i s'unta el segellador corporal.

Si s'està reparant la campana, és millor pintar-la també per dins. Cal esperar fins que el segellador s'endureixi i, al cap d'un parell d'hores, aplicar-hi pintura en diverses capes directament sense utilitzar imprimació.

La part frontal de l'imprimació epoxi s'ha de matar amb paper de vidre P500. És important fer una transició suau a la pintura antiga. Aleshores, el nou s'ubicarà uniformement sobre totes les superfícies i res destacarà.

A continuació, agafeu una esponja de poliment suau P1200 i fregueu la pintura antiga a una distància d'almenys 20 cm de la línia de la zona restaurada. Després es desgreixa tot.

Ara apliquem la pintura estrictament a les superfícies restaurades amb imprimació epoxi, fent una petita presa de la pintura antiga de 5 cm d'ample. N'hi ha prou amb tres capes, assecant-se segons les instruccions.

Després que la pintura s'hagi assecat, apliqueu el vernís en 2 capes. Ja es pot aplicar a la capa antiga de pintura mate, però no més enllà.

Finalment, s'aplica diluent de transició a la línia mat i les vores del vernís fresc. Dissoldrà el vernís i s'estén uniformement. Això eliminarà la necessitat de polir. Així, si s'escull la pintura de retoc que coincideixi, tot serà perfecte i sense polir.

Com a resultat, sense soldadura i pistola de polvorització, utilitzant només fibra de vidre, bona massilla i pintura i vernís d'una llauna, podeu fer una reparació cosmètica corporal d'alta qualitat i bonica. Les zones de corrosió total restaurades d'aquesta manera poden durar més d'una temporada, de manera que podeu preparar el cotxe amb seguretat i després conduir-lo durant molts anys.