Kompletní demontáž převodovky křovinořezu za účelem odstranění produktů opotřebení a výměny maziva
Jak použít mazivo k zatlačení opravy převodovky sekačky na trávu? Ať už je značka křovinořezu jakákoliv, druhým nejdůležitějším komponentem po motoru je převodovka, skládající se ze dvou šikmých ozubených kol, z nichž menší je hnací kolo, větší je hnané.
Ozubení, otáčející se v ložiskách, je umístěno ve skříni sestávající ze dvou symetrických polovin a dotaženo šrouby. Hnací ozubené kolo přijímá rotaci od motoru podél tyče zakončené drážkami (obvykle jich je 7 nebo 9), hnané ozubené kolo přenáší rotaci na vřeteno, které slouží k uchycení pracovního prvku - bubnu s vlascem, kabelů nebo řezací kotouč.
Ložiska ozubených kol na straně vřetena jsou utěsněna olejovým těsněním, které chrání ložiska a mazivo v nich před znečištěním. Pro jeho doplnění je na těle šroub, jehož odšroubováním můžete během provozu nástroje přidat mazivo.
Pravidelné mazání ozubených kol převodovky křovinořezu je tak důležité, že stojí za to o něm diskutovat samostatně.Pokud vyloučíte práci s řezným kotoučem, kdy se přilepí na kámen nebo obrubník a vyšle do převodovky protirázový impuls, který vede k vylomení zubu hnaného kola, jehož části postupně poškozují celý záběr, může mazivo zpomalit opravu této důležité jednotky a několikanásobné prodloužení životnosti.
K tomu odpojte plášť a tyč s hřídelí uvnitř od převodovky. Vyjmeme pracovní prvek z vřetena a umyjeme sestavu ozubeného kola, aby bylo pohodlnější ji rozebrat.
Odšroubovali jsme zátku, ale může být ponechána na místě, protože nepřenáší žádné elektrické zatížení.
Poté vyjmeme hnací kolo ze skříně. K tomu pomocí speciálního stahováku vyjměte z prstencové drážky pojistný kroužek, který drží blok hnacího ozubeného kola v požadované poloze ve skříni.
Protože jsou ložiska s vnějším kroužkem instalována v sedlech s přesahem, není snadné je vyjmout. Pro usnadnění tohoto úkolu nahříváme skříň převodovky v oblasti ložisek fénem.
Jakmile se kov pouzdra zahřeje, roztáhne se a rušení zmizí. Nyní můžete hnací čelní převodovku se dvěma stejnými spárovanými ložisky snadno vyjmout ze skříně.
Začneme demontovat hnanou převodovku s vřetenem ze skříně převodovky. Zde nejprve pomocí kleští s úzkými čelistmi odstraníme středící pouzdro, poté olejové těsnění vypáčením šroubovákem nebo jiným vhodným nástrojem.
Stejně jako v prvním případě vytáhneme přídržnou část zmáčknutím vytahovačem pojistného kroužku, přičemž k tomu použijeme otvory v zámku.
Skříň převodovky nahřejeme fénem v oblasti ložisek bloku hnaného převodu a po chvíli ji mírným tahem za vřeteno vytáhneme.
Jakmile jste spokojeni s tím, že ozubená kola, ložiska, pojistné kroužky a těsnění jsou v pořádku, můžete převodovku začít kompletně proplachovat a znovu mazat. Pokud jsou nalezeny poškozené díly, musí být vyměněny za podobné.
Všimněte si, kolik nečistot z opotřebení je na stranách krytu hlavy.
Konstrukce a mazání převodovky
Ozubení, otáčející se v ložiskách, je umístěno ve skříni sestávající ze dvou symetrických polovin a dotaženo šrouby. Hnací ozubené kolo přijímá rotaci od motoru podél tyče zakončené drážkami (obvykle jich je 7 nebo 9), hnané ozubené kolo přenáší rotaci na vřeteno, které slouží k uchycení pracovního prvku - bubnu s vlascem, kabelů nebo řezací kotouč.
Ložiska ozubených kol na straně vřetena jsou utěsněna olejovým těsněním, které chrání ložiska a mazivo v nich před znečištěním. Pro jeho doplnění je na těle šroub, jehož odšroubováním můžete během provozu nástroje přidat mazivo.
Pravidelné mazání ozubených kol převodovky křovinořezu je tak důležité, že stojí za to o něm diskutovat samostatně.Pokud vyloučíte práci s řezným kotoučem, kdy se přilepí na kámen nebo obrubník a vyšle do převodovky protirázový impuls, který vede k vylomení zubu hnaného kola, jehož části postupně poškozují celý záběr, může mazivo zpomalit opravu této důležité jednotky a několikanásobné prodloužení životnosti.
Demontáž převodovky za účelem její kontroly a výměny maziva a otěrových částic
K tomu odpojte plášť a tyč s hřídelí uvnitř od převodovky. Vyjmeme pracovní prvek z vřetena a umyjeme sestavu ozubeného kola, aby bylo pohodlnější ji rozebrat.
Odšroubovali jsme zátku, ale může být ponechána na místě, protože nepřenáší žádné elektrické zatížení.
Poté vyjmeme hnací kolo ze skříně. K tomu pomocí speciálního stahováku vyjměte z prstencové drážky pojistný kroužek, který drží blok hnacího ozubeného kola v požadované poloze ve skříni.
Protože jsou ložiska s vnějším kroužkem instalována v sedlech s přesahem, není snadné je vyjmout. Pro usnadnění tohoto úkolu nahříváme skříň převodovky v oblasti ložisek fénem.
Jakmile se kov pouzdra zahřeje, roztáhne se a rušení zmizí. Nyní můžete hnací čelní převodovku se dvěma stejnými spárovanými ložisky snadno vyjmout ze skříně.
Začneme demontovat hnanou převodovku s vřetenem ze skříně převodovky. Zde nejprve pomocí kleští s úzkými čelistmi odstraníme středící pouzdro, poté olejové těsnění vypáčením šroubovákem nebo jiným vhodným nástrojem.
Stejně jako v prvním případě vytáhneme přídržnou část zmáčknutím vytahovačem pojistného kroužku, přičemž k tomu použijeme otvory v zámku.
Skříň převodovky nahřejeme fénem v oblasti ložisek bloku hnaného převodu a po chvíli ji mírným tahem za vřeteno vytáhneme.
Ve vazbě…
Jakmile jste spokojeni s tím, že ozubená kola, ložiska, pojistné kroužky a těsnění jsou v pořádku, můžete převodovku začít kompletně proplachovat a znovu mazat. Pokud jsou nalezeny poškozené díly, musí být vyměněny za podobné.
Všimněte si, kolik nečistot z opotřebení je na stranách krytu hlavy.
Podívejte se na video
Podobné mistrovské kurzy
Zvláště zajímavé
Komentáře (0)
